Niekam ne paslaptis, kad naujausi BMW dizainai ne visur buvo sutikti gerai, o bendrovė į kritiką atsakė nepatikslintais ir piktinančiais būdais. Yra daugybė automobilių, kuriuos galima apibūdinti kaip vizualiai poliarizuojančius, tačiau BMW nuolat ginasi Kritikų pečių gūžimas kaip „kūdikių bumas“ Nors daugelis jos klientų iš tikrųjų yra kūdikių bumas, tai buvo keista ir nuostabi drama, kurią buvo galima stebėti socialiniuose tinkluose.

Gindamasis jis kalbėjosi su BMW dizaino direktoriais Adrianu Van Hooydonku ir Domagogue’u Dukeku. Maksimalus greitis Stengiamasi kuo labiau sumažinti neigiamą reakciją, bet tuo pačiu ir ją priimti. Jei atvirai, daugumoje Van Hooydonko ir Duke’o pasakojimų nėra nieko blogo. Daug kas patenka į sritį „tu negali visiems patikti ¯ _ (ツ) _ /“.

Sąžiningai, jei būtumėte jų svetainėje, ką dar galėtumėte pasakyti? Ypač tada, kai „Taip, mes kažkaip padarėme netvarką, tiesa?“ Iš tikrųjų nėra galimybės.

Tačiau „Dukec“ pateiktas loginis pagrindas nėra ypač įtikinamas, nes remiasi šiuo neapibrėžtu ir neapibrėžtu noru „atskirti“.

„Galite sukurti ką nors gražaus, o mes taip pat turime gražių automobilių. Tačiau yra keletas klientų, jei norite juos pasiekti, turite išsiskirti. Turite pagaminti tai, kas neįtraukta; galbūt ne kaip kasdienis automobilis ar kasdienis produktas, bet būtent dėl ​​to “.

Aišku, diferenciacija atrodo iššūkis, kai sukursi daugybę niekuo neišsiskiriančių, šiek tiek skirtingo dydžio krosoverių, o paskui nustumsi juos į rinką, kurioje gyvena jūsų konkurentų pasiūlymai su panašia organizacija. Tačiau nebūtinai turite sukrėsti ar nuvilti didžiąją auditorijos dalį, kad būtumėte prisiminti, ypač kai turite turtingą gražių, didelio našumo automobilių, kurie paprastai buvo mylimi, paveldą. Pasisukimai į kulnus yra visiškai motyvuojantys save ir nėra lengvai suprantami, bent jau išoriškai.

Dukecas tęsia mano nuostolius toliau pateikdamas savo komentarą apie 4 seriją, ypač apie automobilį, kuris gavo labiausiai pagarbią dalį:

„Ne visi mūsų produktai sulaukia tų pačių kritikų”, – sakė Dukičius. „Galite pastebėti, kad kažkas panašaus į 4 kategorijos inkstus patinka 20 procentų žmonių. Tai tinka klientų, kuriems taikome, tipui.”

Tai suskirstyta procentais, kaip BMW mato savo klientus, ir skirsto juos į demografinius ženklus, tokius kaip „kūrybingi žmonės“ ir „išraiškingi atlikėjai“ – žinote, tikri rinkodaros dalykai. Bet aš nematau, kad 20 procentų patvirtinimo procentas būtų laimėjimas bet kokiu aspektu. Manau, kad tai reiškia, kad BMW nori išbandyti labai ypatingą kliento tipą, kuris nori būti vertinamas kaip nervingas, drąsus ir įdomus, kurio pasitikėjimas kyla dėl to, kad jų prabangaus sedano priekyje yra didžiulis „schnoz“. Negaliu neperskaityti ir „Excel“ eterio. Jei to „nesuprantate“, nesate pakankamai „elegantiškas“ ar „išraiškingas“ yra BMW.

Tarp viso to ir neigiamų įžeidimų, kuriuos ji patyrė labiausiai užsidegusiems „Twitter“ gerbėjams, kiekvieną kartą, kai šiais laikais kažkas iš BMW atveria burną apie dizainą, atrodo, kad jie tiesiog gilinasi. Aš tikrai nekenčiu būti Tas vyras Kas liūdnai komentuoja, kaip viskas anksčiau buvo daug geriau, ir aš tikrai sugalvojau ką nors teigiamo pasakyti apie naujosios 4 ir 7 serijos ar „iX“ priekinį gydymą, bet tiesiog negaliu to rasti.

BMW niekada anksčiau nebuvo dėmesio ženklas, dėl kurio visa tai yra taip keista. Šiaip ar taip, atrodo, kad šiandien ji tuo labai domisi ir įmonės dizainerių dėka neabejotinai rado būdų išsiskirti. Van Hooydonkas atspindi ažiotažą teigiamai sukdamasis:

„Tai tikrai šaunu [if you have fans]. Tai reiškia, kad turite žmonių, kurie ne tik perka jūsų produktus, bet ir mėgsta tai, ką darote. Žinoma, jei jiems patinka tai, ką darote, tada, kai jūs tai pakeisite, jiems gali kilti problemų.

Atminkite: kad ir ką žmonės sakytų, jie tiesiog nusivylė jumis vien todėl, kad jus myli. Manau, kad tai naudinga mums visiems.