Man patinka įdomūs dviračiai, o šis Boldas yra labai įdomi perspektyva. Ar tai gali pakankamai gerai atremti abejojančius triukus? Ar jis gali panaudoti savo agresyvios geometrijos pažadus ir paversti tai dviračiu, kuris tikrai klesti nuokalnėje? Trumpai tariant, taip, bet tai yra sudėtingiau.

Kuo daugiau duosite šiam dviračiui ir kuo daugiau eisite į priekį, tuo didesnis jūsų atlygis. Dėl to kai kuriems žmonėms tai tikrai patiks, o kai kurie žmonės paliks niekieno žemėje, nes jie stengiasi gauti pakankamai sukibimo su priekiniu ratu, kad posūkiuose jis jaustųsi teigiamai.

Jo ilga, blokuota geometrija puikiai tinka važiuojant didesniu greičiu. Tiesą sakant, geometrijos ir pakabos derinys, kuris atstumia didelius smūgius, reiškia, kad šis dviratis klesti greičiu, kai važiuojama sąžiningu važiavimo stiliumi. Nors kokybė nėra įtraukta į sąrašą, o jo galinė dalis suteikia šiam dviračiui pakankamai manevringo važiavimo paskutinę minutę, kai takas slenka link jūsų, tai tikrai dviratis, kuriam jis patinka. Ji stipriai spaudžiama mažai dėmesio skiriant jos gerovei. Pakaba atlieka puikų darbą, suteikdama stabilią, valdomą platformą važiuojant nelygiausiomis trasomis, o tai reiškia, kad net dviračiui atsitrenkus į griuvimo gelmes ar atsitrenkus į akmenis, jis tikrai nenukenčia nuo varymosi. Pakaba taip pat puikiai išlygina dugną. Šios savybės labai gerai dera su dviračio priekyje sumontuotais Ohlins.

Dviračio padėtis išlaiko jus subalansuotą ir saugų, kai patenkate į statesnius posūkius. Tačiau sukrėtimas, kuris nugali visą grubumą, gali būti susijęs su tuo, kad riedate per šiukšliadėžę, kad esate šiek tiek nuolankesnis. Pakaba visada yra kompromisas, ir tai yra sistema, kuri duoda daug, kai važiuojate greitai ir išlaiko didelį greitį po didelio, tačiau tai reiškia, kad ji yra mažiau atlaidi, kai kalbama apie lėtas technologijas. Tačiau kiekviena sistema turi savo kompromisų. Tai ne tiek trūkumas, kiek skonis.

Apsukdamas dviratį vis tiek jaučiau, kad ši agresyvi geometrija puikiai subalansuotų aukštesnę galinę dalį. Jūs patenkate į eilę ir galiausiai apkraunate savo vidinę ranką posūkiuose, kai bandote išlaikyti dviratį ten, kur norite. Tačiau kartais tai gali sukelti stresą ir reikalauja sąmoningo svarstymo. Tai, ką darysite, priklauso nuo jūsų, ir kuo daugiau skausmų važiuosite šiuo dviračiu, tuo daugiau jums ačiū.

Ant stabdžių jaučiatės visiškai neutralūs. Be to, jūsų gebėjimas iš visų jėgų pasiruošti aukštam frontui reiškia, kad jis yra efektyvus ramiu, tyliu stiliumi. Masės perkėlimas nėra ryškus, o jūsų svoris tarsi buvo sutvarkytas be jokios abejonės dėl traumos.

Apatinio apatinio kronšteino sąranka, kuri taip pat yra silpnesnė, istorija yra šiek tiek kitokia. Pirma, jaučiatės labiau linkę plauti priekinę dalį. Nemanau, kad taip yra tik dėl svorio pasiskirstymo, bet ir paspaudus stabdžius, mažesnis BB svoris priekyje gali svyruoti per švaistiklius ir apkrauti priekinę padangą laisvesnėje žemėje. Tai nėra didelė problema, bet tai yra prieštaravimas, kurio aš mieliau apsieisiu. Be to, jo nustatymas 63,6 laipsnių aukštuoju režimu man yra labai švelnus. Galbūt, jei važiuočiau stačiais takais, dar kartą aplankyčiau Slacker, bet Squamish man atrodė, kad geriau ir leistis, ir kopti.