Po OCCRP tyrimo Lietuva griežtai imasi sankcijų vengimo planų

Lietuva konfiskavo milijonus eurų vertės Baltarusijos trąšų ir sugriežtino kontrolę pasienyje po to, kai du OCCRP centrai atskleidė įžūlią, bet veiksmingą schemą, pagal kurią sankcijų taikytos įmonės eksportavo savo produktus į ES.

Karbamido siuntą Lietuvos žurnalistai pastebėjo pajūrio mieste Klaipėdoje. (Nuotrauka: Martinas Vainourius/Atvira Klaipėda)jo tyrimas Sienna (Lietuva) ir Baltarusijos tyrimų centras (Baltarusija), atskleidė, kaip buvo išvengta ES sankcijų Gardino Azot – vienai didžiausių trąšų gamintojų Baltarusijoje.

Netrukus Lietuvos valdžia pradėjo plataus masto reidus tarp tariamai schemoje dalyvavusių įmonių, užšaldė tūkstančius tonų baltarusiškų trąšų ir ėmėsi užtaisyti skylės rytinėje Baltijos šalies sienoje.

Tiesiog pakeisk vardą

2021 m. ES įvedė sankcijas valstybinei Baltarusijos bendrovei „Grodino Azot“, vienintelei šalies karbamido gamintojui. Tačiau ji neuždraudė paties baltarusiško karbamido importo į bloką. Netrukus šiuo faktu pasinaudojo mažiausiai trijų šalių atstovai ir siuntos dokumentuose pakeitė prekės pavadinimą.

Tai žinodami, baltarusių aktyvistai Lietuvoje neseniai užtvėrė kelią prie sienos su Baltarusija kontrolės posto, kad sustabdytų du sunkvežimius, anksčiau gabenusius baltarusišką karbamidą, kuris, kaip teigiama, važiavo per Lietuvą į Serbiją.

Baltarusijos tyrimų centro reporteris įvykio vietoje apklausė sunkvežimio vairuotoją serbą ir iškart patvirtino, kad karbamidas atkeliavo iš Gardino Azoto.

Lietuvos muitinė pradėjo baudžiamąjį tyrimą dėl įtariamo sankcijų pažeidimo.

Pirminiai patikrinimai pasienyje nedavė jokių rezultatų, nes Gardino Azot nebuvo paminėtas patikrintų siuntų dokumentuose. Vietoj to dokumentuose buvo matyti naujai įkurta įmonė „Grikom“, priklausanti valdžios pareigūnui Gardine, gimtajame Gardino Azoto mieste.

Tuo tarpu Sienna sekė kitu pavyzdžiu.

Lietuvos žurnalistų gauti duomenys parodė, kad tūkstančiai tonų baltarusiško karbamido į šalį buvo įleisti traukiniuose, kurie vyko į Klaipėdos uostamiestį. Tikslas, remiantis dokumentais, buvo bendrovė „Birių krovinių terminalas“ (BKT).

READ  Kriptovaliutų birža Bitget plečiasi į Lietuvos rinką

Įmonė valdo didelį terminalą Klaipėdoje ir specializuojasi trąšose. Iki 2022 m. ji gabeno tūkstančius tonų kalio trąšų – pagrindinis šaltinis „Belaruskali“, kitai sankcionuotai trąšų kompanijai Baltarusijoje. „Belaruskali“ valdo 30% BKT akcijų.

Sienna paprašė kolegų iš nepriklausomos prekybos vietos „Atvira Klaipėda“ apsilankyti BKT. Žurnalistai toje vietoje aptiko kelis Baltarusijos geležinkelio vagonus, pripildytus trąšų.

Panašiai kaip ir dviejuose sunkvežimiuose, dokumentuose Gardino Azot pavadinimo niekur nebuvo. Baltarusijos karbamido traukiniai kirto ES rytinę sieną dėl krovinių popierių kitos Baltarusijos bendrovės „Technospectrading“ vardu.

Anksčiau bendrovė prekiavo žemės ūkio technika, o, remiantis BIC atliktu atviro kodo tyrimu, „Technospectrading“ neturi karbamido gamybos įrenginių.

Lietuvos muitinė vėliau pranešė, kad BKT kieme pastebėta siunta iš tiesų buvo baltarusiškas karbamidas ir buvo konfiskuotas vykdant sausį pradėtą ​​baudžiamąjį tyrimą. Siuntos vertė buvo įvertinta dviem milijonais eurų.

Reidai ir griežtos procedūros

Pareigūnai taip pat surengė reidus keliose Lietuvos įmonėse, tarp jų ir BKT, ir sulaikė nemažai įtariamų sankcijų griovėjų ir kontrabandininkų.

„Lietuvos geležinkeliai“ pranešė, kad jos darbuotojai taip pat sulaikė 327 000 eurų vertės baltarusiško karbamido siuntą, kuri buvo rasta 15-oje geležinkelio vagonų.

Reaguodama į Sienos ir BIC tyrimą, bendrovė paskelbė, kad griežtina tiek Baltarusijos trąšų, tiek kitų siuntų, kertančių ES rytines sienas, kontrolę.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – Užsienio reikalų ministerija ir Lietuvos susisiekimo ministerija patvirtino, kad sieks išplėsti ES sankcijas Baltarusijos karbamidui ir kad Vyriausybė Atsižvelgiant į Uždrausti visas geležinkelių siuntas iš Baltarusijos ir Rusijos.

„Norėčiau, kad nebūtų siuntų, kurios galėtų kelti pavojų abiejų įmonių reputacijai [Lithuanian Railways] ir Lietuva“, – ketvirtadienį sakė susisiekimo ministras Marius Skoudis ir pridūrė, kad sprendimą gali priimti geležinkelių bendrovė.

READ  Kainoms pakilus iki rekordinio lygio, Lietuvoje aktyvuojamos dar dvi elektrinės – „Baltic News Network“.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *