„Firefly“ kuria greitus, pažangiausius gaminius, kurdama daugkartinio naudojimo raketą

Priartinti / „Firefly“ „Miranda“ variklio beta versija veikia bandymų stende Briggs mieste, Teksase.

Firefly Aerospace

BRIGGS, Teksasas. Naujoje vidutinio aukščio raketoje, kurią kuria „Firefly Aerospace“ ir „Northrop Grumman“, galiausiai bus atkuriamas stiprintuvas, kuris grįš į paleidimo vietą Virdžinijoje pakartotiniam naudojimui.

„Firefly“ anksčiau užsiminė, kad naujosios raketos, iki šiol žinomos kaip vidutinė paleidimo priemonė (MLV), planas yra pakartotinis raketų panaudojimas, tačiau pareigūnai atskleidė naujų plano detalių per „Ars“ vizitą į gamyklą Teksaso centro kaimas.

„Northrop“ ir „Firefly“ laikosi panašios nuomonės, ty šios klasės raketų pakartotinis panaudojimas yra būtina sąlyga dėl kelių priežasčių“, – sakė „Firefly“ generalinis direktorius Billas Weberis … Taip pat prasideda. Kainodaros struktūra klientams taps labai konkurencinga, o tai mums labai patinka, ir mes būsime pusiaukelėje.

„Firefly“ yra viena iš kelių kompanijų, kurios lenktyniauja paleisti naujas vidutinio nuotolio raketas, kurios visos bus bent iš dalies pakartotinai naudojamos. „Rocket Lab“, bene dominuojanti bendrovė „Firefly“ kategorijoje, kuria „Neutron“ raketą ir toliau paleidžia mažesnę „Electron“ raketą, kuri šiuo metu yra sukaupusi 50 misijų. Kalifornijoje įsikūrusi gerai finansuojama privati ​​įmonė „Relativity Space“ kuria dalinai daugkartinio naudojimo raketą „Terran R“, kai po vieno bandomojo skrydžio atsisakė mažesnės „Terran 1“ transporto priemonės. „Stoke Space“ kuria naują raketą su daugkartiniu stiprintuvu ir viršutine pakopa.

Visos šios raketos skirtos konkuruoti su „SpaceX“ raketa „Falcon 9“, dabartine rinkos lydere. Šios raketos galiausiai prisijungs prie JAV kariuomenės nacionalinio saugumo misijų paleidimo teikėjų sąrašo, kurį šiuo metu sudaro tik „SpaceX“, „United Launch Alliance“ ir neseniai „Blue Origin“.

Būtina konkuruoti

Iki šiol „Firefly“ pateikė nedaug informacijos apie savo raketų pakartotinio naudojimo planą. Tačiau Ars atskleista informacija rodo, kad MLV naudos pažįstamą atkūrimo metodą.

READ  Mokslininkai atrado žarnyno mikrobų tipus, kurie gali padidinti motyvaciją sportuoti

„Pagrindinį dizainą projektuojame aplink varomąjį tūpimą, kad galėtume grįžti į paleidimo vietą“, – sakė Merritt Delia, MLV programos varomosios jėgos vadovas Dėl pakartotinio naudojimo, mes planuojame tai padaryti.

„Firefly“ gali nuspręsti įtraukti galimybę nusileisti laivuose jūroje, kaip tai daro „SpaceX“ su savo raketa „Falcon 9“, o „Blue Origin“ – su raketa „New Glenn“. „Rocket Lab“ ir „Relativity“ taip pat planuoja raketų nusileidimą paplūdimyje. Tačiau šis metodas yra brangus, reikalauja laivo priežiūros ir atitolina stiprintuvų grąžinimą į paleidimo vietą papildyti, sakė D'Elia.

Pasak D'Elia, MLV stiprintuvo atkūrimo technologijos bandymai prasidės nuo pirmojo raketos skrydžio, kai „Firefly“ paleis savo valdymo variklius, kad parodytų pirmąjį pirmojo etapo apsivertimo manevrą, skirtą sugrįžti į paleidimo vietą, atsiskyrus nuo MLV viršutinės pakopos.

„Firefly“ generalinis direktorius Weberis sakė, kad bendrovės tikslas yra visiškai atkurti ir pakartotinai panaudoti MLV stiprintuvą iki šeštojo raketos skrydžio. Jis pridūrė: „Šiuo metu tai bus maždaug šeštas skrydis. Tikėtina, kad tai bus tada, kai kompanijai gerai seksis įgyvendinti šį pajėgumą.”

Ant žemės „Firefly“ kuria „Miranda“ variklius, kad vienu skrydžiu būtų galima atlikti kelis nudegimus, kurių prireiks varomiesiems nusileidimams. Inžinieriai išbando „Mirandos“ sudėtines konstrukcijas, siekdami užtikrinti, kad jos atlaikytų kelis paleidimus ir nusileidimus, įskaitant pakartotinio įleidimo karštį.

„Nežinau, kaip pasiekti paleidimo ritmą, skristi taip greitai, kaip reikia, už priimtiną kainą ir taip, kad nepadarytume daugiau žalos planetai. galite tai pasiekti be pakartotinio naudojimo“, – sakė Weberis.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *