Estija Latvija, Lietuva | Naujienos – aptarti perėjimą prie Europos maršruto

Baltijos šalys ir Suomija šiuo metu naudoja rusišką geležinkelio vėžę, vadinamą 1520 milimetrų (Suomijoje – 1524). Europoje labiausiai paplitęs ir Europos Komisijos rekomenduojamas europinis arba standartinis vėžės plotis yra 1435 milimetrai.

Trečiadienį „Vikerraadio“ laidoje „Uudis+“ pasirodęs Ekonomikos reikalų ministerijos transporto plėtros ir investicijų departamento direktorius Indrekas Gailanas teigė, kad tikslas buvo izoliuoti Rusiją ir Baltarusiją, o už komisijos siūlymo įtraukti Ukrainą ir Moldovą. Transeuropinis transporto tinklas (TEN-T).

Keilenas sakė, kad diskusijos su komisija prasidės šį rudenį, o Estijos pozicija šiuo klausimu pradedama formuoti. Tačiau prieš tai Estija turi tai aptarti su kaimynėmis Latvija ir Lietuva.

„Turėtume apie tai diskutuoti su Latvija ir Lietuva, nes vien Estijoje tiesti 1435 milimetrų geležinkelį nebūtų gera mintis“, – sakė jis.

Suomijos transporto ir ryšių ministras Timo Haraka antradienį pareiškė, kad Europos Komisijos pasiūlymas pereiti prie europinės juostos yra „nesąžiningas“ ir kad Suomija turėtų išlaikyti dabartinį juostos plotį.

Keilano teigimu, Komisijos pasiūlymas neturės įtakos Estijoje jau planuojamiems geležinkelių projektams, tokiems kaip Talino-Turdu geležinkelio elektrifikavimas ir modernizavimas bei Haapsalu geležinkelio tiesimas.

„Vis dar judame į priekį su traukinių pirkimu, elektrifikavimu ir greičio didinimu“, – sakė ministerijos pareigūnas. „Dėl Hapsalu geležinkelio, dėl šių pasiūlymų projektų turime derėtis su Komisija. Kadangi formuluotėje yra tam tikrų neatitikimų, dabar negalima teigti, ar Hapsalu geležinkelio statyba gali būti tęsiama, ar ne.

Jis teigė negalintis kalbėti apie Hapsalu traukinio projekto atsisakymą, nes Estijos vyriausybės sprendimas buvo susijęs su ES finansavimo atėmimu iš jos konkrečios atkarpos „Turba-Risti“. „Kiek aš žinau, planavimas vis dar vyksta ir ar mums reikia sukurti daugiau padalinių, tai pajudinti ir kaip greitai priklausys būsimos vyriausybės“, – sakė jis. “[The project] Nesustabdytas“.

READ  Atkūrimo fondas: ministrai palankiai vertina dar keturių nacionalinių projektų vertinimą

Keileno teigimu, perėjimas prie europinės standartinės vėžės reiškia, kad geležinkelių tiesimo kaštai didės, nes tai susiję su aukštesnėmis kokybės kontrolės sistemomis ir greitesniais geležinkeliais.

Sekite ERR pranešimus Facebook Ir Twitter Ir niekada nepraleiskite atnaujinimo!

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *