NASA erdvėlaivis „Perseverance“ ruošiasi į Marso paviršių dislokuoti mažą sraigtasparnį, pavadintą „Išradingumas“. Besisukantis lėktuvas, sveriantis keturis svarus ir keturis ašmenis, bandys pirmąjį tokio pobūdžio skrydį kitoje planetoje, o to metu jis išbandys naują navigacijos būdą, kuris galėtų pakeisti tai, kaip mes iš tolo tyrinėjame kitus pasaulius.

Amatas šiuo metu pritvirtintas prie atkaklumo pilvo Nekilnojamasis turtas Jizero Marso krateryje vasario mėn. Vienas pirmųjų žingsnių sustabdant mažą sraigtasparnį buvo jo pirmasis skrydis šį savaitgalį, kai atkaklumas numetė apsauginį apvalkalą ir pirmą kartą atidavė kūrybiškumą ryškiai Marso saulės šviesai. „Pasitraukite nuo nuolaužų skydo“, – sekmadienį „Twitter“ pranešė „Rover“ paskyra.

Numetęs šiukšlių skydą, atkaklumas praleis dvi dienas, važiuodamas į išradingumo skraidymo zoną, kurią NASA pareigūnai planuoja pristatyti antradienį vykusioje spaudos konferencijoje. Sraigtasparnis bus nuleistas ant žemės, o „Perseverance“ kreipsis į maždaug 330 pėdų saugų atstumą, palikdamas sumanumui atidaryti rotoriaus mentes ir atlikti keletą sukimo bandymų. O NASA tikisi, kad pirmieji bandomieji skrydžiai įvyks „ne vėliau kaip balandžio pirmąją savaitę“, sakoma pranešime.

Dirbtinė skrydžio zonos riba, kur ji bebūtų, bus 50 pėdų elipsės formos žemės plotas, o per skrydžio bandymus joje turės likti sumanumas. Atkaklumas numetė sraigtasparnį netoli vieno šios skrydžio zonos galo, kosmoso inžinierių vadinamą sraigtasparnių aikštelę.

Leidyba Pirmas Sraigtasparnis Marse nėra lengva užduotis. NASA „Jet Propulsion Laboratory“ inžinierių komanda turėjo išradimą apskaičiuoti šimtą kartų plonesnę Marso atmosferą nei Žemė, o tai reiškia, kad erdvėlaivis turi daug sunkiau dirbti nei sausumos sraigtasparniai, kad galėtų pakilti nuo žemės.

Ir tai nėra tik pats galingiausias bepiločių lėktuvų žaidimas: „Innovation“ yra 85 mln. USD kainuojantis erdvėlaivis, sukurtas ištverti itin audringą skrydį į Marsą – nuo garsaus triukšmo kilimo iš Žemės praėjusią vasarą iki septynių minučių nusileidimo sekos per Marso atmosferą vasarį . Jo dizainas taip pat turi atitikti 1967 m. Kosminės erdvės sutartį, pagal kurią pasirašiusieji reikalauja užtikrinti, kad jų erdvėlaiviai neterštų kitų planetų aplinkos.

„Tai buvo dizaino iššūkis, apimantis orlaivių ir erdvėlaivių ribas“, – sako vyriausiasis „Ingenuity“ inžinierius Bobas Ballaramas. Jo teigimu, didžiausias komandos iššūkis yra sukurti amatą, kuris galėtų pakankamai greitai sukti peiliukus, kad būtų sukurta trauka, tuo pačiu išlaikant bendrą dizainą paprastą ir lengvą – „priešingu atveju, bet kokia jūsų sukurta jėga nebus jums naudinga, jei jūs taip pat pasunkinsite projektavimo procesą “.

Visą šią energiją sutelkti į transporto priemonės keturių svarų kėbulą leidžia stačiakampis saulės skydelis, sumontuotas virš transporto priemonės keturių anglies pluošto ašmenų. Šioje lentoje taip pat yra nedidelis belaidis ir laidinis ryšio įrenginys, galintis susisiekti su atkaklumo objekto mazgu, vadinamu Marso sraigtasparnių stotimi, net iš devynių futbolo aikščių atstumo. Bazinė stotis padės perduoti signalus atgal į Žemę.

Po peiliais yra audinių dėžės dydžio fiuzeliažas, kuriame yra skrydžio jutikliai, dvi kameros, baterijos ir maži „išgyvenimo šildytuvai“, kurie apsaugo kūrybiškumą nuo užšalimo Marso naktį, kai temperatūra nukrenta iki minus 130 laipsnių pagal Celsijų. Vienoje iš dviejų kamerų yra 13MP spalvota kamera, nukreipta į horizontą, kuri fotografuos ir nusiųs į „Perseverance“ skrydžio viduryje (kitoje kameroje yra 0,5MP nespalvotas jutiklis, naudojamas navigacijai).

Apskritai, išradingumas bandys penkis skrydžio testus per trumpą 30 dienų laikotarpį. Jei bandymai bus sėkmingi, panašią sraigtasparnių technologiją būtų galima naudoti ir kitoms misijoms, norint apvažiuoti vietas, kur ratiniai roveriai negali pasiekti, pavyzdžiui, olas, tunelius ar kalnų viršūnes. Kūrybiškumas nebepasieks po 30 dienų laikotarpio, net jei bandymai bus nepaprastai sėkmingi. Taip yra todėl, kad „mus apima didelė pagrindinė misija, prieš kurią laukia didžiulis ir naujas astrobiologijos tyrimas“, – sako Palaramas. Pagrindinė atkaklumo užduotis yra tyrinėti Jiezero Marso krateris ir supakuoja dirvožemio mėginius į mažus mėginių mėgintuvėlius, kurių dydis yra cigarai, kuriuos erdvėlaivis paskleis aplink paviršių, kad galėtų „parsivežti“ būsimą roverį, kurį išsiųs į Žemę.

Po to 30 dienų lango kūrybiškumas amžinai išliks Marse. Jei pirmasis transporto priemonės bandymas buvo nesėkmingas, Palaramas teigė, kad jo komanda vis tiek galėtų švęsti daugelį jau pasiektų etapų.

„Manau, kad svarbiausia yra tai, kad mes jau pasiekėme daug gairių vien su dizainu, kuris gali atlikti visus šiuos dalykus, ir iki šiol turime sėkmingą bandymų programą“, – sakė jis. „Kiekvienas žingsnis yra tas, kurį reikia švęsti, nes nieko nėra duota. Tai yra labai rizikinga ir didelę naudą teikianti veikla. Techninės demonstracijos iš prigimties yra rizikingas užsiėmimas, jos nėra hitas”.