Anksčiau šį mėnesį „TikTok“. Prasidėjo reklama funkcijos jai Užsiimti logistikos tinklo ir sandėlių kūrimu Jungtinėse Amerikos Valstijose. Darbai apėmė vaidmenis pasauliniuose įvykdymo centruose Sietle ir Los Andžele, siekiant paskatinti socialinės žiniasklaidos platformos elektroninės prekybos įmones.

Bet „TikTok“, Kinijoje pirmoji tikrai pasaulinė programaTai tik viena istorijos dalis. Pekinas moka Kiniją paverstiLogistikos supervalstybė(Nuoroda kinų kalba) ir privačių įmonių, tokių kaip „TikTok“, svertas, padedantis joms įgyvendinti šį siekį.

Kadangi Kinijos elektroninės prekybos ir technologijų milžinai veikia platinimo ir pristatymo srityje, jie kloja pagrindą radikaliems pokyčiams pasaulinėje logistikos pramonėje. Be „TikTok“, Kinijos greitosios mados mažmenininkas Shein planuoja Pastatų įgyvendinimo ir paskirstymo centrai Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Tuo tarpu Kinijos logistikos įmonės, tokios kaip „Alibaba’s Cainiao“, mažmenininko JD.com pristatymo padalinys, „JD Logistics“ ir pasaulinė kurjerių įmonė. SF Express Jie kovoja, kad padidintų savo rinkos dalį. Ir praėjusiais metais Kinija įsteigė didžiulį valstybinį logistikos konglomeratą, kurio įstatinis kapitalas yra 30 milijardų juanių ir kuris siekia tapti „pasaulinė tiekimo grandinės reguliavimo institucija. “

Visa tai vyksta dviejų susijusių tendencijų fone. Pandemijos sukeltas pasaulinės prekybos sutrikimas paskatino atsižvelgti į atsparių tiekimo grandinių ir tvirtų logistikos tinklų svarbą.

Tuo tarpu JAV ir jų sąjungininkės suaktyvino pastangas mažinti prekių ir technologijų priklausomybę nuo Kinijos. Dinamiškumas taip pat pasireiškia priešinga kryptimi: Pekino paskelbta nacionalinė strategija Taip siekiama sumažinti priklausomybę nuo užsienio šalių ir maksimaliai padidinti pasaulinę priklausomybę nuo Kinijos.

Logistika yra naujausia arena, kurioje Kinija įgyvendina šią strategiją. Ir tai yra išbandytas eksperimentas: nustatyti esamą pramonę, pasirengusią sutrikdyti atsirandančią technologiją, tada įvaldyti tą naują technologiją, kad aplenktų senus žaidėjus, ir.Lenkimas posūkyjeKaip Pekinas vadina.Ši knyga padėjo Kinijai Dominuoja elektromobiliuose ir akumuliatoriuosePavyzdžiui, nors anksčiau tai nebuvo automobilių jėgainė.

Lygiai taip pat naujos logistikos technologijos, tokios kaip autonominė robotika ir didelės galios duomenų analizė, galėtų sustiprinti Kinijos konkurencinę poziciją pramonėje, palyginti su tradiciniais rinkos dalyviais.

„Logistika yra labai „prijunkite ir paleiskite”. Kai turėsite dronus, robotus ir programinę įrangą, tiesiog prijunkite ir leiskite”, – sakė jis. Džefris Towsonas, skaitmeninių strategijų analitikas ir Kinijos Europos tarptautinės verslo mokyklos verslo profesorius. „Tikiuosi, kad dvi Kinijos bendrovės taps pasaulinės lyderės šiais klausimais.

Kinija nori sukurti pasaulinį logistikos tinklą

Logistika iš esmės yra prekių perkėlimas iš A į B, tačiau šis paprastas veiksmas dideliu mastu tampa bet kurios šalies gyvybingumo pagrindu. Kinija, kaip JAVLogistika yra strateginės svarbos pramonės šaka, kuri palaiko savo ekonomikos efektyvumą ir konkurencingumą.

Pekinas nori žengti šį žingsnį į priekį kurdamas tai, ką jis vadinamoderni sukimosi sistema“, kuri sujungia prekybos, finansų, transporto ir prekių srautus.

Pinigų srautams tai apima skaitmeninis juanis Ir Kinijos alternatyva „Swift“.Pasaulinis mokėjimų tinklas. Dėl prekybos ir prekių srautų Pekinas turi regėjimo režimas (Nuoroda kinų kalba) pasauliniam logistikos tinklui, kurį sukūrė Kinija. Tai ne tik galėtų pažadėti mažesnes išlaidas ir didesnę importo ir eksporto judėjimo kontrolę, bet ir suteikti Kinijai daugiau matomumo ir įtakos pasauliniams prekybos srautams – pagalvokite apie siuntimo informaciją, maršrutą, paskirties vietas, stebėjimą realiuoju laiku, tvarkaraščio duomenis ir net konfidencialūs prekybos duomenys.

Vienas iš pažangos matmenų yra visos Kinijos logistikos išlaidos, išreikštos procentais nuo BVP. Pekinas dažnai nurodo savo santykinai dideles logistikos išlaidas kaip priežastį modernizuoti logistikos pramonę.

Viena iš sričių, kurioje Kinija pastaraisiais metais padarė didelę pažangą, yra Išorinių sandėlių skaičius Ji veikia per eksportuotojus arba tarpvalstybines elektroninės prekybos įmones, veikiančias tarptautinėse rinkose. Kinijos vyriausybės duomenimis, dabar jų yra daugiau nei 2 000, palyginti su mažiau nei 100 2015 m. Pasaulinis Kinijoje valdomų sandėlių tinklas sumažintų pristatymo išlaidas, padidintų pristatymo greitį ir „taptų nauja „Pagaminta Kinijoje“ stotimi, skirta „išeiti“, sako valstybinė žiniasklaida „People Daily“. įdėjo (Nuoroda kinų kalba).

Be fizinės infrastruktūros, tokios kaip sandėliai, Kinija nori plėsti daugybę vietinių ir pasauliniu mastu konkurencingų logistikos įmonių. Šis siekis dar nėra iki galo įgyvendintas.

Nors Kinija yra Dominuojantis pasaulinės laivybos žaidėjasSiuntimas yra tik vienas iš visapusiško logistikos tinklo aspektų. Kiti komponentai apima tarptautinius sandėliavimo, paskirstymo ir greitojo pristatymo tinklus, taip pat duomenų logistikos platformą.

„Kinijos eksportas jau apima daugiau nei 220 šalių ir regionų, tačiau jiems vis dar trūksta logistikos įmonių, turinčių pasaulinius pristatymo pajėgumus. [like] Wei Zhigang, kuris studijuoja pramonės ekonomiką Kinijos valstybės tarybos tyrimų padalinyje, rašė savo 2017 m. knygoje „UPS, FedEx, DHL ir kiti tarptautiniai kurjerių milžinai“.Logistinės supervalstybės link(Nuoroda kinų kalba).

Tai gali pasikeisti dabar.

Ar „Alibaba Cainiao China“ yra „Amazon“ ir „Flexport“?

Vienas didžiulis besiformuojantis žaidėjas yra Cainiao, Alibaba logistikos padalinys, kurį Kinijos analitikai palygino su Amazon ir FlexportTechnologijomis paremtas ekspeditorius ir ekspeditorius.

Cainiao pradėjo sutelkti dėmesį 2013 m Daugiausia programinės įrangos, teikiančios logistikos informacijos platformą, jungiančią daugelio logistikos partnerių, įskaitant FedEx ir UPS, pristatymo galimybes.

Tačiau Cainiao vis daugiau investavo į fizinę infrastruktūrą, kurdamas sandėlių, paskirstymo centrų, paėmimo ir iškrovimo stočių ir integruotų logistikos mazgų tinklą, įskaitant vienas Belgijoje Ir Kitas Malaizijoje. Visa tai maitina ir maitina Cainiao patentuota programinė įranga ir automatizuotos sistemos.

Atrodo, kad ši strategija pasiteisina. Remiantis bendrovės duomenimis, 2022 m. fiskaliniais metais Cainiao pristatė vidutiniškai 4,5 milijono tarptautinių ir tarpvalstybinių siuntų per dieną – šis skaičius tiesiogiai konkuruoja su senomis logistikos gigantais, tokiais kaip FedEx ir UPS.

Pasak bendrovės atstovo, pati „Cainiao“ fiziškai nepristato didžiosios dalies šių pakuočių, ji yra „pagrindinis kontaktinis taškas“ ir „visiškai matomas“ siuntų srautas. Tačiau gali būti nesvarbu, kokia dalis iš 4,5 mln. siuntinių, kuriuos gavo pati Cainiao, yra.

„Kai pereini nuo kvailos sistemos, pavadinkime ją, prie intelektualios sistemos, gali valdyti dalykus neturėdamas dalykų“, – sakė Towsonas. „Ali Baba visada sako, kad tai lengvas turtas. Iš tikrųjų tai, ko jie visada buvo apsėsti, yra nervų sistemos valdymas” – tai yra, Duomenys ir analizė.

Vienas iš tokių logistikos „nervų sistemos“ pavyzdžių, jau patraukęs JAV pareigūnų dėmesį, yra Kinijos valstybės remiamas laivybos duomenų tinklas „Logink“.

in Praėjusį mėnesį paskelbta ataskaitaJAV Kongreso patariamoji institucija pažymėjo, kad plačiai priėmus „Logink“, „Kinijos vyriausybei gali būti suteikta prieiga prie jautrių duomenų, įskaitant komercinį JAV karinių prekių gabenimą, tiekimo grandinės pažeidžiamumo įžvalgas ir svarbią rinkos informaciją“, o tai galėtų suteikti Kinijai. nesąžiningas pranašumas pasaulinėje logistikos pramonėje.

Kaip Kinijos elektroninė prekyba pagerins Kinijos logistiką

Tuo tarpu „TikTok“, jau sutrikdęs trumpus vaizdo įrašus ir influencerių rinkodarą, gali atnešti pokyčių logistikos rinkoje.

Kaip minėjo Axios Anksčiau šį mėnesį „TikTok“ planuoja sukurti „tarptautinę elektroninės komercijos vykdymo sistemą“, kuri apimtų sandėlius ir produktų vykdymo centrus JAV, kad paspartintų prekių pristatymą iš Kinijos kvarco kristalai Kosmetikai – JAV vartotojams ir palengvinti prekių grąžinimą.

„Kinijos žaidėjai turi galimybę iš tikrųjų pagerinti savo klientų patirtį ir jie taps konkurencingesni, palyginti su vietiniais. [US] žaidėjų“, – sakė Roy Maanalitikas ir technologijų investuotojas.

TikTok atveju tai gali reikšti daugiau pardavimų ir pajamų. Kinijos vyriausybei elektroninės prekybos įmonės, tokios kaip „TikTok“, sėkmė užsienyje taip pat yra vektorius, padedantis siekti savo pasaulinių logistikos ambicijų.

Naujausiame savo leidime Penkerių metų elektroninės prekybos plėtros planas (Nuoroda kinų kalba) Pavyzdžiui, 2021 m. lapkritį paskelbta Kinijos prekybos ministerija pažymi, kad „keliaudamos į užsienį elektroninės prekybos įmonės paspartino pasaulinę logistikos, mobiliųjų mokėjimų ir kitų sričių plėtrą“.

Kaip Kinija gali ginkluoti savo pasaulinį logistikos tinklą?

Visa tai kelia neišvengiamų klausimų dėl ekonominio saugumo, ypač kai JAV ir jų sąjungininkės vis labiau jaučia poreikį. Sumažinti priklausomybes Apie autoritarines šalis Kaip Kinija ir Rusija.

Plėsti Kinijos įmones ir vyriausybines agentūras Jų įtaka pasaulinei logistikai gali suteikti dar vieną Vašingtono priklausomybės aspektą bando nuvertinti.

Pradinis „TikTok“ logistikos procesas pats savaime negali kelti grėsmės JAV nacionaliniam saugumui (nors Vašingtonas jau mano, kad programos JAV naudotojo duomenys Pekinas gali padėti šnipinėti amerikiečiusBendrovė kaltinimus paneigė). Šiuo atžvilgiu taip pat negali Cainiao. Tačiau Kinijos vyriausybė turi didelių galių reikalauti Plati prieiga prie privačių įmonės duomenų. Surinkta dideliu mastu, ši informacija gali suteikti Kinijai įžvalgos apie pasaulinę prekybą ir galbūt ją kontroliuoti.

JAV Kongreso ataskaitoje aprašomi keli būdai, kaip tai gali atsitikti. Pavyzdžiui, realaus laiko eksporto ir pristatymo duomenys gali parodyti, kad ne Kinijos pardavėjo eksportas šiek tiek padidėjo; Naudodamosi šia informacija Kinijos įmonės gali pakenkti užsienio konkurentams ir įgyti rinkos dalį, turėdamos nesąžiningą ne rinkos pranašumą.

Komerciniai žaidėjai gali papildyti valstybės vadovaujamas pastangas, tokias kaip Loginick Izaokas. B. CardonasD., JAV karinio jūrų laivyno karo koledžo docentas, tyrinėjantis Kinijos pasaulinio uosto terminalų tinklo saugumo pasekmes.

Tai kelia ypatingą susirūpinimą, nes Kinija jau įrodė, kad nori ir nori tai daryti ginklų prekyba politiniais tikslais. Kinija Norvegijos lašiša uždrausta Osle įsikūrusiam Nobelio premijos komitetui taikos premiją apdovanojus Kinijos žmogaus teisių aktyvistui Liu Xiaobo; Australijos anglies pjaustytuvas Po to, kai Kanbera paragino ištirti Covid kilmę; ir veiksmingas Lietuvos eksportas uždraustas Baltijos valstybei parodžius savo paramą Taivanui.

a Plėsti platų pasaulinį logistikos tinklą, kurį daugiausia valdo Kinija Dabartiniai Pekino ekonominio karo įrankiai, Pekino A. Stipendijos “galimybių sąrašas” dėl ekonominės prievartos, sakė Cardonas. „Tai suteikia jiems daug platesnį įrankių spektrą, skirtą pritaikyti savo atsakymus”.