Pagrindinės „Rail Baltica“ trasos Estijoje statybai 2024–2027 metais skirta 230 mln. Projektu siekiama greituoju geležinkeliu sujungti Estiją, Latviją, Lietuvą ir Lenkiją, tačiau tai vėluoja, todėl kyla abejonių dėl projekto ateities.

Spalio 17 d. buvo pasirašyta finansavimo sutartis, pagal kurią Estijai iš Europos infrastruktūros tinklų priemonės buvo skirta 196 mln.

Estija papildys 34 milijonus eurų, todėl visos investicijos į statybas bus 230 milijonų eurų. Beveik 1,1 milijardo eurų bus nukreipta į viso Baltijos regiono geležinkelius, įskaitant ir Baltijos šalių įnašus, praneša Estijos klimato ministerija.

Pagrindiniai darbai numatyti 2024 m

„Beveik visas pagal pageidavimą skirtas finansavimas rodo „Rail Baltic“ projekto prioritetą – tai vienas svarbiausių infrastruktūros projektų šiame regione. Greitųjų geležinkelių susisiekimas su Europa ne tik suteikia galimybių mūsų ekonomikai ir gerina. saugumui, bet taip pat turi reikšmingos įtakos anglies pėdsakų mažinimui mažinant priklausomybę nuo kelių transporto ir skatinant perėjimą prie tvaresnio keliavimo būdo“, – sakė Estijos klimato ministras. BNS sakė Christine Michel.

Už paraiškų teikimo ciklą gautomis lėšomis Estijoje bus nutiesta apie 22 kilometrai (14 mylių) pagrindinės „Rail Baltica“ trasos. Geležinkelio žemės darbai bus tiesiami trimis atkarpomis ir bus baigti ne vėliau kaip iki 2027 m.

Be žemės darbų, taip pat bus baigta geležinkelių infrastruktūra, tiltai, ekologiniai kanalai, privažiavimo keliai ir lengvojo eismo tunelis bei triukšmo užtvarai.

2024 metais Estijoje bus tiesiama mažiausiai 50 kilometrų (31 mylia) pagrindinės Baltijos šalių geležinkelio trasos, praneša BNS.

Pagal Estijos valstybės biudžeto strategiją 2024–2027 metais į geležinkelių tiesimą Baltijos regione planuojama investuoti daugiau nei 1 mlrd. eurų ES paramos lėšų ir valstybės kofinansavimo.

Jis turėtų būti baigtas iki 2026 m

Baltijos geležinkelio tikslas – integruoti Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą, sujungiant Estiją, Latviją ir Lietuvą su Lenkija. Projektas pradėtas įgyvendinti 2010 m., o nuo 2020 m. greitųjų geležinkelių linija nuo Talino iki Lietuvos ir Lenkijos sienos turėtų būti baigta iki 2026 m. Kadangi didžiulis infrastruktūros projektas akivaizdžiai atsilieka nuo grafiko, jis sulaukė kritikos ir Estijoje. Taip pat skamba raginimai atšaukti visą projektą.

Numatoma, kad didžiausias „Rail Baltic“ greitis bus 249 km/h (155 mylių per valandą) keleiviniams traukiniams ir 120 km/h (75 mylių per valandą) krovininiams traukiniams.