Važinėjimas geležinkeliu dažnai laikomas ekonomišku keliavimo būdu, tačiau šiais laikais kelionės traukiniais dažnai laikomos prabanga.

Briuselis – Praha

Kelionės traukiniais visada buvo esminė lankymosi Europoje dalis. Tačiau nepaisant tvirtos žemyno geležinkelių sistemos, iki šiol akivaizdžiai trūksta prieinamų miegamųjų traukinių. Pavyzdys, prabanga „Orient Express“. Į Italiją jis grįš 2023 m. ir pasiūlys aukštos kokybės naktinio traukinio patirtį. Aptarnaujantis labiau biudžetą turinčią auditoriją, Olandijos ir Belgijos startuolis „European Sleeper“ dabar nori sujungti Briuselį ir Prahą naktiniu traukiniu, kuris prasidės šią vasarą.

Bendradarbiaujant su Čekijos bendrove „RegioJet“ traukinys keleivius tarp šių Europos sostinių nuveš per 15 valandų, pakeliui sustodamas Amsterdame, Berlyne ir Drezdene, Vokietijoje. Šis geležinkelio maršrutas prasidės trimis savaitiniais maršrutais ir planuoja kuo greičiau išplėsti iki kasdienių paslaugų. Į kiekvieną bilietą įeina nemokamas belaidis internetas, pusryčiai ir plokščia lova.

Nuo Jungtinių Arabų Emyratų iki Omano

Naujas geležinkelių tinklas tarp Emyratų ir Omano Sultonato padidins rinkos konkurencingumą ir sumažins bendras tiekimo grandinių sąnaudas dėl didesnio efektyvumo, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Tinklas taip pat suteiks prekybos ir investicijų galimybių privačiam sektoriui, suteiks naujų ir įvairesnių darbo galimybių, mokys nacionalinius žmogiškuosius išteklius, praturtins turizmo veiklą, pagerins abiejų šalių konkurencingumą pasaulinėje prekyboje ir sustiprins jų, kaip logistikos centrų, veikiančių veiklą. kaip logistikos centrai. Regioninių rinkų portalai.

Keleiviniai traukiniai važiuos iki 200 kilometrų per valandą greičiu, todėl kelionės trukmė tarp Soharo ir Abu Dabio sumažės iki 100 minučių, o tarp Soharo ir Al Aino – iki 47 minučių, o prekinis traukinys pasieks 120 kilometrų per valandą greitį. .

Krokuva – Vilnius

6 milijardus dolerių vertės „Rail Baltica“ megaprojektas užtikrins greitą keleivių ir krovinių susisiekimą tarp Lenkijos, Baltijos šalių ir Suomijos. Tvarių kelionių į tris Europos Baltijos valstybes – Latviją, Lietuvą ir Estiją – galimybės šiuo metu yra kiek ribotos, nes trūksta geležinkelių.

Ištroškusiems geležinkelių tyrinėtojams pagaliau kasdien kursuoja traukiniai tarp Krokuvos ir Varšuvos Lenkijoje bei Vilniaus Lietuvoje.

Tai tikrai prabanga, ar ne?

Vieną ir Miuncheną iki Romos, Milano ir Venecijos

Austrijos miegamieji „Nightjet“ traukiniai per pastaruosius kelerius metus buvo katalizatorius, paskatinęs nepaprastą naktinių kelionių traukiniais atgimimą – ir jis netrukus gerės. Nauji maršrutai ir įspūdingų naujų pagal užsakymą traukinių parkas labai išplės ir pagerins „Nightjet“ paslaugas Europos keliautojams 2023 m.

Nuo gruodžio mėnesio Nightjet linija iš Vienos/Miuncheno į Milaną buvo pratęsta iki Genujos uostamiesčio, o Štutgarte iš naujo pajudėjo Miunchenas-Venecija/Budapeštas traukiniai, užtikrinantys geresnį susisiekimą iš pietvakarių Vokietijos ir Prancūzijos. Tačiau didžioji naujiena „Nightjet“ keleiviams 2023 m. vasarą bus šių naujų traukinių pristatymas pagrindiniais tarptautiniais maršrutais iš Vienos ir Miuncheno į Romą, Milaną ir Veneciją.

Iki 2025 m. pabaigos bus pradėti eksploatuoti 33 naujos kartos Nightjet traukiniai, kurie padidins taip reikalingą papildomą pajėgumą, padidins komfortą ir padidins privatumą. Kiekviename naujame traukinyje bus įmantrus interjeras: nedidelės viešbučio tipo kajutės, skirtos keliautojams pavieniui, miegamieji skyriai su dušais ir tualetais bei daugiafunkcinis automobilis su saugiomis erdvėmis dviračiams ir erdve negabaritiniam bagažui bei žiemos sporto įrangai.