Nuotrauka: BMW M Motorsport
*** ROWE Racing laimėjo savo pirmąjį „Fanatec GT World Challenge Europe“, varomą AWS Endurance Cup, laimėjimą nuo 2020 m. „CrowdStrike 24 Hours of Spa“, kurį laimėjo su „Porsche“. Vokietijos Monzos komanda iškovojo trečiąją ištvermės taurės pergalę, o pirmąją – už Spa ribų.
*** Deja, Monzos nugalėtojas Philippas Engas priklausė Walkenhorst Motorsport komandai, kuri 2018 m. laimėjo BMW ištvermės taurę Spa mieste. Komandos draugai Marco Wittmannas ir Nickas Yellolly iškovojo pirmąją ištvermės taurės serijos pergalę.
*** ROWE Racing laimėjo antrąją ištvermės taurės istoriją po to, kai „Iron Lynx“ pasiekė žygdarbį su „Ferrari“ praėjusių metų Paulo Ricardo 1000 km distancijoje.
*** „WRT negalėjo būti nepatenkinta“ tuo, kaip pradėjo savo viešpatavimą GTWC Europoje su BMW, nepaisant trikdžių, turinčių įtakos abiejų „Pro“ automobilių lenktynėms. „Žaidėjams tai vis dar yra mokymosi kreivė“, – sakė vienas iš sporto direktorius Pierre’as Dieudonnas. „Jie atliko daug bandymų ir tai parodė našumas. Esame ten, bet nesame tiksliniame lygyje. Vienintelis būdas priartėti prie tobulumo yra įgyti daugiau patirties dirbant su automobiliais.”
***Atsimindamas apie Valentino Rossi posūkį, kuris sužlugdė jo šansus finišuoti podiumo pakyloje, Dieudonnas paaiškino: „Pavarų dėžė persijungė į neutralią padėtį, ji tikriausiai svyravo iš antros į trečią. Dėl to jis įstojo į Sausage doką, kuris yra labai geras. agresyvus. Automobilis persijungė į neutralią padėtį ir užvedė iš naujo, bet tada gavome pradūrimą, nes po juo buvo šiek tiek pažeista žemė. Tai tik vienas iš tų dalykų.”
***Anot Diedonne’o, WRT buvo „nustebintas“ tuo, kaip dramatiškai pagerėjo BMW tempas po to, kai prieš kvalifikaciją įveikė svorį. „Buvo toks mokėjimų balanso pasikeitimas, o tada staiga automobiliai būna labai geri“, – sakė jis. „Ir tada vėl pasikeitė, ir mes grįžome prie to, kas buvo anksčiau. Lenktynėse turėjome našumą.” Toliau jis mokėjimų balansą apibūdino kaip „delikatų“ balansą.
*** „Akkodis ASP“ komandos vadovas Jérôme’as Policandas prieš kvalifikaciją nustatė BOP keitimo iššūkius, dėl kurių „Mercedes-AMG GT3 Evos“ priauga 15 kg papildomų, į kuriuos nebuvo atsižvelgta atnaujinant po kvalifikacijos. „Ankstesnės dienos pasiruošimą paveikė šis svorio padidėjimas, todėl reikėjo reaguoti, kad liktų rungtynėse“, – sakoma komandos pranešime.
***Al Manar Racing Mercedes-AMG komanda buvo uždrausta per pirmąjį sustojimą su boksais, o tai kainavo maždaug devynias sekundes ir penkias vietas. „Turėjome kovoti“, – „Sportscar365“ pasakojo GetSpeed komandos vadovas Adamas Oseca. „Dėl to mes atsidūrėme automobilių muštynių viduryje. Paprastai išeiname į P2, gryname ore.”
*** Usica sakė, kad 777 Mercedes-AMG buvo apgadintas radiatorius ir nutekėjo vanduo po to, kai Fabianas Schilleris atsitrenkė į Denniso Marshallo oranžinės spalvos 1 Audi R8 LMS GT3 Evo II galą, kuris posūkyje tikrino už Timuro Boguslavskio Akkodis ASP Mercedes-AMG. 1.
*** „Tresor Orange 1“ kovojo iš 21-os vietos ir užėmė penketuką su „Attempto Racing“ paruoštu „Audi“. „Šį rytą stengėmės ir kažkaip praradome ritmą“, – sakė Mattia Drudi. Supratome, kad sunku pasakyti. „BoP“ mums tikrai nepadėjo, bet palyginus jį su kitais „Audi“, turime daug dirbti. Atvykus iš šio turnyro P21, šiandien niekada nėra lengva grįžti į P5.
*** Pasak Alessio Rovira, kuris su Robertu Schwartzmanu ir Niklasu Nielsenu užėmė aštuntą vietą, „AF Corse“ „praleido didžiausią greitį“ savo Ferrari 296 GT3. „Po kvalifikacijos geriausias rezultatas buvo patekti į 10 geriausių ir gauti taškų“, – „Sportscar 365“ sakė Rovira. „Tai padarėme, todėl esame labai laimingi“.
*** Rovira pridūrė, kad AF Corse mano, kad naujasis Ferrari yra konkurencingesnis posūkiuose. „Praradome didžiausią greitį, o tai svarbu Monzoje“, – sakė jis. „Kai buvome už kitų automobilių, buvo neįmanoma aplenkti, ypač lyginant su BMW.
*** „Iron Lynx“ komandos vadovas Andrea Piccini panašiai įvertino ir atnaujintą „Lamborghini Huracan GT3 EVO2“. „Kol esame vieni, valdome savo tempą“, – sakė jis „Sportscar365“. „Tačiau kai tik mes įsitraukiame į mūšius, kiti tampa greitesni. Mūšiuose mes labai kovojame dėl tiesios linijos greičio. Manau, kad tai buvo Jordano problema. [Pepper] pradžioje.”
*** Monzoje galiojo naujos eismo juostų ribojimo taisyklės, ribojančios pažeidimų skaičių vienam automobiliui, o ne vienam vairuotojui. SPA centre trasos ribos bus nustatytos iš naujo po šešių valandų. Piccini apie naują požiūrį sakė: „Turite būti atsargesni“.
*** Serijos organizatorius SRO Motorsports Group pakeitė minimalų lenktynių laiko degalų papildymo prastovą lenktynių ryte, padidindamas nuo 42 iki 47 sekundžių. „Rutronik Racing“ „Porsche 911 GT3R“ viename iš savo sustojimų gavo 15 sekundžių stabdymo ir važiavimo baudą 44 sekundes.
*** Valentino Rossi įveikė greičiausią ratą pradžioje, kol jo laiką pakeitė Team Audi Santiluc Junior pilotas Christopheris Miesas. Greičiausias lenktynių ratas galiausiai atiteko Thomasui Brenningui, kuris su Rutronik Porsche įveikė 1:47.234.
*** Aukso taurės laimėtojas Maxime’as Souletas pirmą kartą nuo 2017 m., kai laimėjo Paulo Ricardo 1000 km lenktynes su „Bentley Team M-Sport“, stovi ant GTWC Europos ištvermės taurės pakylos.
*** Henrique’as Chavesas apibūdino savo paskutinį etapą kaip „tikrą kalnelius“, kai jo Nr. 188 „Garage 59 McLaren 720S GT3 Evo“ dėl vėlyvo paskutinio sustojimo nukrito iš 1 į 5 vietą bronzos taurėje. Užėmęs ketvirtą vietą, portugalų lenktynininkas sakė: „Gaila, nes viskas klostėsi gerai iki paskutinio sustojimo su boksais ir apmaudu, kai žinai, kad turi tempą laimėti, bet kažkas negerai“.
*** „Garage 59“ problemos Bronzos taurės lenktynėse pakrypo Lietuvos Pure Rxcing komandos naudai, kuri debiutavo serijoje su Herberth Motorsport parama. Paskutiniame etape buvęs Klausas Bachleris „Sportscar365“ sakė: „Prieš paskutinę stotelę nesitikėjau laimėti lenktynių, nes „McLaren“ važiavo geru tempu, bet viskas nesibaigia, kol nesibaigė.
*** Monzos trasos vadovybė paskelbė pareiškimą po to, kai sekmadienio rytą dingus elektrai, buvo atšaukta trečioji kvalifikacinė sesija. Jame parašyta: „Autodromo Nazionale Monza atsiprašo visuomenės, organizacijos darbuotojų ir organizatorių už nepatogumus, sukeltus dėl elektros energijos tiekimo nutraukimo, sulėtinusio veiklą trasoje“.
*** Pareiškime tęsiama, kad „tiekimo problemos iš išorinio tinklo“ įvyko naktį nuo ketvirtadienio į penktadienį, o vėliau pasikartojo per lenktynių savaitgalį. Varžybų metu elektros tiekimas nenutrūko.
*** Kitas GTWC Europos ištvermės taurės sezono etapas – Paul Ricard 1000 km lenktynės birželio 3 d. O prieš tai savaitgalį, gegužės 13–14 dienomis, Brands Hatch mieste prasidės „Sprint Cup“ sezonas.
„Bendras interneto gerbėjas. Neapsikentęs„ twitter „guru. Intravertas. Visas skaitytojas. Popkultūros nindzė. Socialinės žiniasklaidos entuziastas.”
