COVID-19 pandemijos poveikis aviacijos pramonei buvo precedento neturintis. Kaip tai paveikė Lietuvos oro uostus?

2020 metai neabejotinai buvo didžiausių iššūkių laikotarpis aviacijos istorijoje. 2020 m. 1,8 mln. Žmonių keliavo per visus tris Lietuvos oro uostai – Vilniaus oro uostas (VNO), Kauno oro uostas (KUN) ir Palangos oro uostas (PLQ) – tai yra 72 proc. Mažiau, palyginti su 2019 m., Oro uostuose buvo aptarnauta 30 000 skrydžių, o tai yra 52 proc. Mažiau, palyginti su 2019 m.

Tačiau tyrimai rodo, kad kelionių lėktuvu paklausa yra labai didelė, o žmonės nori ir turi keliauti. Tai reiškia, kad reikia tikėtis pakankamai greito pasveikimo. Remiantis mūsų prognozėmis, 2021 m. Mums pavyks susigrąžinti maždaug pusę keleivių srauto, kurį turėjome 2019 m.

Pandemijos metu taip pat iškilo kiti iššūkiai – fiskalinės pusiausvyros palaikymas, pagrindinių verslo funkcijų užtikrinimas, būtinų plėtros projektų vykdymas, investicijos į saugos priemones ir įrangą ir kt.

Tačiau mano, kaip Europos oro uostų tarybos (ACI) nario, požiūriu, galiu teigti, kad tai yra gana panašūs iššūkiai, kurie atsiliepia visuose Europos oro uostuose. Kaip jau daug kartų sakiau – tik dirbdami kartu galime skristi atgal į dangų.

Kokius neatidėliotinus pokyčius turite atlikti reaguodami į pandemiją ir kokią problemą spręsti yra sunkiausia?

„Pokyčiai“ gali būti labai niuansuotas ir simbolinis terminas, kuriuo galime apibūdinti praėjusių metų veiklą aviacijos pramonėje. Manau, kad vienas iš sudėtingiausių klausimų, kuris prasidėjo pirmąjį 2020 m. Ketvirtį ir tęsiasi iki šiol, yra įvairūs kelionių apribojimai iš vienos šalies į kitą, kurie vis dar reguliariai keičiasi. Mums tikrai reikia sprendimų, kurie suvienodintų reikalavimus keleivių eismui Europoje, ir taip turėtume visi pasistengti, kad atsigautume.

Taip pat buvo daugybė procesų, kurie buvo modifikuoti viduje, siekiant prisitaikyti prie epidemiologinės realybės Lietuvos oro uostuose: investavome į saugos priemones, nuolat dirbame pritaikydami infrastruktūrą „naujajai tikrovei“, atliekame papildomus sveikatos patikrinimus. mūsų oro uostuose ir pan.

Į kokias iniciatyvas sutelkiate 2021 m., Kad atkurtumėte keleivių pasitikėjimą?

Lietuvos oro uostai buvo vienas pagrindinių informacijos apie keleivių kelionių apribojimus šalies viduje, ir mes juos laikysime savo strateginiu tikslu artimiausioje ateityje. Mes tvirtai tikime, kad informacijos apie galimybes keliauti saugiai teikimas, taip pat švietimas apie naujus procesus ir pokyčius bus vienas pagrindinių elementų atkuriant keleivių pasitikėjimą.

Neabejotina, kad dar viena esminė mūsų iniciatyva atkurti keleivių pasitikėjimą bus vidaus operacijų ir infrastruktūros plėtra, siekiant užtikrinti, kad oro uostai išliktų saugiausia kelionių ateityje galimybe.

Kokie kiti įdomūs projektai / įvykiai yra rengiami Lietuvos oro uostuose, kurie padės susitvarkyti su didėjančiu keleivių skaičiumi, kai vėl pradeda atsigauti oro transportas?

Lietuvos oro uostuose įvyko dvi pagrindinės naujovės: Palangos oro uosto kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija ir naujo išvykimo terminalo Vilniaus oro uoste statyba. Abu projektus planuojama pradėti 2021 m. Vis dar yra tam tikrų iššūkių, tačiau mes ieškome alternatyvių būdų, kaip gauti reikalingų investicijų, kad šie projektai būtų pasirengę pradėti.

Naujas išvykimo terminalas Vilniaus oro uoste padidins bendrą Vilniaus oro uosto terminalų plotą trečdaliu, daugiau nei dvigubai padidindamas keleivių skaičių nuo dabartinių 900 keleivių iki 2400 keleivių per valandą. Projektas yra būtinas siekiant padidinti Vilniaus oro uosto pajėgumus, ir tai tampa dar svarbiau prisitaikant prie naujų iššūkių po pandemijos, kalbant apie fizinio atstumo ir keleivių srautų valdymą.

Ar yra kokių nors iniciatyvų, kurias įgyvendinote per COVID-19 pandemiją, kurias visam laikui įtrauksite į savo oro uosto strategijas, net ir pasibaigus krizei?

Sunku pasakyti, kuris iš šių procesų išliks po pandemijos, tačiau, atsižvelgiant į tai, ką matome dabar, COVID-19 testai ir kai kurių rūšių sveikatos patikrinimai greičiausiai bus ilgesnio laiko kelionių oru dalis. . Tai reiškia, kad oro uostai turės prisitaikyti prie to.

Fizinio atstumo ir įvairių saugumo priemonių svarba tiek keleiviams, tiek oro uosto personalui, dezinfekavimo sprendimai ir bekontakčių kelionių operacijų plėtra gali būti „naujas įprastas dalykas“, kuris išliks būsimos aviacijos pramonės dalimi.

Kokios verslo veiklos tikitės Lietuvos oro uostams / Kokių jūsų verslo lūkesčių?

Nors mūsų laukė atšiauri žiema, išryškėjo keletas teigiamų tendencijų. 2021 m. Vasaros sezonas Europoje turėtų suteikti mums daugiau pasitikėjimo, nes greičiausiai keleivių srautai didės greičiau. Noras ir būtinybė keliauti jau auga įvairiose rinkose ir sektoriuose.

Pagrindiniai elementai, be abejo, išliks išsamios vakcinacijos programos ir standartizuoti kelionės reikalavimai, kurie turėtų būti įgyvendinti kuo greičiau tarptautiniu mastu.

Remiantis mūsų prognozėmis, per 2021 m. Lietuvos oro uostai atkurs pusę įprastų (prieš pandemiją) vykstančių keleivių srautų. Nors dar laukia keletas iššūkių, taip pat akivaizdu, kad mums sekėsi gerai verslo operacijų, nenumatytų atvejų planavimo ir rizikos valdymas.