Skaičiai, kuriais dalijasi „Linava“, rodo, kad vien Lenkijoje padalinius turi 700 Lietuvos transporto įmonių. Iš viso šalyje įmonės turi 7000 sunkvežimių.
Galimybę steigti subjektus užsienyje dažniausiai imasi didelės kelių transporto ir logistikos įmonės Lietuvoje, sako Zenonas Buividas, „Linavos“ generalinis sekretorius.
Jis mano, kad šių įmonių finansiniai ištekliai palengvina komercinių subjektų steigimąsi užsienyje. Taip elgdamasis Buividas tiki, kad gali plėtoti savo veiklą ir pasinaudoti palankesnėmis ekonominėmis sąlygomis.
„Lietuvos aviakompanijų migracija iš šalies vyksta jau keletą metų, ypač pandemijos metu. Iki šiol populiariausia šalis buvo Lenkija, tačiau įmonės ir toliau renkasi Nyderlandus, Belgiją ir Vokietiją, kur mokestinė aplinka. verslui yra palankesnis.„Atsižvelgiant į tai, kad „Kadangi transporto sektorius sukuria iki 13% šalies BVP, tai reiškia, kad verslui persikėlus į užsienį, valstybės biudžetas netenka nemažos dalies pajamų, kurios būtų surinktos per įvairių transporto įmonių mokamų mokesčių.“, – teigiama pranešime „Linavos“ svetainėje.
Ši tendencija tęsis tol, kol Lietuva nesukurs „verslui palankesnės mokestinės aplinkos“ ir „greitesnių bei lankstesnių įdarbinimo sąlygų vilkikų vairuotojams iš trečiųjų šalių“, – perspėja Puividas.
Panašiai viską mato ir „Lenavos“ viceprezidentas Vitas Buchinskas. Jis teigia, kad Lietuvos transporto įmonės, palyginti su užsienio kolegomis, pralaimi, nes „viešasis sektorius nesugeba greitai reaguoti į greitai besikeičiančią situaciją ir nepriima verslui palankių sprendimų“.
„Vis daugiau transporto įmonių nusprendžia ir toliau perkelti savo veiklą į užsienį, pavyzdžiui, į Lenkiją, kur taikoma lankstesnė darbuotojų iš trečiųjų šalių samdymo politika. Šalyje Boscinskas pridūrė: „Mūsų kaimynas, nustatant transporto sektoriaus darbuotojo atlyginimą, netaikomas koeficientas 1,65, o tai, jei jis ir toliau bus taikomas, mūsų sektorius taps nepajėgus. konkuruoti su kitų šalių transporto įmonėmis“.
Ši tendencija tikrai neliko nepastebėta ir Lietuvos transporto įmonėms užsienyje subjektus steigti padedančios bendrovės „Savesta Consulting“ valdybos nario Ignaco Vulpeko.
„Lietuvos transporto įmonės aktyviai plečia transporto parkus Lenkijoje – ten persikelia neseniai verslą pradėjusios ir jau daugiau nei dešimtmetį Lietuvoje veikiančios transporto įmonės. Tarp jų yra didelių, vidutinių ir mažų transporto įmonių. Mūsų įmonė vien dirba su daugiau nei 500 transporto įmonių Lenkijoje įregistravo apie 6000 vilkikų.Vis daugiau paraiškų sulaukiame iš įmonių, norinčių steigti filialus ar dukterines įmones Lenkijoje.„Deja, nespėjame pasiūlyti savo paslaugų visiems, nes norinčiųjų per daug“, – sako Volpikas.
Nors Lenkija yra pats populiariausias variantas Lietuvos transporto įmonėms, norinčioms steigti verslo subjektą užsienyje, tai anaiptol ne vienintelė galimybė.
Vokietijoje nuolat steigiamos lietuviško kapitalo įmonės, sako Dangulli Hackl, Hamburgo teisininkas, aptarnaujantis klientus iš Šiaurės šalių ir Rytų Europos. Kelios didelės Lietuvos įmonės jau yra įkūrusios verslą Vokietijoje, o dabar seka vidutinės ir mažos transporto įmonės.
„Įmonės steigimas Vokietijoje suteikia ne tik geresnes verslo plėtros galimybes, bet ir padeda išspręsti daugybę iššūkių, susijusių su ES mobilumo paketo įsigaliojimu.Turėdamos Vokietijoje įmonę, turinčią vokišką transporto licenciją, Lietuvos įmonės sprendžia problemą, susijusią su verslo plėtra. turintis sugrąžinti vairuotojus ir sunkvežimius. Šiuo atveju nebetaikomi ir kabotažo reikalavimai. Taip sutaupoma daug resursų ir pašalinama daug rizikos, nes Vokietijoje didėja kabotažo taisyklių kontrolė, o jei gausite daug baudų, rizikuojate atimti licenciją“, – „Linavos“ pranešime spaudai cituojamas Hacklas.
Paskutinėje savo pranešimo spaudai pastraipoje „Linava“ pakartojo raginimą Lietuvos vyriausybei palengvinti transporto įmonėms įdarbinti vilkikų vairuotojus iš trečiųjų šalių. Transporto asociacija teigia, kad trečiųjų šalių vairuotojų vizų kvota baigiasi, todėl penktadalis šalies laivyno atleidžiamas iš darbo. Taip pat tvirtinama, kad dėl vairuotojų stygiaus Lietuvoje vėluojama skirti baudas, kurios savo ruožtu gali bankrutuoti smulkias transporto įmones.
„Linavos“ komentarai pasirodė praėjus vos dviem savaitėms po to, kai paaiškėjo, kad transporto asociacija Uzbekistane įkūrė vairavimo mokyklą, siekdama palengvinti sunkvežimių vairuotojų įdarbinimą iš Azijos šalies.
„Analitikas. Kūrėjas. Zombių fanatikas. Aistringas kelionių narkomanas. Popkultūros ekspertas. Alkoholio gerbėjas”.
