Meksiko metro: statybų trūkumai dėl mirtino žlugimo, sakoma pranešime

Norvegijos rizikos valdymo bendrovės DNV atliktas tyrimas rodo, kad nepakankamas metalinių smeigių suvirinimas, kuris, atrodo, nėra gerai sujungtas su plieninėmis sijomis, palaikančiomis betoninę plokštę, ir pakeltas traukinio bėgius, buvo vienas iš daugelio klausimų, kurie prisidėjo prie Gegužė. 4 įvykis.

Ataskaitoje teigiama, kad kai kuriuose konstrukcijos ruožuose trūksta metalinių smeigių, skirtingos plokšte naudojamos betono rūšys ir neužbaigtos arba blogai suvirintos jungtys buvo kiti veiksniai, dėl kurių geležinkelis buvo pakeltas. Norėdami užsisegti, nusiųskite du metro automobilius į žemiau esančias gatves.

Meksiko darbo ir viešųjų paslaugų ministras Jesusas Esteva teigė, kad avariją sukėlė „struktūrinis gedimas“ dėl „statybų proceso trūkumų“.

Jis pridūrė, kad prie varžtų pritvirtinti keraminiai žiedai, kurie tinka varžtams, nebuvo pašalinti.

Tai buvo pirmasis iš trijų pranešimų, sakė Eckhardas Heinrichenas, DNV generalinis direktorius Meksikoje; Vėlesni pranešimai bus paskelbti liepos 14 ir rugpjūčio 30 dienomis.

Meksikos prokuratūra, taip pat Meksikos statybos inžinierių koledžas, vykdo avarijos tyrimus.

Majoras Claudia Sheinbaum Ji teigė, kad jos tikslas yra „kuo skubiau ir maksimalaus saugumo sąlygomis“ iš naujo paleisti 12 liniją, kurioje įvyko avarija.

Ji teigė, kad jos vyriausybė subūrė „aukščiausio lygio“ Meksikos ekspertų komandą, kuri parengė „12-osios linijos stiprinimo ir reabilitacijos planą“, kuriam pritarė prezidentas Andresas Manuelis Lopezas Obradoras.

Sheinbaumas teigė, kad aukos yra prižiūrimos ir gaus „pilną žalos atlyginimą“. [suffered]“, kiekvienam namų ūkiui paskiriant miesto valdininką, kad„ niekas neliktų be paramos “.

Juano Luiso Diazo Galicijos, vieno iš traukinio avarijos aukų, laidotuvės.

Meksiko metro sistema yra viena judriausių pasaulyje. 12 linija, dar vadinama „Auksine linija“, eina 25,1 kilometro (15,6 mylių) ir turi 20 stočių. Kai jis buvo atidarytas 2012 m. Spalio mėn., Jis buvo apibūdintas kaip vienas brangiausių ir ambicingiausių viešųjų darbų projektų Meksikos istorijoje.

READ  Anglijai lošiant „Laisvės dieną“, Škotija nusprendžia būti atsargi

Tačiau per pastaruosius metus jis tapo Meksikos socialinių bėdų ir iššūkių simboliu nuo korupcijos iki nebaudžiamumo ir nelygybės nepaisymo.

„Auksinė linija“ turėjo susieti istoriškai marginalius rajonus su labiau klestinčiomis Meksikos sostinės vietovėmis ir suteikti žmonėms vienodas galimybes už prieinamą kainą gauti darbą, kultūros centrus ir kai kuriuos geriausius Meksiko pasiūlymus.

Bet Keli ekspertai, kalbėję su CNN Dienomis po avarijos jis sakė, kad tai buvo nuspėjama tragedija. Keleiviai teigė, kad dešimtys mirčių ir sužalojimų dėl žlugimo buvo ilgos raudonos vėliavos avarijų, kurios turėjo paskatinti valdžios institucijas nutraukti tarnybą arba visiškai uždaryti liniją, kulminacija.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *