Šalies laivybos pramonė netrukus prisijungs prie labai išskirtinio klubo

Laivybos pramonė Lietuvoje žengia link galimybės tapti vienu iš nedaugelio pasaulyje, pastačiusių vandeniliu varomą laivą, galintį veikti be anglies emisijų.

Ši technologija laikoma labai perspektyvia laivybos dekarbonizavimui

Tačiau daug žada, kad yra nedaug žaidėjų, kurie ėmėsi šios technologijos, pastatydami vandeniliu varomą laivą, kad papildytų laivyną.

Jau pradėtas statyti pirmasis Lietuvoje H2 varikliu varomas laivas. Jį stato Vakarų Baltijos laivų statykla (WBS). Statybų pradžia buvo paminėta vinių padėjimo ceremonija.

Laivas paleistas Klaipėdos valstybinio uosto direkcija ir skirtas naudoti uoste. Jis bus naudojamas atliekų tvarkymo tikslams.

Vandenilio kuro laivas bus bandymas ir dekarbonizacijos žingsnis

„Džiaugiuosi, kad šis modernus, aukščiausius aplinkosaugos reikalavimus atitinkantis laivas bus pastatytas Klaipėdoje“, – sakė susisiekimo ministras Marius Skūtis. „Tai labai aktualu ir svarbu ne tik Lietuvai, bet ir pasauliniu mastu.

Kilio padėjimo ceremonija, skirta laivo statybos proceso pradžiai, labai simbolizavo statybos proceso pradžią. Tai žymi pirmojo kritinio laivo bloko užbaigimą. Šį įvykį paženklino prie bloko pritvirtinta geležinė plokštė. Lentelės puošmena buvo trys monetos.

Nulinės emisijos tanklaivis

Kai bus baigtas statyti atliekų tvarkymo tanklaivis vandenilio kuro laivas, jis bus 42 metrų (138 pėdų) ilgio ir 10 metrų (33 pėdų) pločio. Jis suteiks 400 kubinių metrų (1 312 kubinių pėdų) talpos skystoms atliekoms surinkti ir transportuoti.

laivas Yra du atskiri elektros varikliaiKiekvienas iš jų palaikys įmontuotą vandenilio kuro elementų sistemą su 2000 kWh baterijomis.

Nuo misijos intensyvumo priklausys atstumas ir laikas tarp laivo degalų papildymo reikalavimų. Projekte dalyvaujantys žmonės prognozuoja, kad vandeniliu varomas laivas su pilna H2 baku Klaipėdos uoste galės eksploatuoti vidutiniškai iki 36 valandų.