NASA sraigtasparnis „Ingenuity“ ruošiasi 14 -ajam skrydžiui Raudonojoje planetoje, tačiau Marso oras daro tokius skrydžius vis sunkesnius.
Kitas išpuolis, kuris dabar gali įvykti bet kurią dieną, yra tiesioginis šuolis, palyginti su kai kuriais kitais Drąsios ekspedicijos Šį kūrybiškumą jis siekė padėti misijos komandos nariams atkakliame NASA roveryje Jis sakė paskutiniame atnaujinime. Yra paprasta priežastis: 4 svarų (1,8 kg) sraigtasparnis išbandys didesnį rotoriaus sukimosi greitį, kad pamatytų, ar jis gali toliau skristi sparčiai besikeičiančiomis Marso sezoninėmis oro sąlygomis.
Kelionės planas reikalauja sumanumas Norėdami pakilti, pakilkite iki 16 pėdų (5 metrų) ir prieš nusileisdami atlikite manevrą į šoną. Skrydis iš pradžių turėjo įvykti ne vėliau kaip rugsėjo 17 d., Tačiau tai priklausė nuo misijos komandos pasirengimo šiai galimybei. Atnaujinimai bus paskelbti Oficialus „Twitter“ kanalas, skirtas „Perserverance“ Kur galima pranešti apie tolesnius pokyčius.
Susijęs: Žiūrėkite NASA kūrybiškumo sraigtasparnį Naršykite įdomius pakeltus Marso kraštus
Tikimasi, kad trumpas bandomasis skrydis, kai jis įvyks, apims maždaug 2 700 apsisukimų per minutę (RPM) rotoriaus greitį, darant prielaidą, kad planuojamas 2800 aps./min. Sukimosi žemės bandymas. (palyginimui, anksčiau Marsas Eksperimentas sugebėjo skristi maždaug 2537 aps./min.) Inžinieriai tikėjosi, kad didesnis sukimosi greitis leis dronui skristi nepaisant plonesnio atmosferos tankio.
„Iš tikrųjų darosi vis sunkiau [to fly] Kiekvieną dieną: aš kalbu apie atmosferos tankį, kuris jau buvo labai mažas ir dabar dar labiau mažėja dėl sezoninių Marso pokyčių “, – rašė didysis pagrindinis aviatorius Havardas Grippas iš NASA reaktyvinių varomųjų jėgainių laboratorijos Pietų Kalifornijoje. atnaujinimas.
Greebas paaiškino, kad „Ingenuity“ skrydžio kampanija buvo sukurta taip, kad truktų tik po kelių mėnesių ryžto Vasario mėnesį misija nusileido Jezero krateryje Marse. Kūrybiškumas gerokai pranoko lūkesčius ir vis dar skraido, išbandydamas, kaip sraigtasparniai gali būti besisukančių transporto priemonių ar galbūt net žmonių misijų žvalgai.
Tačiau kūryba nebuvo skirta pakeisti sezonines sąlygas. Iš pradžių Jezero kraterio atmosferos tankis buvo apie 1,2–1,5% Žemės. Tačiau tankis dabar artėja prie 1% per pageidaujamą skrydžio vidurdienį, kai didesnės srovės sukelia mažesnį skraidymo bepiločio orlaivio nestabilumą.
„The [atmospheric] Skirtumas gali atrodyti nedidelis, tačiau jis turi didžiulį poveikį kūrybiškumui skristi “, – aiškino Greebas. Kūrybiškumo jėgos riba arba papildoma traukos jėga, kurią dronas sukuria virš skraidymo, mažėja. Marso atmosfera Lengvina. Jei atmosferos tankis per daug sumažės, galbūt kūryba atmosferoje sustos.
„Laimei, yra būdas išspręsti šią problemą, tačiau tai apima rotorių sukimąsi greičiau nei iki šiol“, – tęsė Gripe. „Tiesą sakant, jie turės suktis greičiau, nei mes bandėme anksčiau su” Ingenuity „ar bet kuriuo iš mūsų eksperimentinių sraigtasparnių Žemėje. Tai nėra kažkas, ką mes vertiname lengvai, todėl būsimose” Mars „operacijose pagrindinis dėmesys bus skiriamas kruopščiam didesnio rotoriaus bandymui greitį ruošiantis būsimiems skrydžiams “.
Kūrybinė komanda ieškos galimų problemų. Vienas iš jų yra tas, kad dėl didesnių apsisukimų per minutę kartu su vėjo ir sraigtasparnių judesiais rotoriaus mentės gali patekti į atmosferą 0,8 Macho arba 80% garso greičio. (The Garso greitis Dėl mažo raudonosios planetos atmosferos tankio Marse yra tik trys ketvirtadaliai Žemėje.)
„Jei ašmenų galvutės būtų pakankamai arti garso greičio, jos pastebėtų labai didelį aerodinaminio pasipriešinimo padidėjimą, kuris neleistų skristi“, – sakė Grippas. „Išradingumo rotoriaus atveju mes nesitikėtume susidurti su šiuo reiškiniu net didesniu skaičiumi nei Machas, tačiau jis niekada nebuvo patvirtintas atliekant bandymus ant žemės“.
Inžinieriai taip pat stebės galimus rezonansus, dėl kurių sraigtasparnis gali vibruoti tam tikrais dažniais, o tai blogiausiu atveju gali „sugadinti aparatūrą ir pabloginti jutiklio rodmenis, reikalingus skrydžio valdymo sistemai“, – sakė Gripas. Kiti svarstymai apims daugiau elektros energijos, reikalingos elektros sistemai, ir didesnes apkrovas, kurių reikalauja rotoriaus sistema.
„Visa tai yra didelis iššūkis, tačiau, sprendžiant problemą lėtai ir metodiškai, tikimės nuskaityti visą sistemą didesniu rotoriaus greičiu ir leisti„ Ingenuity “toliau skristi ateinančiais mėnesiais“, – sakė Grippas. „Sekite naujienas“.
Sekite Elizabeth Howell „Twitter“ „Tweet“ įdėjimas. sekite mus Tviteryje „Tweet“ įdėjimas arba „Facebook“.
„Analitikas. Kūrėjas. Zombių fanatikas. Aistringas kelionių narkomanas. Popkultūros ekspertas. Alkoholio gerbėjas”.
