Lietuvos Klaipėdos uostas yra gyvybiškai svarbus Baltarusijos jūrų prekybos jūroje neturintis centras ir dabar susiduria su ekonomikos nuosmukiu dėl griežtos Baltijos valstybės linijos prieš prezidentą Aleksandrą Lukašenką.

Nugalėjęs Baltarusijos lyderis grasino perorientuoti importą ir eksportą per Rusijos uostus po to, kai praėjusį mėnesį Lietuva ir jos kaimynės Estija ir Latvija įvedė jam sankcijas.

Jų žingsnis įvyko, kai stipruolis surengė žiaurias represijas prieš protestuotojus, kurie reikalavo jo pasitraukti po ginčijamų prezidento rinkimų rugpjūčio 9 d.

Klaipėda yra didžiausias uostas Baltijos šalyse ir per metus krauna daugiau nei 45 milijonus tonų krovinių – daugiau nei ketvirtadalį jų į Baltarusiją ir iš jos per Lietuvos geležinkelius.

„Baltarusijos kroviniai yra labai svarbūs Klaipėdos uostui“, – naujienų agentūrai AFP sakė uosto generalinis direktorius Algis Latakas, stovėdamas šalia baltarusiškų vagonų ir trąšomis pakrauto laivo.

Lietuvos verslo federacijos prezidentas Andrius Romanovskis sakė, kad Klaipėdoje veikiančios įmonės yra „labai jautrios ir atidžiai seka“ naujausias Baltarusijos naujienas.

„Kai kurioms įmonėms tai gali reikšti stiprų neigiamą ekonominį poveikį“, – sakė jis.

– „Tai gali būti įmanoma“ –

Lukašenka, susidūręs su didžiausiu iššūkiu savo 26 metų valdymui, pagrasino užtverti kelią per kaimyninę Lietuvą, kai Vilnius įvedė sankcijas dėl rinkimų sukčiavimo.

Rusija, pagrindinė jo sąjungininkė, norinti nukreipti naftos siuntas iš Lietuvos į Rusijos uostus, palaikė jo vanagišką retoriką.

Be naftos produktų, Baltarusija taip pat naudoja Klaipėdą eksportuodama trąšas iš Baltarusijos, didžiausios pasaulyje kalio gamintojos.

Al-Ladhiqas teigė, kad boikotas bus grynai politinis ir neturės jokios ekonominės prasmės.

„Manome, kad artimiausiu metu tai gali būti politiškai įmanoma, tačiau praktiškai tai pasirodys šiek tiek sudėtinga, nes tam reikia suderintų technologijų ir logistikos grandinės.

Istorija tęsiasi

„Klaipėda yra arčiausiai Baltarusijos trąšų gamyklų, o nuo 2006 m. Daugiausia baltarusiškos prekės per Klaipėdą išplaukė į likusį pasaulį“, – sakė Latakas.

Jis teigė, kad uostas ir geležinkeliai Lietuvoje kol kas nematė jokių pokyčių, išskyrus tai, kad Lietuvos sunkvežimių vairuotojai pastarosiomis dienomis pranešė apie platesnius patikrinimus sausumos pasienyje.

– Netrukus susidoroti su Rusija? –

Prieš prezidento rinkimus Baltarusija naudojo naftos importą per Klaipėdą, įskaitant neatidėliotinus pirkimus iš JAV ir Saudo Arabijos, kad sumažintų priklausomybę nuo Rusijos.

Po balsavimo ir po to vykusių masinių protestų Baltarusijos vyriausybė pakeitė kursą, nes Lukašenka tapo labai priklausomas nuo vienintelio svarbiausio jo rėmėjo.

Rusijos energetikos ministras Aleksandras Novakas lankėsi Minske, kad iškeltų šį klausimą šio mėnesio pradžioje, sukeldamas spekuliacijas apie artėjantį susitarimą.

„Turime sukurti ekonomines sąlygas, kurios bus naudingos abiem pusėms“, – sakė jis ir išreiškė viltį, kad iki mėnesio pabaigos bus susitarta su Baltarusija.

Kita vertus, Rusijos pareigūnai teigė, kad bet kokia Baltarusijos siunta gali vykti per Baltijos jūros uostus Ost Lugą ir Kaliningradą.

Nors tai gali būti brangiau, kai kurie ekspertai mano, kad Maskva gali būti pasirengusi kompensuoti Baltarusijai už gabenimą ir taikyti sankcijas Lietuvai, Europos Sąjungos ir NATO narei.

Lietuva pastarosiomis savaitėmis ypač įsiutino Minską, nes ji priėmė opozicijos kandidatą į prezidentus Svetlaną Tikhanovskaya, kuri pabėgo netrukus paskelbusi pergalę prieš Lukašenką ir sukėlusi masinius protestus.

Bet Lietuvos prezidentas Gitanas Nuseda ignoravo bet kokio poveikio galimybę, jei Baltarusija pakeis savo prekybą į Rusiją, reikalaudama, kad Baltarusija nepakenktų sau ekonomiškai.

Šio mėnesio pradžioje jis interviu AFP sakė: „Nenoriu spėlioti, kas vyksta šių žmonių galvose, tačiau ekonominė realybė yra tokia, kad Baltarusijai daugiau naudos gabena krovinius per Klaipėdą“.

FAB / DT / MAS / Y