Dar prieš kelerius metus Kinijos automobilių markės Lietuvos rinkoje buvo retenybė, tačiau padėtis sparčiai keičiasi. BYD, MG ir kiti gamintojai stiprina savo pozicijas, o pasaulinės rinkos duomenys rodo, kad Kinijos automobilių pramonė tampa vis rimtesne tradicinių gamintojų konkurente. Ši tendencija jau aiškiai pastebima ir Lietuvoje.
Kinijoje pagamintų automobilių Lietuvoje – beveik penkis kartus daugiau
Pasaulinės automobilių rinkos pokyčiai vis ryškiau atsispindi Lietuvos statistikoje. „Regitros“ duomenų analizė rodo, kad per pirmąjį metų pusmetį Lietuvoje pirmą kartą įregistruoti 905 Kinijoje pagaminti lengvieji automobiliai. Tai net 392 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu ankstesniais metais.
Tarp Kinijos gamintojų populiariausia buvo MG – įregistruoti 359 šios markės automobiliai. Antroje vietoje atsidūrė BYD su 216 automobilių, o trečioje – „Lynk & Co“, kurios rezultatas siekė 150 automobilių.
Kinijos bendrovės vis aktyviau įsitvirtina ir elektromobilių segmente. Per pirmąjį pusmetį Lietuvoje įregistruota 50 naujų BYD elektromobilių.
Šie skaičiai rodo, kad dar neseniai egzotiškomis laikytos Kinijos markės tampa vis labiau matoma Lietuvos ir viso Baltijos regiono automobilių rinkos dalimi.
Trys Kinijos bendrovės pateko į pasaulio gamintojų dešimtuką
Kinijos keleivinių automobilių asociacijos (CPCA) generalinio sekretoriaus Cui Dongshu paskelbtais duomenimis, pagal pasaulinę rinkos dalį į didžiausių automobilių gamintojų dešimtuką pateko net trys Kinijos bendrovės.
BYD užėmė šeštąją vietą ir kontroliavo 4,8 proc. pasaulinės rinkos. Prieš dešimtmetį bendrovės dalis siekė vos 0,6 proc., todėl dabartinis rezultatas rodo itin spartų jos augimą.
Septintoje vietoje įsitvirtino „Geely Holding Group“, valdanti tokias markes kaip „Volvo“, „Polestar“ ir „Lotus“. Grupės pasaulinė rinkos dalis siekė 4,6 proc.
Devintąją vietą užėmė „Chery“, kurios rinkos dalis sudarė 4,1 proc. – tiek pat, kiek ir „Ford“.
Pasaulio automobilių rinkos lydere išliko „Toyota“, užimanti 11 proc. rinkos. Antroje vietoje buvo „Volkswagen“ su 8,1 proc., o trečioje – „Hyundai-Kia“ su 7,6 proc. Kinijos koncernas SAIC liko visai šalia pirmojo dešimtuko.
Europa ir Pietų Korėja tampa svarbiomis plėtros kryptimis
Kinijos automobilių gamintojų augimas neapsiriboja jų vidaus rinka. Europoje jų rinkos dalis pasiekė rekordinį 9,5 proc. lygį, o vėliau išliko ties maždaug 9 proc. riba.
Per metus Kinijos markių automobilių pardavimas Europoje išaugo net 124,5 proc. Tai rodo vis stipresnę konkurenciją rinkoje, kurioje tradiciškai dominuoja didieji Europos, Japonijos ir Pietų Korėjos gamintojai.
Reikšmingų pokyčių užfiksuota ir Pietų Korėjoje. Kinija pirmą kartą tapo didžiausia importuojamų automobilių kilmės šalimi – Kinijoje pagamintos transporto priemonės sudarė 41,2 proc. visų importuotų lengvųjų automobilių registracijų.
BYD, palyginti neseniai įžengusi į Pietų Korėjos rinką, jau tapo ketvirta pagal dydį importuojamų automobilių gamintoja šioje šalyje.
Nuo eksporto pereinama prie gamybos Europoje
Kinijos automobilių bendrovės keičia ir savo tarptautinės plėtros strategiją. Užuot apsiribojusios eksportu, jos vis dažniau kuria gamybos pajėgumus svarbiausiose užsienio rinkose.
BYD stato automobilių gamyklą Segede, Vengrijoje, o „Chery“ ir „Leapmotor“ plečia gamybos pajėgumus Ispanijoje ir Lenkijoje. Tokia strategija leidžia gamintojams priartėti prie Europos vartotojų ir kurti vietines tiekimo grandines.
Pietų Korėjoje „Chery“ pasirašė 75 mln. JAV dolerių vertės strateginių investicijų susitarimą su vietos gamintoju KGM. Tuo metu „Zeekr“ ir „Xpeng“ rengiasi tiesiogiai žengti į šalies rinką.
Konkurencija Lietuvos automobilių rinkoje stiprėja
Automobilių rinkos analitikai Kinijos bendrovių patekimą į pasaulio gamintojų dešimtuką vertina ne kaip trumpalaikį šuolį, o kaip ilgalaikį jėgų persiskirstymą pasaulinėje automobilių pramonėje.
Nors kai kurių gamintojų augimas Kinijos vidaus rinkoje sulėtėjo, bendrovės aktyviai plečiasi užsienyje, investuoja į gamyklas Europoje ir kuria vietines tiekimo grandines.
Lietuvos registracijų statistika patvirtina, kad pasauliniai pokyčiai jau pasiekė šalies automobilių rinką. Jei dabartinės tendencijos tęsis, Kinijos automobilių markės gali prarasti nišinių gamintojų statusą ir tapti vienomis svarbiausių Lietuvos naujų automobilių rinkos dalyvių.
Morton Corbyn yra „Kriptovaliutos.org“ autorius, rašantis apie naujienas, politiką, verslą, technologijas, sportą, pramogas ir gyvenimo būdą. Jo tekstuose daug dėmesio skiriama aiškiam informacijos pateikimui, aktualijų kontekstui ir skaitytojams naudingoms įžvalgoms. Autorius siekia pateikti patikimą ir suprantamai išdėstytą informaciją apie svarbiausius įvykius bei tendencijas, kurios formuoja šiuolaikinį pasaulį. Turinys orientuotas į kasdien aktualias temas ir skaitytojui svarbias naujienas.
