Sandraugos žurnalas

Pirmoji iš trijų dalių

Pastatas Nuo Mass Turnpike iki Allstono, Braitono ir Niutono šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje buvo biblinis to laikmečio greitkelių statybos bendruomeniškumo, aplinkos ir socialinio niokojimo pavyzdys. Ši tarpvalstybinio greitkelio atkarpa buvo nutiesta be federalinio finansavimo, prieš 1969 m. Nacionalinės aplinkos politikos aktą ir Masačusetso aplinkos politikos įstatymą, todėl nebuvo reikalo analizuoti jos socialinio, aplinkos ar visuomeninio poveikio.

Šiaurės Braitone buvo perimta ir nugriauta visa pietinė Linkolno gatvės pusė, įskaitant Fredo Salvucci močiutės namus. Linkolno gatvė buvo a socialinis centras, su klestinčiu lietuvių klubu, gyvenviete, lenkiška kepykla ir greta esančiomis parduotuvėmis. Buvo medinių karkasinių būstų, kuriuose gyveno palyginti mažas pajamas gaunantys darbuotojai, daugelis jų neteko darbo tuo metu uždaromose skerdyklose ir galvijų kiemuose.. Šiems šalies viduje perkeltiems asmenims nebuvo suteikta jokia persikėlimo ar alternatyvaus būsto parama.

Alstono ir Braitono rajonai, kuriuos aptarnauja trys atskiros priemiestinių traukinių stotys, buvo uždrausti keleivinis geležinkelis Kai tiesiant mokamą kelią buvo sunaikintos stotys. Alstonas neturėjo geležinkelio paslaugų kitą pusę amžiaus.

Niutone istorines Vakarų Niutono ir Niutonvilio mažumų bendruomenes iš esmės išvalė iškilioji sritis, išsklaidant gyventojus. Newton’s Corner, kuri buvo gyvybinga vietinė bendruomenė Aplink geležinkelio stotį, Tai tapo keista milžiniška žiedine sankryža aplink izoliuotą oro teisių viešbutį, panaikindama stotį, nutraukdama šiaurės ir pietų ryšį su buvusiu prekybos centru. (Rotary vietovėje žinomas kaip „mirties ratas“).

Newton Cornerf, išvažiuokite 17 iš Turnpike.

Be chaotiškumo, kai vairuotojai važiuoja milžiniška žiedine sankryža, į rytus važiuojantys keleiviai nuolat susiduria su pavojingais rekvizitais. Nuo rampos Prie turniketų riboja vairuotojai sudėtingame gatvių eisme.

Šiandien likusios trys Niutono stotys veikia tik piko kryptimi, rvidurdienį atvirkščiai, sSupažindinkite su jos naudingumu ir nutraukite kiekvienos West Switch paslaugos dažnumą Taškas.

Į vakarus, ties Niutono-Vestono siena, Turnpike sankryža su 128 / keliu-95 apima kelis tiltus, kertančius Charleso upę, trumpas pynimo dalis ir arkos jungtis. Keliai sukuria atsargines kopijas abiejuose tarpvalstybiniuose greitkeliuose. Tai sritis, kurioje prasminga turėti regioninę geležinkelio stotį.

Pražūtingas palikimas apima neigiamą poveikį mūsų bendruomenių sveikatai. Išplėtus miesto ekonomiką pridedant rizikos ribojimo centrą, atsirado darbo vietų ir labai naudinga mokesčių bazė. Tačiau traukinių paslaugų praradimas į Alstoną ir Braitoną ateinančiam pusei amžiaus ir dramatiškas keleivinių geležinkelių pajėgumų sumažėjimas visame vakariniame koridoriuje dėl neapgalvoto Turnpike pastato pobūdžio reiškė, kad labai padaugėjo kelionių automobiliais esant spūstims. ir nuo to laiko mūsų bendruomenėse plintantis eismas, dėl kurio be reikalo didėja oro tarša ir kvėpavimo takų ligos.

READ  Pietų Korėja ir Lietuva aptarė būdus stiprinti ekonominę partnerystę

Taip pat buvo didelis neigiamas poveikis parkams ir mūsų patekimui į parkus. šiandien, Dauguma upės krantų yra greta Charleso upės dubens Suteikite viešą prieigą prie gražių parkų su brandžiais medžiais, kurie suteikia parkams šešėlį. Apgyvendinami ir pėstieji, ir dviratininkai, dažnai atskirais takais.

Tačiau upės pakrantės atkarpa Allston mieste tarp BU tiltas ir Upės gatvės tiltas, likę po Turnpike statybos, yra siaura ir vis blogėjanti išimtis. an 8 pėdos Medinis takas, konsolinis virš upės, buvo pridėtas kaip vėliau, siekiant sujungti Paul Dudley Baltąjį taką, dėl kurio upės plotis yra siauriausias, kad tilptų valtys, ir atsirado aklas kampas, kuriame pėstieji, bėgiotojai ir dviratininkai rizikuoja susidurti.

8 pėdų takas tęsiasi palei viršutinį apgriuvusio upės kranto kraštą be medžių į vakarus, kol priartėja prie River Street tilto. Ten visą erdvę užima rampa nuo Soldiers Field Road, o tako naudotojai turi tik siaurą rampos šaligatvį, kad pasiektų Upės gatvės sankryžą, kur dviratininkai ir pėstieji iš siauro šaligatvio patenka į intensyvų eismą. Vienintelis įėjimas iš upės į Alstoną yra šaligatviuose palei statų, pakeltą Kembridžo gatvės tiltą. Eismo triukšmas sklinda per tiltus, traukinius, parkus ir netoliese esančius rajonus.

Kaip ir griaunant namus, dabartinė upės pakrantės būklė yra greitkelio, nutiesto galingos agentūros, palikimas be aplinkos peržiūros, bendruomenės indėlio ar tinkamos išrinktų pareigūnų priežiūros.

„Turnpike“ (I-90) 128 maršruto pratęsimas iki pietryčių greitkelio ir centrinės arterijos buvo pastatytas nenaudojant jokio federalinio ar valstijos dujų mokesčių finansavimo. Masačusetso „Turnpike“ valdžia panaudojo pinigus, gautus pasiskolinant, už numatomas pajamas vairuotojų.

„Turnpike Authority“ buvo įkurta kaip nepriklausoma institucija, o jos pirmininkas, panašus į Robertą Mosesą, Williamą Callahaną, veikė Nesantaika su tuometiniu gubernatoriumi Johnu Volpe dėl rinkliavų panaudojimo maršrutui finansuoti ir itin priešiškų santykių su Metropolitan. Drgriežtas comisija, valdovo kontroliuojama agentūra, atsakinga už kariųField Road Parkway ir Charles River.

Šioje kovoje dėl valdžios „Turnpike“ galią nulėmė tvirta politinė parama, ypač „Prudential Insurance Company“, kuri atsisakė investuoti į „Prudential Center“, kol nebuvo patvirtinta, kad „Turnpike“ priestatas bus pastatytas. Prudential Center buvo pirmoji didelė miesto investicija nuo Didžiosios depresijos ir Antrojo pasaulinio karo. Priemiesčius ir garsųjį 128-ąjį priemiesčio greitkelį sujungęs su Prudential Center su tiesioginėmis rampomis į garažą ir jungtimis su centrine arterija, jis buvo laikomas esminiu miesto ekonomikos atgimimo bloku. Idėją tvirtai palaikė Bostono meras Johnas Haynesas.

Prudential bokštas

Niekas negalvojo apie žalą, kurią tai padarys Alstonui ir Braitonui.

READ  Lietuva atvira IT įmonėms iš Rusijos ir Baltarusijos – Baltijos naujienų tinklas

Alston, CAlahanas siekė sutaupyti pinigų, suteikdamas Turnpike lygiui, užpildydamas dalį Charleso upės ir perkeldamas Soldiers Field Road į užpildymą. Gubernatorius norėjo nutiesti kelią federalinėmis lėšomis tarpvalstybiniams greitkeliams, išvengti apmokestinimo aikštelės ir paremti sostinės rajono komisiją. abonentas bendras pagrindas Perėmimui grėsė Turnpike autoritetas ir komisija. Komisija atsisakė pasiduoti. buvo net a „Turnpike“ tyrimo komandų ir komisiją aptarnaujančių policijos pareigūnų priešprieša prieš šalims kreipėsi į teismą, kur buvo patvirtinti komisijos įgaliojimai neleisti „Turnpike“ užgrobti vieną iš jos parkų ir upės turtą.

Iš laiko ir žemės, Callahan reakcija Po BU tiltu, aukščiau, statomas status ir lenktas kalnelių kelias geležinkelio bėgiai ir krovinių aikštelė, žemyn Kembridžo gatve, šalia Alston sandėlio, tada palei pietinę Linkolno gatvės pusę, sunaikindama visus pakeliui esančius namus. Galimybė naudotise Aplinkmanyralaisvų galvijų tvartų Arba krovinių statykla buvo perkelta, kad būtų išvengta tam tikros žalos, kuri, matyt, niekada nebuvo svarstoma.

Tjis yra BOstono ir Olbanio geležinkeliai šioje vietovėje prižiūrėjo didelę krovininių geležinkelių stotį, Keleivių geležinkelių operacijų apribojimas iki vienos vėžės, kai paslaugos yra nepatikimos ir menkos, Nors pramoninis vietovės pobūdis pasikeitė uždarius galvijų aptvarus ir skerdyklas Šiaurės Braitone.

Krovinių aikštelės išsaugojimas, taip pat vietos padidinimas kelioms „Turnpike“ rampoms mokesčių aikštelėje turėjo didelę įtaką Istorinis prekybos centras „Allston Depot“. Nauja konfigūracija pašalina keleivių platformas, uždaryta keleivis Operacijos ten, atskiriančios Pietų Alstoną nuo Šiaurės Alstono, dėl to susidarė labai ydinga infrastruktūra, kuri nuniokojo visus netoliese esančius rajonus.

Kembridžo gatvė pereiti tiltą Tiek posūkis, tiek bėgių bėgiai turi stačius šlaitus, todėl blogas matomumas automobiliams, pavojingos pėsčiųjų perėjos sąlygos ir pablogintiAtskiriant Pietų Alstono bendruomenę nuo Šiaurės Alstono.

Susipažink su autoriumi

Lektorius / buvęs transporto valstybės sekretoriusIr Masačusetso technologijos institutas / Masačusetso valstija

Susipažink su autoriumi

prezidentasIr Alstono pilietinė asociacija

Niujorko centrinis geležinkelis (patronuojanti Bostono ir Olbanio įmonė) 1965 m. vasario mėn. darbuotojų žurnalas „Headlights“, kuriame rodoma baigto Bostono priestato iš Massachusetts Turnpike nuotrauka iš oro.

Abu Šiaurės Alstonas ir Pietų Alstonas taip pat Dėl aukščiau nurodytos infrastruktūros, taip pat dėl ​​Cambridge Street II tilto tarp Sietlo gatvės ir kareivių praktiškai izoliuota nuo prieigos prie Charleso upės ir jos sodų.Field Road su stačiais šlaitais ir siaurais izoliuotais šaligatviais suteikia mažai ir nemalonaus privažiavimo prie Charleso upės.

READ  Ministras: Mes patariame užsienio verslininkams statyti gamyklas ir geležinkelio jungtis Latvijoje - „Baltic News Network“

šį skyrių Ją dar labiau apsunkina labai maža krantinė tarp Karolio upės tilto ir vakarinio karių rampos šlaitoField Road į River Street, vienintelis pėsčiųjų ir dviratininkų įėjimas į Paul Dudley White Road ir Riverside.

Toliau į rytus, netoli Grand Junction geležinkelio tiltas, kareiviaiLauko kelias nutiestas su minimaliu žaliu plotu iš abiejų pusių. Šalia „Turnpike“ nėra saugaus naudojimosi parku, o siaurą upės krantą blokuoja Grand Junction geležinkelio tilto konstrukcija.

Grand Junction dviejų bėgių geležinkelio tiltas per upę aš buvau Apribota viena juosta, kad būtų galima lenkti ir nusileisti žemiau Posūkio tilto, su atvirkštine kreive, kad Grand Junction takai galėtų praeiti po tilto konstrukcija ir sujungti su Vusterio atšaka ir krovinių aikštele. Pagrindinė Vusterio atšakos linija taip pat buvo priversta naudoti dvigubą atvirkštinę kreivę Taigi Kad sukamasis tiltas kyla į vakarus nuo BU tiltas Jis bus pakankamai aukštas, kad po juo galėtų pasiekti lygio lygio geležinkelis. Ši netinkama infrastruktūra sukėlė triukšmo poveikį visiems netoliese esantiems kaimynams Alstono, Kembridžo ir Bostono universitete.

Trumpai tariant, „Allston“ infrastruktūra apima audringus, pavojingus, vingiuotus ir kalnelius „Turnpike“ ir šlaitus.; lenktas ir ribota vieta bei greitis geležinkeliams; ir degradavo be medžių Upės pakrantė su 8 pėdų pločio taku pėstiesiems, bėgikams ir dviratininkams, kurių kulminacija nuolydis šaligatvis Upės gatvės tiltuIr teikti Iš esmės Alstono gyventojai neturi prieigos prie upės, be to, labai trūksta ryšio tarp Šiaurės ir Pietų Alstono, aplinkos sanitarijos rajono.

Dar blogiau, per pastaruosius šešis dešimtmečius Alstono, Braitono ir Niutono gyventojai Tai buvo Mokėtidarbas Finansavimo mokestis pasilikti kelio tiesimas ji turi Daug žalos jų bendruomenėms.

Tačiau dabar, kai dėl elektroninės rinkliavų sistemos vairuotojams nebereikia sustoti ir mokėti mokesčius, dėl padidėjusio transporto priemonių greičio padidėjo lenktų šlaitų rizika, o 60 metų senumo Turnpike ir Cambridge Street tiltai su defektais.degradavoIr Jie viršijo savo naudingą tarnavimo laiką. Dabar reikia atnaujinti infrastruktūrą ir galimybę ją geriau atstatyti.

Fredas Salvucci yra visą gyvenimą gyvenantis Braitone, buvęs Masačusetso transporto sekretorius, Masačusetso technologijos instituto dėstytojas ir Harvardo universiteto patarėjas infrastruktūros klausimais Alston mieste. Anthony DeSidoro yra ilgametis Alstono gyventojas, Alstono pilietinės visuomenės prezidentas, Alstono daugialypės terpės projekto darbo grupės ir Harvardo Allstono darbo grupės narys.

Netrukus: 2 dalis – Alstono daugialypės terpės planas: Kokios yra detalės, kaip mes pasiekėme iki šiol ir kas turi nutikti toliau?

Dalintis

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *