Atsakomybės apribojimas: toliau pateikta istorija skirta tik skraidymo Irako B747 patirtimi. Dienoraštis išlieka apolitiškas.
Kaip skraidymo entuziastas, visada ieškau ypatingų ir retų skrydžių. Mano draugas Josephas Forrestas Iš Austrijos neseniai skridau į Iraką, bandydamas skristi paskutiniu likusiu Iraqi Airways B747-400. Prašome pasidalyti savo nuostabia patirtimi žemiau:
„Mano mėgstamiausi yra rusiški lėktuvai ir B747 skirtingomis versijomis. Mano skrydžių sąrašo viršuje visada yra Iraqi Airways B747.”
Josephas Forrestas
„Iraqi Airways“ turi du B747-400: YI-ASA (anksčiau Malaizijos) ir YI-AQQ (anksčiau JAL). YI-AQQ ką tik šį pavasarį grįžo iš priežiūros Džakartoje. Deja, „YI-ASA“ buvo nutraukta nuo 2018 m., Nes sugedo du jo varikliai, o kai kurie elektroniniai prietaisai taip pat buvo paimti iš jų kaip atsarginės „YI-AQQ“ dalys, kai jis buvo „GMF AERO ASIA“ (Džakarta).
Taigi liko tik vienas 747-400, bet manau, kad tai truks neilgai; Nuo 2022 m. „Iraqi Airways“ pradės gauti pirmuosius 10 pagal užsakymą 787-8.
Taigi, laikas veikti!
Džiaugiuosi turėdamas labai naudingą draugą Irake – Yasserą Muhammadą Ali Al -Khafaji! Jis yra „Iraqi Airways“ gerbėjas ir palaiko puikius santykius su „Iraqi Airways“, taip pat turi daug naudingos informacijos.
Kitas klausimas, kurį reikėjo išsiaiškinti šiai kelionei, buvo Irako viza. Anksčiau tai užtrukdavo apie 4 savaites, kad gautum vieną; Tačiau po popiežiaus vizito jie staiga pakeitė vizų politiką daugeliui šalių. Dabar jie leido gauti vizą atvykus, o tai labai palengvina vizitą.
Stebėjau lėktuvo judesius „Flight Radar“ ir beveik kasdien naršydavau „Iraqi Airways“ svetainėje įvairiose vietose. Liepos pradžioje YI-AQQ pradėjo įprastą veiklą Minske.
Atrodo, kad vasarą tai yra populiari turistų vieta irakiečiams, norintiems išvengti karščio. Per islamo šventę Eid al-Adha ji taip pat dirbo Beirute. Dėl labai trumpo skrydžio į Beirutą laiko (kiek daugiau nei valandos) nusprendžiau sutelkti dėmesį į skrydį į Minską (kelionės laikas apie 4 val.).
Trečiadienį, liepos 14 d., Parašiau kitam savo geram draugui (kelionių vadovui, turinčiam daugiau nei 20 metų patirtį) Irake, Raadui Al Qasimi, kad užsisakyčiau skrydį Bagdadas – Minskas ketvirtadienį, liepos 28 d. Per dvi valandas gavau bilietą ir patvirtinimą, kad 747 veiks.
Atvykau likus dviem dienoms iki skrydžio į Bagdadą ir atvykęs gavau vizą (kainavo 80 USD). Apsilankiau ekskursijose prieš savo didžiąją dieną, liepos 28 d., Trečiadienį.
Didžioji diena – 5 saugumo punktai
Raadas mane pasiėmė iš viešbučio 06:00 ir išskrido iš skrydžio 09:30. Įprastiems oro uostams tai būtų per anksti, bet ne Bagdado tarptautiniam oro uostui.
Maždaug už penkių kilometrų nuo stoties privažiuojate didžiulį patikros punktą.
Atvykome su Raad automobiliu, kuriam nebuvo leista važiuoti į pagrindinį pastatą, leidžiami tik privatūs taksi, kaip Al Mumayaz, todėl turėjome eiti į taksi, žinoma, už tai turite sumokėti.
Dar po dviejų kilometrų yra dar vienas kontrolės punktas.
Jūs turite išlipti iš automobilio ir praeiti saugumo patikrą kaip oro uoste. Buvo ištirti dokumentai ir padaryta rentgeno nuotrauka. Tik po to galite eiti į pagrindinę stotį.
Atvykus į stotį, yra dar vienas dokumentų patikrinimas ir jūsų bagažą šuo patikrins, ar nėra sprogmenų.
Pakeliui į stotį yra dar vienas saugumo patikrinimas ir rentgenas.
Prieš atvykstant į registracijos punktą, atliekamas papildomas dokumentų ir saugumo patikrinimas, į kurį įeina dar vienas rentgeno tyrimas.
Tada yra kitas pasas ir kitas bilietas, kurį reikia patikrinti prieš registracijos stalą Minske.
Pagaliau priėjęs prie registracijos punkto, su palengvėjimu sužinojau, kad registracija yra įprasta, nieko ypatingo ir niekuo nesiskiria nuo kitų oro uostų. Įlaipinimo kortelė išduodama per 2 minutes. Po to išlaikiau pasų kontrolę ir galiausiai įėjau į išvykimo zoną. Visas procesas užtruko apie pusantros valandos! Jei vėluojate, tikrai praleisite skrydį!
Yasseris Muhammadas Ali Al-Khafaji man dieną prieš tai pasakė, kad paskambino šio skrydžio kapitonui ponui Laithui Khalidui Al-Omarui ir papasakojo apie mane. Kapitonas Omaras jam pasakė, kad kuo geriau pasirūpins manimi.
Įėjus į įlaipinimo vartus buvo dar vienas dokumentas ir saugumo patikrinimas (įskaitant rentgeno patikrą).
Kol laukiate įlaipinimo, kepurė. Omaras ir jo kolega praėjo. Aš patraukiau jo dėmesį ir jis priėjo prie manęs.
Jis man pasakė, kad pasikalbės su saugumu ir pažiūrės, ar jie gali įmesti mane į prijuostę ir nufotografuoti. Deja, saugumas neleido, todėl pasiūlė man nufotografuoti ir vėliau atsiųsti.
Įlipimas į Irako 747-400
Kai prasidėjo įlaipinimas, kapitonas Omaras grįžo ir pasakė, kad turiu lipti į viršų (verslo klasės skyrius), nes įgula apie mane jau žinojo!
Oho, vėl labai gražus pasirodymas! Prieš įeidami į lėktuvą, turėjome susitaikyti su galutiniu dokumentų patikrinimu! Aš niekada neatlikau tiek daug patikrinimų prieš išvykdamas į kelionę!
Įlipus į lėktuvą, draugiškas sekėjas pasveikino mane ir parodė į savo vietą aukščiau! Vanduo ir arbata man buvo patiekti iš karto!
Iš savo patirties kituose privačiuose skrydžiuose žinau, kad visuomet jūsų interesai yra turėti nedidelių dovanų įgulai.
Taigi šį kartą turėjau didelę „Mozartkugeln“ dėžę keleivių salono įgulai ir du mažesnius krepšius kabinos įgulai. Jie buvo labai laimingi ir labai dėkojo už dovanas. Tai nebuvo daug, bet tai buvo tarsi durų atidarymas!
Dėl saugumo man nebuvo leista lankytis skrydžio kabinoje; Bet kapitonas Omaras vėl pasiūlė man nufotografuoti ir pasakė, kad ketina filmuoti kilimą ir tūpimą, o tai buvo labai gražu ir man tai skambėjo puikiai.
Netrukus po pakilimo gavau karštus ir šaltus pusryčius; Aš maniau, kad tai buvo įgulos valgis, nes visi kiti keleiviai gavo dėžutę užkandžių.
Jį sudaro sūris, uogienė, sviestas, bandelės, vienas gabalas daniškų pyragaičių ir omletas. Buvo labai skanu ir sotu.
Irako karalienės turas
Po valgio pradėjau tyrinėti pagrindinį skyrių. Nusileidau ir mane vėl pasitiko maloni darbuotoja, kuri man surengė ekskursiją.
Atsakingas paaiškino beveik kiekvieną salono ir virtuvės detalę – nuo priekinio iki pagrindinio denio galo. Fotografuoti viską vaikščiojant nebuvo problema.
Lėktuve buvo 384 keleiviai ir 18 įgulos narių. Dauguma keleivių vykdė kompleksinę kelionę į Minską, Baltarusiją. Man buvo pasakyta, kad paketas kainuoja tik 600 USD, įskaitant bilietus į abi puses.
-
Lėktuvas vis dar turi ankstesnio savininko japonų kalbos ženklus (JAL) -
Po ekskursijos įsitaisiau vidurinėje virtuvėje arbatos ir maamoul (arabiškų kepinių). Gerai kalbėjau su labai malonia ir draugiška komanda.
Jie patiekė begalę maisto ir gėrimų! Netgi naminį maistą, kurį atsinešė į kelionę.
Nusileidimas Minske
Prieš priartėdamas prie Minsko, kapitonas Omaras vėl atvyko paimti mano telefono, kad nufotografuotų nusileidimą ir mokesčius.
Nusileidimas Minske buvo labai sklandus 31L pakilimo taku. Važiavome taksi į nuotolinį stendą ir pravažiavome privatų lėktuvą iš Jungtinių Arabų Emyratų B-747-400 kartu su „Air China 747-400 Cargo“.
Prieš palikdamas lėktuvą kapitonas Omaras man padarė paskutinę staigmeną. Atsidarė viršutinio denio durys, iš kurių atsiveria puikus vaizdas į lėktuvo sparną ir galą.
Dangtelis buvo deponuotas. Omaras ir visa įgula išėjo iš 747 laiptais. Labai ačiū/ačiū kapitonui Omarui ir visai įgulai už šią tikrai nuostabią ir nepamirštamą patirtį!
pranešimas Josephas Forrestas
„Popkultūros geekas. Ekstremalus zombių nindzė. Profesionalus rašytojas. Internetas.”
