Egipto pareigūnai teigė, kad įstrigęs laivas Sueco kanale „vėl sėkmingai nuplauktas“.

Suecas, Egiptas Didžiulis konteinerių laivas, praleidęs beveik savaitę Išspaustas per Sueco kanalą Pasak „Egipto kanalo direkcijos“ ir agentūros, padėjusios valdyti laivybos kanalą, pirmadienį jis buvo „sėkmingai plukdytas“ ir vėl perkeltas, tačiau nebuvo aišku, kada laivo aklavietė gali būti pašalinta bet kuriame kritinio vandens kelio gale.

Pirmadienio rytą paskelbtame Egipto vyriausybės Sueco kanalo administracijos pranešime, priskirtame pirmininkui ir direktoriui admirolui Osamai Rabie, sakoma, kad „MV Ever Given Geffen“ „sėkmingai perplukdytas. Tai buvo sėkmingų pastūmimo ir traukimo manevrų rezultatas. atgaunant 80% laivo krypties. „“.

„Ship Ever Given“, vienas didžiausių konteinerinių laivų pasaulyje, pastebimas visiškai plaukiojantis Sueco kanale
Krovininis laivas „MV Evergiven“, vienas didžiausių konteinerių, matomas po to, kai 2021 m. Kovo 29 d. Jis buvo visiškai nuplautas Sueco kanale, Egipte.

Sueco kanalo valdyba


Potvynis pasirodė pirmadienio rytą vėliau, kad padėtų laivų įguloms sugrąžinti megalaivą atgal į kanalo centrą, ir „Leth Agency“ internete paskelbtą pareiškimą, kuris teikia daugybę kanalo paslaugų bendradarbiaudamas su Vertybinių popierių ir prekių tarnyba, vėliau sakė, kad kada nors suteikta Būtybei „dabar bėganti prie Didžiojo Kartaus ežero“, ežero kanalo viduryje. Šis šiaurinis eismas leido manyti, kad netrukus gali būti atnaujintas visas kanalų eismas, o Vertybinių popierių ir žaliavų tarnyba pranešė, kad surengs spaudos konferenciją 20 val. Vietos laiku (14 val. Lietuvos laiku), kad praneštų apie kitų laivų judėjimą.

Vertybinių popierių ir žaliavų tarnyba savo ankstesniame pranešime teigė, kad jo ekscelencija kontradmirolas Rabie nuramina tarptautinę laivybos bendruomenę, nes navigacija bus atnaujinta, kai tik laivo kryptis bus visiškai atstatyta ir nukreipta į karčiųjų ežerų laukimo vietą techninei ekspertizei. .

Nebuvo nedelsiant patvirtinta pranešimų, kad kiti laivai vėl pradėjo kirsti kanalą su „Ever Given“ pakeliui į Didžiojo Bitterio ežerą.

„CBS News“ korespondentas Charlie Dagatta taip pat praneša, kad net atidarius kanalo atsarginę kopiją, atsarginė kopija jau sukėlė didelių sutrikimų.

„Net tada, kai srautas vėl prasidės, bus keletas dienų, kad išvalytumėte tą atsilikimą, todėl aš turėjau tuos pėdsakus iki tiekimo grandinės“, – sakė Jay Platten, Tarptautinių laivybos rūmų generalinis sekretorius. – Turite prisiminti, kad laivai gabena beveik viską, pradedant medicinos įranga, baigiant maistu, baigiant grūdais ir degalais, ir visa kita, kas yra tarp jų.

Pasaulinė jūrų paslaugų bendrovė „Inchcape Shipping“ pirmoji pasakė, kad „Evergiven“ buvo išleista ankstyvą pirmadienio rytą. „Twitter“ tinkle „Inscape“ socialiniame tinkle „Twitter“ teigė, kad „Ever Given“ šiuo metu yra saugoma. Daugiau informacijos apie tolesnius veiksmus bus pateikta, kai tai bus žinoma “. „Twitter“ įraše buvo piktograma, rodanti, kad laivas yra iš dalies tiesus.


Sueco kanalo blokavimo poveikis pasaulinei prekybai

03:15

Beveik savaitę mega dangoraižis pakabino Everą Geffeną šonu svarbiame vandens kelyje, sukeldamas didžiulį eismo spūstį. Ši kliūtis trukdė 9 milijardus dolerių kiekvieną dieną pasaulinėje prekyboje ir įtempė jau per daug apkrautas tiekimo grandines Koronaviruso pandemija.

Nuo pirmadienio 367 laivai, gabenę viską, nuo žalios naftos iki gyvulių, vis dar laukė praplaukimo per kanalą, o daugybė kitų pakaitiniu keliu važiavo aplink Gerosios Vilties kyšulį Afrikos pietiniame gale, pridedant maždaug dvi savaites. į keliones ir grėsmingas pristatymo vėlavimas.

Laivas išlaisvintas po intensyvių pastangų stumti ir tempti laivą, kuriame buvo 10 vilkikų, kai pilnatis atvedė į pavasario potvynį, sakė Leithas Tawakkatas, pakeldamas vandens lygį kanale ir tikėdamasis proveržio.

Egipto Sueco kanalas
Krovininis laivas „MV Evergiven“, plaukiantis su Panamos vėliava per Sueco kanalą ir blokuojantis eismą gyvybiškai svarbiu vandens keliu, matomas 2021 m. Kovo 26 d.

Mohamedas Elshahedas / AP


Per naktį keli buldozeriai turėjo triūsuoti aplink laivą 27 000 kubinių metrų smėlio ir purvo. Kitas galingas vilkikas Carlo Magno varžėsi į įvykio vietą, kad prisijungtų prie pastangų.

Nors laivas dabartinėje vietoje yra pažeidžiamas, bendrovė, kuriai priklauso laivas, „Ever Geffen“, „Shwe Kisen Kaisha Ltd.“ pirmadienį atmetė susirūpinimą sakydama, kad laivo variklis veikia ir gali paleisti kelionę įprastai.

Kanalo valdžia desperatiškai bandė išlaisvinti laivą pasikliaudama vien lokomotyvais ir buldozeriais, net kai analitikai perspėjo, kad 1300 pėdų ilgio laivas, sveriantis apie 220 000 tonų, gali būti per sunkus tokiai operacijai. Siaurėjant proveržio langui, kai šią savaitę atoslūgis, padidėjo susirūpinimas, kad valdžia turės nušalinti laivą pašalindama dalį 20 000 laivo konteinerių – tai sudėtingas procesas, reikalaujantis specializuotos įrangos, kurios nėra Egipte, ir tai gali užtrukti kelias dienas ar savaites.

READ  Didelė kolona iš Mariupolio pasiekia saugumą, pabėgėliai kalba apie „niokojantį“ pabėgimą

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *