Dėl to jis atrodo šiek tiek neapdorotas, tačiau Steve’o WRX varoma mašina yra ne kas kita, o neapdorota. Jis pradėjo nuo kaulinio audinio „Mini“ ir nuėmė jį iki metalinio rėmo. Tada jis apskaičiavo matmenis, kad pamatytų, ar tiks WRX „Boxer“ variklis su turbokompresoriumi. Norėdamas užtikrinti, kad tai būtų atlikta tinkamai, saugiai ir teisėtai, jis konsultavosi su inžinieriumi visos statybos metu ir tai pasiteisino.

Kai jis suprato, kad jie tinkami, o inžinierius patvirtino jo planus, jis pradėjo pjauti grindis už sėdynių ir statyti pritaikytą dėžės rėmą, kuris atlaikytų variklį ir sutvirtintų konstrukciją. Variklis ir transmisija be jokių kitų modifikacijų priglunda prie „Mini“ kėbulo ar ratų bazės, todėl turi tokį patį pėdsaką kaip ir originalas. Ironiška, bet su varikliu „Mini“ dirbti lengviau nei „Subaru“. Ne tik daugiau laisvos vietos, bet ir jūs galite pasiekti variklį iš abiejų pusių, pro galinį liuką arba vidinę užkardą.

Variklis yra beveik visas atsarginis, todėl jis sukuria apie 255 arklio galias ir 295 svarus pėdų sukimo momentą, tačiau automobilyje, kuris sveria vos daugiau nei 2000 svarų, to yra daugiau nei pakankamai. Vienintelė variklio modifikacija – atnaujintas viršutinis tarpinis aušintuvas su oro įleidimo angomis galiniuose ketvirčio languose.

Vienas iš šauniausių konstrukcijos aspektų yra stoglangis. „Classic Mini“ septintajame dešimtmetyje nebuvo montuojami stoglangiai, todėl Steve’as perka stogą iš sudaužyto BMW laikų „R56 Mini“. Tada jis išpjovė stoglangį ir privirino prie klasikinio Mini stogo. Jis ne tik atrodo sklandžiai, bet ir puikiai veikia.

Styvo darbų neįmanoma išteisinti žodžiais. Jei žiūrėsite vaizdo įrašą iš fullboostGalite pamatyti, kaip gerai jis pastatytas. Iš išorės jis atrodo kaip šiek tiek modifikuotas violetinis „Mini“ iš septintojo dešimtmečio, tačiau vienintelės mažos automobilio detalės yra originalus kėbulas ir valytuvų variklis. Visa kita Steve’as pastatė savo garaže namuose ir tai turi būti vienas šauniausių klasikinių „Mini“ su pakeistu varikliu kelyje.