Lietuva konfiskavo Baltarusijos trąšas už milijonus eurų ir sugriežtino kontrolės priemones pasienyje po to, kai du OCCRP centrai atskleidė aiškią, bet veiksmingą schemą, pagal kurią sankcijų taikytos įmonės eksportavo savo produktus į ES.

Karbamido siuntą Lietuvos žurnalistai pastebėjo pajūrio mieste Klaipėdoje. (Nuotrauka: Martinas Venorius/Atvera Klaipėda)Tyrimas, kurį atliko dr Siena (Lietuva) ir Baltarusijos tyrimų centras (Baltarusija), atskleidė, kaip buvo išvengta ES sankcijų Gardino Azot – vienai didžiausių trąšų gamintojų Baltarusijoje.

Netrukus Lietuvos valdžia surengė plataus masto reidus prieš tariamai schemoje dalyvavusias įmones, užšaldė tūkstančius tonų baltarusiškų trąšų ir ėmėsi užkamšyti didžiulį plyšį prie rytinės Baltijos valstybės sienos.

Tiesiog pakeisk vardą

2021 m. ES taikė sankcijas Baltarusijos valstybinei bendrovei „Grodno Azot“, kuri yra vienintelė šalies karbamido gamintoja. Tačiau tai nesutrukdė importuoti paties Baltarusijos karbamido į bloką. Mažiausiai trijų šalių atstovai greitai pasinaudojo šiuo faktu ir siuntimo dokumentuose pakeitė prekės pavadinimą.

Pripažindami šį faktą, baltarusių aktyvistai Lietuvoje neseniai užtvėrė kelią prie sienos su Baltarusija kontrolės punktu, kad sustabdytų du sunkvežimius, anksčiau gabenusius baltarusišką karbamidą, kurie, kaip pranešama, važiavo į Serbiją per Lietuvą.

Baltarusijos tyrimų centro reporteris avarijos vietoje apklausė sunkvežimio vairuotoją serbą ir iškart patvirtino, kad karbamidas atkeliavo iš Gardino Azoto.

Lietuvos muitinė pradėjo baudžiamąjį tyrimą dėl įtariamo sankcijų pažeidimo.

Pirminiai patikrinimai pasienyje nedavė jokių rezultatų, nes Gardino Azot nebuvo minimas tirtų siuntų dokumentuose. Vietoj to dokumentuose buvo matyti naujai įkurta įmonė „Grecom“, priklausanti vyriausybės pareigūnui Gardine, Azoto gimtajame Gardine.

Tuo tarpu Siena sekė dar viena pavyzdžiu.

Lietuvos žurnalistų gauti duomenys parodė, kad į pajūrio miestą Klaipėdą važiuojančiais traukiniais į šalį buvo įleista tūkstančiai tonų baltarusiško karbamido. Tikslas, remiantis dokumentais, buvo bendrovė „Birių krovinių terminalas“ (BKT).

Įmonė Klaipėdoje valdo didelę gamyklą, kurios specializacija – trąšos. Iki 2022 metų ji gabeno tūkstančius tonų kalio trąšų – pagrindinės kitos Baltarusijoje sankcionuotos trąšų įmonės „Belaruskali“ eksporto prekės. „Belaruskali“ valdo 30% BKT akcijų.

Siena paprašė kolegų iš nepriklausomos prekybos vietos „Atvira Klaipėda“ apsilankyti BKT. Žurnalistai toje vietoje aptiko kelis Baltarusijos geležinkelio vagonus, pripildytus trąšų.

Kaip ir ant dviejų vilkikų, dokumentuose Gardino Azot pavadinimo nėra. Traukiniai, prikrauti baltarusiško karbamido, kirto rytinę Europos Sąjungos sieną dėl gabenimo dokumentų kitos Baltarusijos bendrovės „Technospectrading“ vardu.

Įmonė prekiavo žemės ūkio technika, o pagal BIC atliktus atvirojo kodo tyrimus „Technospectrading“ neturėjo karbamido gamybos įrenginių.

Lietuvos muitinė vėliau pranešė, kad BKT aikštelėje pastebėta siunta iš tikrųjų buvo baltarusiškas karbamidas, konfiskuotas vykdant kriminalinį tyrimą, prasidėjusį sausį. Siuntos vertė buvo įvertinta dviem milijonais eurų.

Reidai ir griežtos priemonės

Pareigūnai taip pat surengė reidus keliose Lietuvos įmonėse, tarp jų ir BKT, ir sulaikė nemažai sankcijų pažeidimų bei kontrabanda įtariamų asmenų.

„Lietuvos geležinkeliai“ pranešė, kad jų darbuotojai taip pat konfiskavo 327 000 eurų vertės baltarusiško karbamido siuntą, kuri buvo rasta 15-oje geležinkelio vagonų.

Reaguodama į Sienos ir BIC tyrimą, bendrovė paskelbė, kad griežtina baltarusiškų trąšų ir kitų siuntų, kertančių Europos Sąjungos rytinę sieną, kontrolę.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – Užsienio reikalų ministerija ir Lietuvos susisiekimo ministerija patvirtino, kad sieks išplėsti ES sankcijas įtraukiant Baltarusijos karbamidą ir vyriausybę. Atsižvelgiant į Draudimas gabenti geležinkeliais iš Baltarusijos ir Rusijos.

„Norėčiau, kad nebūtų siuntų, kurios galėtų kelti pavojų abiejų įmonių reputacijai [Lithuanian Railways] Ketvirtadienį sakė susisiekimo ministras Marius Skoudis ir pridūrė, kad tokį sprendimą gali priimti geležinkelių bendrovė.