COVID-19 virusas pakeitė žmonių pirkimo būdą, pagreitindamas internetinės prekybos ir elektroninės prekybos pristatymo augimą. Remiantis nauja Pasaulio ekonomikos forumo ataskaita, tai paskatino 2020 m. 25% padidinti elektroninės prekybos tiekimą vartotojams.

Nauja ataskaita, Kenkėjiškumas, siuntiniai ir bendra vakcinacija: vizualizuojama kita natūrali paskutinės mylios ekosistemos būsena, Jame nagrinėjami per pastaruosius metus pastebėti pokyčiai, kurie ateityje reikšmingai paveiks pristatymą paskutinėje mylioje. Pvz., Tikimasi, kad 10–20 proc. Pastaruoju metu išaugusios elektroninės komercijos paslaugų bus tęsiami po pandemijos ir COVID-19 apribojimų panaikinimo.

Jis sakė: „„ Covid-19 “užraktai visiškai pakeitė mūsų gyvenimo būdą, ir tai, žinoma, apima tai, kaip ir ką mes perkame“. Christophas Wolfas, Pasaulio ekonomikos forumo mobilumo vadovas. „Lyderiai turi atsižvelgti į COVID-19 poveikį e. Prekybos pristatymui ir į šių pokyčių poveikį jų miestams ir bendruomenėms ir į juos reaguoti.”

Be didėjančios paklausos, praėjusiais metais taip pat įvyko didelis perėjimas prie ekologiškesnių pristatymo variantų – elektromobiliai plačiau paplito visoje pramonėje ir griežtesnės anglies dvideginio išmetimo taisyklės, nei tikimasi, kad artimiausiu metu miestai formuos pristatymo tinklus.

Apskritai ataskaitoje nustatyti šeši pagrindiniai struktūriniai pokyčiai tiekimo ir logistikos sektoriuje, kurie, tikimasi, tęsis:

Šeši struktūriniai pokyčiai

Dėl epidemijos paskutinėje mylioje padidėjo gimstamumas, kuris greičiausiai tęsis.
2020 m. Paketų pristatymas tarp įmonių ir vartotojų padidėja apie 25%. Ataskaitoje pažymima, kad dalis šios padidėjusios paklausos bus nuolatinė, o po pandemijos išliks bent 10–20% augimo.

Vartotojai vis dažniau perka naujo tipo produktus internete ir pirkdami atsižvelgia į poveikį aplinkai ir sveikatai.
Kai vartotojai ir toliau perka platų prekių asortimentą internetu, jie taip pat tampa labiau sąmoningi aplinkai. Pvz., 56% tūkstantmečių nurodė aplinkos apsaugą kaip priežastį, kodėl jie pasirinko pristatymo į namus alternatyvas.

Dekarbonizacija pagreitino paskutinių mylių pristatymą.
Verslas ir miestai sustiprino savo įsipareigojimus pristatyti be išmetamųjų teršalų siuntas, o daugelyje su pandemija susijusių ekonomikos skatinimo priemonių paketų, ypač Europos Sąjungoje ir Kinijoje, yra nuostatų, skirtų ekologiškam judumui ir krovininiam transportui remti.

Susidūrę su biudžeto problemomis ir didėjančiais transporto poreikiais, miestai pirmauja paskutinėje mylioje.
Keli miestai, tokie kaip Sietlas ir Bostonas, pradėjo perskirstyti doko erdvę, kad gautų planuotą pristatymą. Kiti, įskaitant Santa Moniką ir Amsterdamą, imasi drąsių veiksmų siekdami švaresnio pristatymo su „be išmetamųjų teršalų jungiamumo zonomis“ ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūra.

Įrodytos technologijos skatina ekosistemų revoliuciją paskutinėje mylioje.
Nors ir toliau atsiras trikdančių naujų technologijų, tokių kaip dronai ir pristatymo robotai, ir toliau atsiras, paskutinės mylios revoliucija dabar vyksta daugėjant patikrintų technologijų. Tokie mėgėjai kaip „Siuntinių spintos“ ir „Dalijimasis duomenimis“ yra sertifikuoti rinkti krovinius visame pasaulyje su mažesnėmis įgyvendinimo sąnaudomis

Atsiranda naujų verslo modelių, siekiant patenkinti didėjančią tvarių pristatymo transporto priemonių paklausą.
Kai kurios logistikos įmonės dabar teikia paslaugas internetiniams mažmenininkams, o tai padės jiems nustatyti, kurie pristatymo būdai yra tinkamiausi momentiniam perėjimui prie elektrinių transporto priemonių.

Paskutinė mylia vakcinoms

Nors vienodos prieigos prie COVID-19 vakcinų užtikrinimas išlieka aktualiausia problema visame pasaulyje platinant vakcinas, veiksmingas paskutinės mylios pristatymas yra dar viena svarbi šalis problema. Pagrindiniai iššūkiai yra laikymas šaldytuve, antros vakcinos dozės poreikis, vakcinos ir paciento kelionės atskyrimas.

„Vyriausybės ir logistikos įmonės gali apsvarstyti galimybę dirbti kaip komanda su žaidėjais, turinčiais patirties valdant labai vietinę ir poetinę paklausą bei integruojant daugybę vietinių mažmeninės prekybos vietų“, – sako jis. Anja Huber, „McKinsey & Company“ ryšių vadybininkė. „Pavyzdžiai gali būti dideli internetiniai mažmenininkai, elektroninių parduotuvių gigantai ir technologijų platformų operatoriai.”

Potencialūs sprendimai, kuriuos šalys galėtų įgyvendinti, kad vakcina būtų veiksmingai pristatoma, yra logistinis planavimas realiuoju laiku, duomenų integravimas, centralizuotas šalies pristatymo strategijų valdymas ir daug daugiau.

Taip pat yra ankstyvų šalių, kurios puikiai susidorojo su šiuo iššūkiu, pavyzdžių. Nors vakciną sėkmingai įdiegti yra daugybė veiksnių, apskritai atrodo, kad šalys, glaudžiai integruojančios sveikatos priežiūros suinteresuotąsias šalis ir logistiką, du mėnesius po 2021 m.

Tarp šių šalių yra Izraelis, Jungtinė Karalystė ir Čilė, pralenkusios kitas decentralizuoto sveikatos priežiūros sistemas turinčias šalis, tokias kaip Jungtinės Valstijos ir Vokietija, kurios lėtai pradėjo taikyti pradinę vakciną.

Aišku, dar daug reikia nuveikti, kad išsivysčiusios šalys įveiktų operacines problemas, susijusias su vakcinų pristatymu. Vis dėlto mobilumo sprendimai neturėtų užgožti didesnio etinio iššūkio, susijusio su skirtingomis galimybėmis naudotis vakcinomis tarp pasaulio šiaurės ir pasaulio pietų, o tai yra prioritetas siekiant didesnės lygybės.

Paskutinės mylios ateitis

COVID-19 poveikis paskutinės mylios pristatymui pagreitino dabartines šio sektoriaus tendencijas, todėl įvyko šeši struktūriniai pokyčiai, kurie, tikimasi, paveiks paskutinės mylios pristatymų ateitį.

Tai bus platesnio asortimento dalis Judumas mieste perėjimasJuos lemia bendra politika ir įmonės procedūros. Miestų ir logistikos lyderiams tęsiant tvarų perėjimą prie miesto pristatymo, glaudus viešojo ir privataus sektorių koordinavimas bus labai svarbus. Nulinio išmetimo miesto laivyno tinklas (ZEUF)Pavyzdžiui, ji suteikia specialią suinteresuotųjų šalių platformą, susijusią su šiuo darbu.

Susijęs