Pasaulio ekonomikai plėtojant savo energetikos sistemas, kad įveiktų klimato kaitos iššūkius, aktyviai vertinami įvairiausi sprendimai. Anglies dioksido surinkimas, naudojimas ir saugojimas (CCUS) yra galingas techninis įnašas į tvarios energetikos ateitį, pripažintas Europos ekologiniu susitarimu ir plačiai vertinamas kaip labai svarbus norint pasiekti grynąją nulinę ekonomiką iki 2050 m. Europoje vykdomi keli CCUS projektai. Aiškiai įsipareigoję sukurti naudą aplinkai ir ekonomikai anglies dioksido reikalaujančioms pramonėms.

AB „Klaipėdos nafta“ (KN), „Larvik Shipping AS“ (LS) ir „Mitsui OSK Lines, Ltd.“ (MOL) turi CCUS galimybes ir pasiekė susitarimą inicijuoti galimybių studiją suskystinto CO2 pakrovimo įrenginiams (LCO2) plėtoti esamoje KN infrastruktūroje Klaipėdoje, Lietuvoje. Visa koncepcija turėtų būti plėtoti LCO2 logistiką ir vertės grandinę iš Lietuvos ir galbūt
Baltijos regionas su Klaipėdos jūrų uostu centre.

Patvirtintos emisijos iš įrenginių, kuriems taikoma Europos taršos leidimų prekybos sistema (ETS), vien Lietuvoje 2020 m. Pasiekė beveik 6 milijonus tonų CO2, o tai paskatino rasti vidaus rinkai tinkamiausią anglies dioksido valdymo sprendimą. 2021–2030 m. Lietuvos Respublikos nacionaliniame energetikos ir klimato veiksmų plane anglies dvideginio surinkimas įvardytas kaip perspektyvi sritis, kuriai reikia tolesnių tyrimų, kad būtų galima kuo geriau pritaikyti ją Lietuvoje. Galimybių studijoje gautos anglies dioksido valdymo įžvalgos taip pat gali padėti paspartinti švaraus vandenilio gamybą iš iškastinio kuro.

KN supranta vandenilio ir anglies rinkų svarbą ir sinergiją ir per 2020 m. Dalyvavo formuojant Lietuvos vandenilio platformą – platformą, kuri sujungia pramonę ir vyriausybę bendromis pastangomis sumažinti anglies dioksido kiekį.

Pagrindinis galimybių studijos uždavinys bus nustatyti optimalų CO2 eksporto į vieną ar daugiau sekvestravimo įrenginių Europoje projektą ir konfigūraciją. Tai taip pat apima galimybę gaminti mėlynąjį vandenilį kaip svarbų ir būtiną sprendimą, kad nebūtų išmetama teršalų.

Vykdydama projektą, KN apima jūroje ir terminaluose naudojamų krovinių dalį, kad galėtų pasinaudoti savo giluminėmis žiniomis, sukauptomis per naftos produktų ir SGD patirtį.

LS, turinti daugiau nei 30 metų įrodytą LCO2 laivybos patirtį, 2021 m. Kovo 19 d. Priėmė MOL nuosavybės teises, o abi bendrovės dabar glaudžiai bendradarbiauja, siekdamos paspartinti LCO2 verslą ir didžiulę MOL patirtį gabenant įvairius krovinius. pasauliniu mastu. LS ir MOL prisideda prie efektyvių ir ekonomiškų jūrų logistikos sprendimų teikimo. Taikant minėtą derinį, šalys ketina aprėpti pagrindinę logistinę visos CCUS vertės grandinės dalį.

KN yra Lietuvoje įsikūręs SGD terminalo operatorius, tapęs žaidėju pasaulinėje SGD rinkoje. KN siūlo patikrintą plėtrą ir eksploatavimo patirtį, taip pat tiltą į energijos rinkas, suteikdamas klientams galimybę tiekti ir prekiauti energijos ištekliais visame pasaulyje. Šiuo metu KN valdo ir valdo du naftos terminalus ir du SGD terminalus Lietuvoje, taip pat yra SGD jėgainės, vykdančios didžiausią Lotynų Amerikos elektros energijos gamybos projektą, esantį Asu uoste, Brazilijoje, operatorius.

„Larvik Shipping AS“ yra Norvegijos laivų valdymo įmonė, kurios būstinė yra Larvike. Tai viena iš nedaugelio kompanijų pasaulyje, turinčių teisę eksploatuoti LCO2 laivus. Turėdamas saugų transportavimą ir turėdamas daug žinių apie krovinių gabenimą, LS daugiau nei 30 metų valdė LCO2 vežėjus, skirtus prekybai Europoje. MOL yra Japonijos multimodalinės laivybos įmonė, kurios būstinė yra Tokijuje, Japonijoje. Tai viena didžiausių laivybos kompanijų pasaulyje, valdanti daugiau nei 800 laivų. MOL flotilėje yra sausų krovinių laivai, SGD vežėjai, ro-ro automobilių vežėjai, tanklaiviai ir konteinerių laivai, taip pat diversifikuojamas jos verslas į jūrų verslą ir susijusias jūrų pramonės šakas, tokias kaip konteinerių terminalai.