Dabar, jei jus domina nuotoliniai automobiliai, matėte tai: „Countach 2022 Lamborghini“Jis buvo išleistas minint originalaus legendinio superautomobilio 50 -metį. Ir jūs tikriausiai matėte specifikacijas: 769 arklio jėgos iš pažįstamo kompanijos 6,5 litro V-12, suporuotos su visų ratų pavara ir mažu, kondensatoriumi varomu 33 arklio galių elektros varikliu, kad būtų galima atlikti tam tikrus sukimo momento užpildymo darbus. atrodo pažįstamas? Pavara yra tokia pati, kokią matėme Pernai ribota gamyba. „Lamborghini“ pagamins 112 šių automobilių, kurių mažmeninė kaina bus nuo 2,5 iki 3 milijonų JAV dolerių, priklausomai nuo jūsų specifikacijų.

Ar nustojote skaičiuoti? Šimtas dvylika automobilių, kurių kaina yra 2,5 milijono dolerių, kiekvienas – 280 milijonų dolerių. Riboto leidimo „Aventador“, debiutavęs prieš dešimtmetį, yra meistras sukonstruotas autobusas.

Dabar aš nežinau, ką reiškia turėti tris milijonus dolerių susprogdinti automobilyje. Jei mokate mokesčius, turite uždirbti šešis milijonus praleisti tris. Tačiau dėl to, kaip per pastaruosius 30 metų sistemos buvo sąmoningai suformuotos taip, kad padidintų pinigus, žmonės, perkantys šiuos automobilius, iš esmės nemoka mokesčių, ir jie turi visų rūšių pinigų, kuriuos gali sumokėti už kvailus dalykus. Taigi naujoji norma ribotos gamybos septynženkliams automobiliams už 0,0001 proc., Kurie tiesiog perka kiekvieną automobilį, kad ir koks jis būtų. Ši formulė šiandien tinka beveik kiekvienam aukščiausios klasės automobilių gamintojui, įrodančiai, kad daug lengviau parduoti kelias dešimtis septynženklių automobilių nei parduoti kelis tūkstančius šešiaženklių automobilių. vidutinis „Bugatti“ klientas, Kaip plačiai praneštaTuri daugiau nei 80 automobilių. Kalbant apie „kokį superautomobilį turėčiau pirkti“, interneto vairuotojai gali nuolat diskutuoti apie atsakymą, tačiau paleidimo priemonėje atsakymas yra tiesiog „taip, visi“.

Paskutinę pastraipą aprašiau pažįstamus žmones. Štai aš: prieš trejus metus surinkau kiekvieną centą, kurį galėjau nusipirkti „Lamborghini Countach“ 1988 m, kaip ir ant plakato ant sienos. Tai viskas, ko galėjau tikėtis, ir dar daugiau: labai patikimas pagal senus Italijos standartus, greitas ir patogus. Jis yra pakankamai tinkamas naudoti, kainuoja mažiau, nei tikitės išlaikyti, ir kur bekeliautumėte, aš laimėjau. Pastatiau automobilį šalia „McLaren Sinas“Ir „Ferrari LaFeraris“, visų rūšių mokėtojai– Niekas netrukdo žmonėms mirti savo keliuose, kaip „Countach“. Nors mano automobiliui yra 33 metai, kaskart jį vairuodamas kas nors man sako, kad pirmą kartą jį matau asmeniškai. Automobilis atitinka savo pavadinimą, kuris, priklausomai nuo to, ko klausiate, yra itališkas šauktukas, kuris reiškia kažką tarp „wow“ ir „wow“.fuuuuuck. „Manau, kad esu kvalifikuotas teisėjas dėl Lambo bandymo atgaivinti šį legendinį modelį.

Nepaisant to, kad mano asmeninis „Countach“ yra vėlesnis modelis 5000QV, su sparno blyksniais ir dideliu spoileriu, mano nuomone, geriausias „Lamborghini“ darbas visada yra švarių superautomobilių pavidalu. Pirmoji „Miura“, 1971 m. „Countach“ koncepcija, 1991 m. „Diablo“, 2002 m. „Murcielago“, 2004 m. „Gallardo“, 2011 m. „Lamborghini“ dizaino etosas žengia į priekį ir niekada neatsisako prasmės Būti „Lamborghini“ sportiniu automobiliu. Kiekvienas iš jų buvo visiškai naujas produktas, nepagrįstas jokia ankstesne architektūra.

Priešingai, didžiausios „Lamborghini“ dizaino nesėkmės buvo bandymai vieną modelį paversti kitu. „Murcielago“ ir „Aventador“ įvykiai galėjo pagerinti našumą, dinamiką ir rato trukmę, tačiau jie nepadarė automobilių gražesnių. Tas pats pasakytina apie originalų „Countach“ – jubiliejinis automobilis nėra beveik toks gražus kaip mano „QV“ ir ne toks gražus kaip 1974 m. „Periscopo“.. Aukcionų kainos mane palaiko.