NASA vadovai, atsakingi už kitą žmonijos skrydį į gilųjį kosmosą, teigiamai atsiliepė apie neseniai įvykusį bandomąjį „Starship“ skrydį, surinktus duomenis ir su tuo susijusius dizaino pakeitimus, kurie bus įtraukti į kitą bandomąjį paleidimą.

Nors „Starbase“ paleidimo aikštelės remontas tęsiasi, kol šiais metais tęsiasi bandomoji kampanija, skirta orbitos sėkmei, tikimasi, kad „SpaceX“ paleis daugybę „Starship“ laivų prieš sudarydama sutartį dėl žmogaus nusileidimo sistemos (HLS), kurią sudaro kelios nešančiosios raketos ir pilotuojamas nusileidimo aparatas. .

2021 m. „SpaceX“ buvo sudaryta HLS A varianto sutartis, kuri reikalauja pademonstruoti įvairius sistemos elementus.

Tai apima nusileidimo aparato prijungimą prie „Orion“ erdvėlaivio, įgulos perkėlimą iš „Orion“ į Mėnulio orbitoje esantį nusileidimą, ekstraveikalinės veiklos atlikimą nusileidus ant Mėnulio paviršiaus ir įgulos bei kitos medžiagos grąžinimą nuo paviršiaus.

A variantas apėmė nepilotuojamas ir įgulas demonstracines misijas.

Ši sutartis buvo sudaryta po HLS Option B apdovanojimo, kurį SpaceX laimėjo 2022 m. pabaigoje, kuris apima Artemis IV misiją į Mėnulį. NASA penktadienį ketina paskelbti apie antrąjį HLS nusileidimo variantą, kuris „sukurtų tvarią žmonių nusileidimo sistemą Artemis V Mėnulio misijai“.

Pagal dabartinį NASA tvarkaraštį be įgulos bandomoji Mėnulio misija turėtų prasidėti 2024 m., prieš Artemis III misiją 2025 m.

Vienoms misijoms reikės ir Mėnulio roverio paleidimo, ir kelių erdvėlaivių nešėjų, kad pirmasis galėtų persikelti į orbitą prieš skrydį į Mėnulį. Tačiau tikslus paleidimų, reikalingų degalams papildyti, skaičius lieka neaiškus.

Prieš HLS misijas „Starship“ rengia ambicingą bandymų seriją, kuri dabar jau vyksta dėl „Booster 7“ ir „Ship 24“ paleidimo.

NASA būstinės tyrinėjimo sistemų plėtros misijos direktorato Mėnulio ir Marso programos asocijuotas administratoriaus pavaduotojas Amitas Kshatriya šią savaitę pateikė NASA patariamosios tarybos Žmonių tyrinėjimo ir operacijų atnaujinimą.

“[There is] Per Starbase juda daug įrenginių. Žinoma, jūs visi žinote, kad jie turėjo skrydžio testą. Iki misijos pabaigos jie pasiekė apie 39 kilometrus pagal afelį“, – pažymėjo Kšatrija.

„Iš šios misijos gavome daug duomenų, ir šie vaikinai nekantriai laukia kito laivo ir stiprintuvo, kad galėtų juos sujungti ir atlikti dizaino pakeitimus.

„Booster 9“ ir dar nepatvirtintas laivas ketina imtis kitos misijos, nes jau žinoma, kad pirmasis turi daug patobulinimų, palyginti su ankstesniu stiprintuvu.

Booster 9 ir draugai yra gamybos vietoje. (Tredit: Chris Kleindl (@chrisk_91) NSF/L2)

„Yra daug patobulinimų nuo Booster 7 iki Booster 9, pažodžiui šimtai, kai kurie reikšmingi“, – neseniai „Twitter Spaces“ pažymėjo Muskas. „Mes perėjome nuo hidraulinio TVC prie elektrinio nuo Booster 7 iki Booster 9. Visa šilumos barjero konstrukcija ant pagrindo buvo visiškai pertvarkyta.

Booster 9 šiuo metu yra didžiulėje įlankoje Starbase gamybos vietoje, kartu su stiprintuvais ir papildomais laivais, kurie laukia savo eilės.

Paleidimo vieta yra pagrindinis darbo, atliekamo ruošiantis kitam bandymui, tikslas. Tačiau vienas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra skrydžio užbaigimo sistemos (FTS) pakartotinis sertifikavimas, reikalingas po to, kai Booster 7 atsisakė mirti, kai FTS buvo aktyvuotas po to, kai vėlai pirmojo skrydžio metu pradėjo suktis nekontroliuojamai.

Tikėtina, kad su šiomis pastangomis susijęs bandymas šią savaitę buvo atliktas „SpaceX“ Masseys bandymų aikštelėje, nes bandymo metu buvo sėkmingai atidarytas bandymų bakas B6.

B6 po galimo bandymo, susijusio su FTS. (Kreditas: Chrisas Kleindlas (@chrisk_91) už NSF/L2)

Kshatriya pažymėjo, prieš pridurdama, kad jie dažniausiai stebi ir praneša, kad „SpaceX“ komanda jau žino, ką daro. „Aš turiu galvoje, jie labai, labai geri. Taigi jie tarsi supranta, kaip sujungti savo duomenis.”

Paleidimo padėties reguliavimas leidžia pasukti platformą be ilgo remonto„SpaceX“ iki metų pabaigos gali pradėti keletą „Starbase“ skrydžių.

Tai sudarytų sąlygas perpakavimo bandymui prieš pradedant naudotis HLS pasiūlymu.
„Jie dirba per prasiskverbimą ir užvirimą ir kaip tai paveikia kuro rinkimo misijos etapą. Taigi, aš nenoriu pernelyg toli kalbėti apie tai, kol jie apsigyventi inžinerinėje pusėje“, – pridūrė Kšatrija ir pridūrė, kad pagal gyvybės palaikymo sistemos signalą vyksta Starship įgulos išlaisvinimo darbai.

„SpaceX yra integruotas partneris. Aš turiu praleisti 12 valandų su komanda Hawthorne ir pamatyti, kas ten vyksta. Turiu omenyje „Raptor” gamybą ir visą jų ECLSS [Environmental Control and Life Support System] ir kiti „Starship“ patobulinimai“.

„Aš tau pasakysiu, kad mes esame [NASA] Visapusiška partnerystė su jais dėl to, kaip jie interpretuoja duomenis. Esu labai įsitikinęs, kad „SpaceX“ yra atvira mūsų indėliui ir atvirkščiai.

„Raptor“ pusėje neseniai buvo pasiektas dar vienas žygdarbis, kai „Raptor v3“ pasiekė 350 barų kameros slėgį ir 269 tonų trauką ant trikojo bandymo stendo „SpaceX“ McGregor bandymų stende.

Ar „Raptor 3“ galėtų pakeisti „Raptor 2“, ar transporto priemones reikės pakeisti, kad atitiktų „Raptor 3“ variklių poreikius?

Štai visas kadras iš neapdorotų debesų https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh

– Chrisas Berginas – NSF (NASASpaceflight) 2023 m. gegužės 13 d

Šiuo metu „Starship“ skraido su „Raptor v2“ varikliais, o papildomi pakeitimai, pvz., elektrinis TVC, bus prieinami internete nuo „Booster 9“. Tačiau Muskas jau nurodė, kad ateina kitas atnaujinimas, dažnai vadinamas Raptor 2.5, prieš atkreipdamas dėmesį į šio naujausio bandymo pavadinimą „v3“.

Pagrindinis HLS programos iššūkis yra susijęs su keliomis agentūromis ir pardavėjais, atitinkančiais Artemis tvarkaraštį. Muskas anksčiau tvirtino, kad HLS Starship nebus greičio komponentas. Tačiau NASA pareigūnai nurodė „Apollo“ programą, nes Mėnulio zondas nebuvo paruoštas, todėl buvo paleista be šio komponento.

„Nes aš tuo pasitikiu [schedule]Ir, žinote, mes svarstome visas galimybes ir paprašėme visų mūsų rangovų įtraukti kuo daugiau produkcijos, nes, žinoma, mes tikrai norime atlikti šį darbą taip, kaip suplanavome. Bet kitas svarbus dalykas draudimo požiūriu yra skraidyti toliau.

„Todėl mes prašome visų mums surinkti kuo daugiau techninės įrangos. Ir tada, atsižvelgiant į tai, kur esame su likusia gamyba, kaip jie darė per „Apollo”, atsisiunčiant, atliekant misijas, kai „Lander” nebuvo pasiekiamas, Mes juos pasirinksime pagal turimą aparatinę įrangą.

„Tokia yra mūsų bendra strategija, o gamybos požiūriu manome, kad labai svarbu bendrauti su visais mūsų pardavėjais, įskaitant „SpaceX“.

(VIRŠIAUSIA NUOTRAUKA: Booster 7 ir Ship 24, skraidantys pirmuoju Starship skrydžiu. Autorius: Max Evans už NSF)

L2 nariai gauna pilnus rinkinius (didelius kiekius) kasdienių didelės raiškos nuotraukų iš mūsų fotografų. Aukščiausios kokybės Mūsų parduotuvėje yra ir metalo atspaudų.

Jei norite gauti tiesioginių naujinių, sekite NASASpaceFlight Twitter paskyra Ir NSF Starship forumo skyriai.

**Palaikykite NSF YouTube kanalą užsiprenumeruodami ir (arba) prisijungdami čia**

Įsigykite puikią įrangą ir galimybę palaikyti mūsų turinį: https://shop.nasaspaceflight.com/

(VIRŠIAUSIA NUOTRAUKA: erdvėlaivis apsiverčia. Autorius: Max Evans už NSF/L2)