Ryga, Latvija (Miesto transporto naujienos): Jei viskas vyks pagal planą, jau šį rudenį galėsime pradėti statyti magistralinę Baltijos geležinkelio trasą Harju apskrityje, nes statybų bendrovė taip pat turės dirbti ruože, prasidedančiame nuo Ülemiste stoties. Taip pat šiemet planuojame skelbti bent kelis magistralinių linijų atkarpų statybos konkursus.

RB Rail AS paskelbė konkursą dėl pagrindinės geležinkelio ruožo Harju apskrityje tiesimo. Pasiūlymus tikimasi pateikti iki 2023 m. kovo 16 d., o numatoma darbų kaina – 24 mln.

Šiemet dar galima statyti apie 30 kilometrų pagrindinio „Baltikos geležinkelio“ kelio. Tai reiškia, kad 2024 metų pirmąjį pusmetį jau bus tiesiama apie 40 kilometrų magistralinės Baltijos geležinkelio linijos.

Statybos atkarpa prasideda rytinėje Ülemiste stoties pusėje ir yra 4,8 km ilgio ir tęsiasi iki Lagedi kelio sankryžos Soodevahe Rae savivaldybėje. Į šią didelę atkarpą taip pat įeina dalinė Ülemiste kalnelių depo užtvankos statyba, taip pat perspektyvios autovežių stoties geležinkelio ruožo tilto statyba.

Šioje atkarpoje statomas pagrindinis kelio tiltas yra nuo 14 iki 20 metrų pločio, o jei pirkimas bus sėkmingas, statybos darbus planuojama pradėti 2023 metų rudenį.

„RB Rail AS“ neseniai atrinko tris tarptautinius konkurso dalyvius, kurie atitiko „Rail Baltica“ energijos posistemio projektavimo ir konstrukcijų pirkimo II etapą. Tai yra didžiausias tarpvalstybinis geležinkelių elektrifikavimo projektas Europoje, nes posistemis bus vienodai diegiamas visose 870 km magistralinių linijų nuo Talino iki Lietuvos-Lenkijos sienos ir nuo Kauno iki Vilniaus.

„COBELEC Rail Baltica“ (partnerystė, kurią sudaro Cobra Instalaciones y Servicios SA ir Elecnor Servicios y Proyectos SAU) iš Ispanijos, „ALSTOM-BMGS-GE-Torpol“ (partnerystė, kurią sudaro „BMGS“ AS, „Bombardier Transportation Baltics“ SIA, ALSTOM Transport SA , GE Energy Power Conversion France SAS, TORPOL SA) iš Latvijos, Prancūzijos ir Lenkijos bei „STC Baltic Electrification” (partnerystė, kurią sudaro COLAS RAIL AS, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Oy Latvijas filiāle, TSO SAS) iš Prancūzijos, Vokietija ir Latvija gali dalyvauti antrajame konkurso etape, kuris turėtų prasidėti artimiausiais mėnesiais, siekiant sutartį pasirašyti iki 2023 m. pabaigos.

Europos Sąjunga bendrai finansuos iki 85% visų tinkamų finansuoti išlaidų per Europos infrastruktūros tinklų priemonę (angl. Connecting Europe Facility, CEF), o likusį finansavimą skirs trys Baltijos šalys – Estija, Latvija ir Lietuva.