Nuo 2020 m. Pradžios dideli laivai visame pasaulyje turės atitikti minimalius ir maksimalius anglies ir azoto išmetimo lygius, kuriuos leidžia tarptautinės valdžios institucijos. Taigi, ką su tuo turi dronai? Taip yra todėl, kad jie aplenkia laivus, slinkdami aplink Europos vandenis.

Jūrą skleidžiantys orlaiviai

Lietuvis Drono paslaugų teikėjas „Nordic“ savo jutikliuose sumontuotas nepilotuojamas aviacines transporto priemones (UAV) stebėjo jūrų eismą Europos vandenyse, ypač savo namų bazėje, Baltijos jūroje. Skrenda Tvarka Nuo kovo mėn. Europos jūrų saugumo agentūra (EMSA) stebi, kaip laikomasi Šiaurės šalių nepilotuojamų orlaivių bandomųjų sistemų (RBAS), kad būtų išvengta pravažiuojančių laivų išmetimų. Tie, kurie pažeidžia Tarptautinės jūrų organizacijos sumažintas TJO sieros ir azoto normas, yra kviečiami į kitus uostus atlikti tolesnius patikrinimus.

„Nordic Drones“ duomenimis, per pastaruosius tris mėnesius jos dujų jutikliai nustatė 10 neatitinkančių laivų atvejų. Pažeidėjui už sieros taršą buvo skirta 10 000 eurų bauda – pirmasis leidimas buvo gautas įspėjus apie bepiločius orlaivius. Rezultatas „Motinai gamtai“ su iš dangaus trankančiu dronu.

Bendrovės RPAS standartinė policija leido žymiai padidinti stebimų laivų skaičių. Pavyzdžiui, „Nut Rock“ generalinis direktorius Nutro Rwigas teigė, kad tik apie 25% laivų, įplaukiančių į Lietuvos vandenis, suderinamumas buvo patikrintas pagal ankstesnę tikrinimo sistemą. Nuo tada, kai jie pradėjo rūkyti iš viršaus, jo bepiločiai orlaiviai buvo išbandyti 70–80 proc. Įplaukiančių laivų.

Pažeidėjų yra daugiau nei manyta

Vertikalūs kilimo ir nusileidimo bepiločiai orlaiviai „Schiebel CAMCOPTER® S100“ kiekvieną dieną veikia apie penkias valandas. Be dujų jutiklių, rankdarbiuose taip pat yra kameros, kuriose yra optinių ir infraraudonųjų spindulių spektro diapazonai, kurie pagerina išmetamųjų teršalų analizę. Apie šiuos matavimus realiuoju laiku pranešama EMSA duomenų centre, kur pažeidėjai pažymimi.

Nors pradinė EMSA sutartis su „Nordic Drones“ turėtų galioti iki šio mėnesio pabaigos, bendrovės naujovės stebint laivus paskatins ją ir toliau dalyvauti. Laivų, kuriuos bendrovės bepiločiai orlaiviai nustatė pažeidžiančius TJO 2020 standartus, skaičius per tris darbo mėnesius primygtinai rodo įprastą vertinimą, kad tik 2–3% laivų Europoje neatitinka reikalavimų, o ne drastiškai neįvertina to, kas iš tikrųjų vyksta jūroje. .

Nuotrauka: EMSA

Prenumeruokite „Drone DJ“ „YouTube“, kad gautumėte išskirtinių vaizdo įrašų