„Blue Origin“ pristatė pilno masto nepilotuojamo Mėnulio nusileidimo įrenginio „Blue Moon“ versijos maketą, kuriame bus išbandytos technologijos, skirtos įgulai, kurią jis kuria NASA „Artemis“ pastangoms.

in Socialinių tinklų įrašai Spalio 27 d. bendrovė pademonstravo „Blue Moon Mark 1“ maketo, esančio Hantsvilyje, Alabamos valstijoje, variklių gamybos įmonėje, vaizdus. Nusileidęs aparatas skirtas nugabenti į Mėnulio paviršių tris tonas krovinius.

Pirmasis „Blue Moon Mark 1“ skrydis bus tai, ką bendrovė vadins „Pathfinder Mission“, pavadinta MK1-SN001. „MK1-SN001 yra įrodytas svarbiose sistemose, įskaitant BE-7 variklį, varomąsias ir kriogeninių skysčių maitinimo sistemas, aviacijos elektroniką, nuolatinį ryšį ir tikslų nusileidimą“, – savo tinklalapyje nurodė bendrovė.

„Blue Origin“ pranešė, kad būsimi „Mark 1“ nusileidimo įrenginiai, pradedant nuo MK-SN002, bus prieinami klientų naudingiesiems kroviniams gabenti. „Blue Origin“ yra viena iš 14 kompanijų, dalyvaujančių NASA „Commercial Lunar Payload Services“ programoje, skirtoje nepilotuojamiems nusileidimams į Mėnulį. Tačiau bendrovė nepasakė, kada gali būti paleista „Pathfinder“ misija ar būsimi „Blue Moon Mark 1“ nusileidimo įrenginiai.

„Yra du Mark 1 nusileidimo aparatai, kurie skraidys ankstyvaisiais skrydžiais į Naująjį Gleną“, – spalio 23 d. vykusioje AIAA ASCEND konferencijoje surengtoje diskusijoje sakė Benas Sischi, „Blue Origin“ vyresnysis mėnulio pastovumo inžinerijos direktorius. Konkrečiai apie paleidimo datas.

„Mark 1“ nusileidimo aparatas buvo dalis vykstančios serijos, kurioje yra „Mark 2“ tūpimo aparatas, skirtas įgulai nusileisti, Johnas Coulouris, „Blue Origin“ vyresnysis pervežimo į Mėnulį viceprezidentas, sakė per diskusiją Amerikos astronautikos draugijos Von Brauno kosmoso tyrinėjimo simpoziume. spalio 25 d. . NASA pasirinko šį nusileidimo įrenginį kaip Žmogaus nusileidimo sistemos (HLS) programos dalį gegužę, prisijungdama prie „SpaceX“ transporto priemonės „Starship“.

Jis pažymėjo, kad NASA reikalavimai HLS apima nusileidimą 100 metrų atstumu nuo konkrečios vietos. „Blue Origin“ kuria su reljefu susijusią navigacijos sistemą, naudodama „lidar“ technologiją, kuri buvo išbandyta „New Shepard“ suborbitiniuose skrydžiuose, o vėliau „Mark 1“ tūpimo metu, siekiant nusileidimo tikslumo „iki vieno metro“, – sakė jis.

Blue Origin pranešimas sutapo Paskelbta socialiniuose tinkluose NASA administratorius Billas Nelsonas, kuris parodė jam mėlynojo mėnulio modelio viziją su grupe, kurioje buvo „Blue Origin“ įkūrėjas Jeffas Bezosas. Mėlynasis mėnulis „padės užtikrinti pastovų ritmą astronautams Mėnulyje gyventi ir dirbti prieš mums išvykstant į Marsą“, – sakė Nelsonas.

Nei NASA, nei „Blue Origin“ neatskleidė, kada Nelsonas ir Bezosas aplankys objektą, tačiau Nelsonas spalio 25 d. buvo Hantsvilyje, kad kalbėtų von Brauno simpoziume.

Erdvėlaivio progresas

Planuojama, kad „Blue Moon“ įgulos versija bus naudojama „Artemis 5“ misijoje, greičiausiai ne anksčiau kaip šio dešimtmečio pabaigoje. „Artemis 3“ ir „4“ nusileidimui bus naudojami „SpaceX“ erdvėlaiviai.

Von Brauno simpoziume SpaceX vyresnysis žmonių kosminių skrydžių programų direktorius Benji Reedas sakė, kad erdvėlaivių nusileidimo aparatų kūrimo „pagrindinis dėmesys“ skiriamas nukreipimo, navigacijos ir valdymo technologijoms, reikalingoms Mėnulio nusileidimo aparatams, taip pat šiluminės kontrolės ir energijos gamybos sistemoms. . .

Jis sakė: „Geros naujienos yra tai, kad mes dirbome ties keletu pagrindinių programos etapų ir daugybe technologijų, kurias stengiamės kurti ir tobulinti. Tam buvo panaudota „didžiulė patirtis“ iš kitų „SpaceX“ programų, tokių kaip „Dragon“ misijos į Tarptautinę kosminę stotį. „Tai bus sudėtingos sritys, tačiau tai tikrai yra dalykai, kuriuos galime padaryti kaip komanda, kad tai įvyktų.

Tačiau vienas didžiausių iššūkių buvo sujungti Starship/Super Heavy transporto priemonę. Šių pastangų delsimas sukėlė NASA pareigūnų visuomenės susirūpinimą dėl bendro Mėnulio nusileidimo įrenginio „Starship“ ir „Artemis 3“ misijos, kurią šiuo metu planuojama paleisti 2025 m. pabaigoje, tobulinimo.

Jimas Frey, NASA asocijuotasis administratorius, atsakingas už tyrinėjimo sistemų vystymą, rugpjūtį pasiūlė, kad NASA galėtų apsvarstyti nenurodytas alternatyvias „Artemis 3“ misijas, jei bus „didelių klaidų“ su erdvėlaiviu. Tuo metu jis sakė, kad NASA ką tik gavo atnaujintą erdvėlaivio kūrimo grafiką iš „SpaceX“, tačiau agentūrai reikėjo „šiek tiek laiko jį suvirškinti“.

Spalio 25 d. von Braun simpoziumo grupėje Frye’as neatskleidė detalių apie tą laiko juostą ir kaip tai gali paveikti „Artemis 3“. „Aš tikrai džiaugiuosi, kad jie mums parodė šį išsamų dalyką“, sakė. „Sutelkite dėmesį“, – sakė jis, įskaitant įvairius orientyrus, vedančius į įgulos nusileidimą.

„Mums reikia OFT 2, kad galėtume paleisti, todėl tikiuosi, kad visi, esantys šioje patalpoje, džiaugsis OFT 2“, – sakė jis, turėdamas omenyje antrąjį „Starship/Super Heavy“ transporto priemonės orbitinio skrydžio bandymą. „Turime būti sėkmingi, kad nuvestume mus daug toliau.

Free teigė, kad dėmesys „Artemis 3“ neturėtų būti skiriamas vien tik „Starship“, nurodydamas darbą, kurio reikia „Orion“, kuris pirmą kartą toje misijoje skris su prijungimo žiedu, ir „Axiom Space“ kuriama kosminio paleidimo sistema ir skafandrai.

„Laiko juosta, kurią jie mums davė, parodo mūsų mintis apie pažangą norint pasiekti šias datas“, – sakė jis apie „SpaceX“ Starship tvarkaraštį. „Turime išsiaiškinti, kaip tai dera su likusia projekto dalimi, kad pasiektume misijos datą.

Susijęs