Nors statybos Baltijos geležinkelisVisose trijose Baltijos šalyse jau vyksta geležinkelis, o projektas negali būti baigtas iki dabartinio termino – 2026. Plano užbaigimas turės būti atidėtas iki sutarties pabaigos, pripažįsta jis. Baltijos geležinkelis Estijos direktorių valdybos pirmininkas Tõnu Grünberg.

Interviu Estijos laikraščiui PaštininkasTai terminas, sakė jis, nes taip pat yra tikslas iki 2030 m. Užbaigti Europos TEN-T transporto tinklo kūrimą. Baltijos geležinkelis Tai yra šio tinklo dalis. Iki šiol mūsų tikslas buvo 2026 m., Tačiau jis nėra išraižytas akmenimis Europos lygiu. Deja, dabar aišku, kad negalėsime laikytis šio termino. Viena vertus, tai nebuvo techniškai ir struktūriškai įmanoma, kita vertus, nebuvo aiškumo dėl projekto finansavimo.

Pasak jo, įgyvendinant Baltijos geležinkelis Estijoje projektas susidūrė su dviem pagrindinėmis kliūtimis – planavimu aplink Bornavą ir pagrindinės linijos projektavimu.

Kadangi Estijos Teismas atšaukė planavimą Bornavoje, Finansų ministerija planuoja iki savaitės pabaigos parengti naują pasiūlymą.

„Mes radome gerų alternatyvų jau pradėtam keliui. Tačiau yra ir problemų. Turime galvoti, koks yra geriausias sprendimas aplinkai. Kalbant apie laiką, nebesvarbu, ar laikysimės ankstesnės juostos, ar pridėsime plano pakeitimų. Turėsime viešai diskutuoti ir atitinkamai koordinuoti savo pastangas. Būtų gerai, jei naujasis planas būtų patvirtintas iki kitų metų pabaigos, sako vyr Estijos Baltijos geležinkelis.

Baltijos geležinkelisPradinis projektas turėjo būti baigtas 2018 m. Skaičiuojama, kad Estijos geležinkelių filialo kaina yra 1,68 mlrd. Eurų. Dabar, kita vertus, svarstomi daug didesni skaičiai. Papildomo finansavimo galima prašyti iš ES biudžeto. Nors pirmasis Baltijos geležinkelis Susijusių dalykų kaina Estijoje yra mažesnė nei planuota, ir tikimasi, kad nuo šiol situacija pasikeis, Paštininkas Rašo.

„Išlaidos padidėjo, ypač dėl laukinės gamtos perėjų ir aplinkkelių statybos. Mes žinome, kad statybų rinka neturėtų perkaisti. Su Ekonomikos ir ryšių ministerija, taip pat su Transporto departamentu įvertinome projekto sąlygas, kad 2024 ir 2025 m. Nekiltų nepagrįstų statybos išlaidų. Estijos statybos sektorius sugebės tai išspręsti bus reikšmingas kainų kilimas. Štai kodėl 2026 m. Tam tikru būdu nebus terminas “, – aiškina Grunbergas.

Nors Estiją sulėtino pirkimai, laukinės gamtos kirtimai ir viršijimai, Latvija ir Lietuva, atrodo, juda į priekį įgyvendindamos savo projektus.

Rygoje ir Lietuvoje statomas keleivių terminalas, baigiantis reikiamos žemės įsigijimui iš Kauno iki pat Latvijos ir Lietuvos sienos, Paštininkas Rašo.

Estija netrukus pradės statyti savo keleivių terminalą. „Mes ketiname pradėti statyti Ilemiste stotį. Pradiniame plane buvo numatytas šių metų skelbimas apie statybos pirkimą, tačiau atsirado tam tikrų niuansų. Mūsų planas dar derinamas su Talino miesto administracija. Kyla klausimas, kad planą reikia papildyti kai kuriais patobulinimais. Tačiau kitais metais norime spręsti šiuos pirkimus, sakė Grunbergas.

nors Baltijos geležinkelis Jis nebus baigtas laiku ir vis iškyla naujų problemų, aišku, kad geležinkelio projekto klausimas nebus paliktas lentynoje laukti.