„Porsche 911 GT3 R Rennsport“ nemėgsta laikytis taisyklių

  • 911 GT3 R Rennsport debiutuoja 2023 m. Rennsport Reunion Monterey, Kalifornijoje. Tai bus ribotas 77 automobilių leidimas.
  • Natūralaus įsiurbimo šešių cilindrų variklis pasiekia 9 400 aps./min. ir išvysto 611 arklio galių.
  • Su standartiniu GT3 R dalijasi tik gaubtas ir stogas.

Iš naujo apibrėždama bėgimo žaidimo idėją, „Porsche“ išleido savo 911 GT3 R versiją, kuri turi tiek daug galios ir prispaudžiamosios jėgos, kad yra neteisėta. Na, tai yra neteisėta pagal FIA varžybų taisykles. 911 GT3 Competition, kurio pagrindu sukurtas Rennsport, yra sukurtas specialiai lenktynėms FIA ar IMSA renginiuose, tokiuose kaip Le Mano ar Daytona 24, kur griežtos taisyklės reglamentuoja „jėgų balansą“ atsižvelgiant į automobilio lengvumą ir transmisiją. . Jį galima naudoti ir kiek arklio galių ir oro galių leidžiama. 911 GT3 Rennsport klausia: „O kas, jei šios taisyklės netaikomos?

Granto Larssono ir Thorsteno Kleino iš Style Porsche komandos, kuri vadovauja daugeliui unikalių Porsche projektų ir specialių leidimų, suprojektuotas 911 GT3 Rennsport yra žemas ir ilgas automobilis. Gaubtas ir stogas yra bendri su standartiniu GT3 R, tačiau visos kitos kėbulo plokštės skiriasi nuo atitinkamų lenktyninių automobilių. Visos oro įleidimo angos ir žemės efektai taip pat būdingi GT3 R Rennsport. Net veidrodžių nebėra, juos pakeitė trijų kamerų sistema, rodanti vairuotojo judėjimą per ekraną kabinoje.

Natūralu, kad eismu turime omenyje tik kitus lenktynininkus. „GT3 R Rennsport“ nėra toks legalus gatvėje, koks galėtų būti, ir vargu ar jis liks nepastebėtas, jei bandysite jį praleisti pro greitojo maisto langą. Jei tai padarysite, turėsite daug vietos pietų pertraukai ant didžiulio galinio sparno, sukurto pagal Brumos Porsche 935/77, laimėjusį 1978 m. 24 valandų Daytona lenktynes. Sparnas yra ne tik suoliukas iškylai. Prispaudžiamoji jėga yra tokia ekstremali, kad „Porsche“ turėjo pridėti papildomą atramą, kad ją atlaikytų. Vis dėlto valgysite vienas: kaip ir GT3 R, taip ir „Rennsport“ modelis yra vienvietis, o didžiąją dalį salono užima riedėjimo narvas.

Po apačia „Rennsport GT3 R“ beveik atrodo kaip GT3 R. Automobilis važiuoja su specialiai pritaikytomis Michelin padangomis. Priekinė pakaba turi nevienodo ilgio valdymo svirtis, o galinė yra kelių jungčių sąranka. KW amortizatorius gali būti reguliuojamas penkiais būdais, o „Porsche Motorsport“ siūlo automobilį su iš anksto suderinta važiuokle, kad būtų užtikrintas bendras veikimas. Papildomą smulkų reguliavimą galima atlikti naudojant pateiktus tarpiklius.

AP stabdžiai yra aliuminio monoblokai su titano atraminėmis plokštėmis už trinkelių, kurios sumažina svorį be spyruoklinio svorio kiek daugiau nei dviem svarais. Maždaug tiek pat lengvesnis ir degalų bakas. Nėra oro kondicionieriaus. Vairuotoją vėsina ventiliuojama sėdynė. Planuojamas svoris yra 2 734 svarai.

GT3 Rennsport galite įsigyti septynių skirtingų spalvų. Standartas yra Agate Grey ir Raw Carbon, bet jei jums labiau patinka Ruby Star – kaip reikia – tai įmanoma. Taip pat bus galima įsigyti tris „Porsche“ istorija pagrįstus modelius: vieną suprojektuotą aplink „Laguna Seca“ kamščiatraukį, vieną – klasikinio „Porsche Motorsport“ raudonos ir baltos spalvos, o kitą – skirtingų mėlynos atspalvių. Visi GT3 Rennsports važinėja ant 18 colių BBS ratų, kurie atitinka centrinio užrakto varžybų ratų techninius reikalavimus, net jei automobilis, kuriame jie sumontuoti, yra apgavikas.

Porsche 911 GT3 R Rennsport

Porsche

Galia yra vienas pagrindinių FIA varžybų apribojimų, o GT3 R Rennsport šių taisyklių nesilaiko. „Rennsport“ naudoja standartinio GT3 R modelio 4,2 litro šešių tūrio variklį, tačiau vietoje „Limited“ 557 AG, specialusis leidimas gamina 611 AG, ​​o tiesioginis įpurškimas yra specialiai pritaikytas naudoti E25 bioetanoliu ir edegalais, nors jis taip pat gali būti varomas. įprastinio benzino. Visa ši galia per šešių greičių sekvencinę pavarų dėžę patenka į galinius ratus. Ratų valdymo mentelės perjungia pavaras, o transmisijos santykis turi skirtingą šeštąją pavarą, todėl GT3 R Rennsport yra 12 mylių per valandą greitesnis nei GT3 R viršuje. Jei norite tai išgirsti, yra prieinama nenutildoma versija, bet tiems, kurie galbūt norės išgirsti ką nors kita – ar paleisti takelį su decibelų ribomis – užsakymo lape taip pat yra dvi nutildytos versijos ir katalizinis konverteris.

READ  Panašu, kad šį savaitgalį pasirodys naujas „Guilty Gear Strive“ arba „DNF Duel“ pranešimas

Gaukite savo užsakymus dabar, nes „Porsche“ gamina tik 77 1 046 000 USD vertės GT3 R Rennsport pavyzdžius.

Ilanos Sher nuotrauka

Vyresnysis redaktorius, funkcijos

Lyg miegančioji agentė, aktyvuota žaidimo pabaigoje, Elana Scherr nežinojo savo pašaukimo būdama jauna. Kaip ir daugelis merginų, ji planavo tapti menininke, astronaute ir veterinarijos gydytoja, o pastarąją pasiekė lankydama UCLA meno mokyklą. Ji piešė automobilių nuotraukas, bet niekada jų neturėjo. Būdama 21 metų nenoriai gavusi vairuotojo pažymėjimą, Ilana sužinojo, kad ji ne tik mėgsta automobilius ir nori jas vairuoti, bet ir kiti žmonės mėgo automobilius ir norėjo apie juos skaityti, o tai reiškia, kad kažkas turi apie juos parašyti. Gavusi aktyvinimo kodus, Ilana rašė daugybei automobilių žurnalų ir svetainių, kuriose aprašoma klasika, automobilių kultūra, technologijos, automobilių sportas ir naujų automobilių apžvalgos.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *