Pasaulio ekonomikai plėtojant savo energetikos sistemas, kad įveiktų klimato kaitos iššūkius, aktyviai vertinami įvairiausi sprendimai. Anglies dioksido surinkimas, naudojimas ir saugojimas (CCUS) yra galingas technologinis įnašas į tvarios energetikos ateitį, pripažintas Europos žaliuoju susitarimu ir plačiai vertinamas kaip labai svarbus norint nulinės ekonomikos pasiekti iki 2050 m. aiškus įsipareigojimas sukurti naudą aplinkai ir ekonomikai anglies dioksido reikalaujančioms pramonės šakoms.

AB „Klaipėdos nafta“ (KN), „Larvik Shipping AS“ (LS) ir „Mitsui OSK Lines, Ltd.“ (MOL) turi CCUS galimybes ir pasiekė susitarimą inicijuoti galimybių studiją suskystinto CO2 pakrovimo įrenginiams (LCO2) plėtoti esamoje KN infrastruktūroje Klaipėdoje, Lietuvoje. Visa koncepcija turėtų būti plėtoti LCO2 logistiką ir vertės grandinę iš Lietuvos ir potencialaus Baltijos regiono, o Klaipėdos jūrų uostas yra centre.

Patvirtintos emisijos iš įrenginių, kuriems taikoma Europos taršos leidimų prekybos sistema (ETS), vien Lietuvoje 2020 m. Pasiekė beveik 6 milijonus tonų anglies dioksido, o tai paskatino rasti vidaus rinkai tinkamiausią anglies dioksido valdymo sprendimą. Lietuvos Respublikos 2021–2030 m. Nacionaliniame energetikos ir klimato veiksmų plane anglies dvideginio surinkimas įvardytas kaip perspektyvi sritis, kuriai reikalingi tolesni tyrimai siekiant kuo geresnio pritaikymo Lietuvoje. Galimybių studijoje gautos anglies dioksido valdymo įžvalgos taip pat gali padėti paspartinti švaraus vandenilio gamybą iš iškastinio kuro.

KN supranta vandenilio ir anglies rinkų svarbą ir sinergiją, o per 2020 m. Ji dalyvavo kuriant Lietuvos vandenilio platformą – platformą, kuri sujungia pramonę ir vyriausybę bendromis dekarbonizacijos pastangomis.

Pagrindinis galimybių studijos uždavinys bus nustatyti optimalų CO2 eksporto į vieną ar daugiau sekvestravimo įrenginių Europoje projektą ir konfigūraciją. Tai taip pat apima galimybę gaminti mėlynąjį vandenilį kaip svarbų ir būtiną sprendimą, kad nebūtų išmetama teršalų.

Vykdydama projektą, KN apima jūroje ir terminaluose naudojamų krovinių dalį, kad galėtų pasinaudoti savo žiniomis, sukauptomis per naftos produktų ir SGD patirtį.
LS, turinti daugiau nei 30 metų patirtį LCO2 laivybos srityje, 2021 m. Kovo 19 d. Priėmė MOL nuosavo kapitalo dalį, o abi bendrovės dabar glaudžiai bendradarbiauja, siekdamos paspartinti LCO2 verslą kartu su didžiule MOL patirtimi gabenant įvairius krovinius platus pamatas. LS ir MOL prisideda prie efektyvių ir ekonomiškų jūrų logistikos sprendimų teikimo.

Naudodamosi minėtu deriniu, šalys ketina aprėpti pagrindinę logistinę visos CCUS vertės grandinės dalį.

KN yra Lietuvoje įsikūręs SGD terminalo operatorius, tapęs žaidėju pasaulinėje SGD rinkoje. KN siūlo patikrintą plėtrą ir eksploatavimo patirtį, taip pat tiltą į energijos rinkas, suteikdamas klientams galimybę tiekti ir prekiauti energijos ištekliais visame pasaulyje. KN šiuo metu valdo ir valdo du naftos terminalus ir du SGD terminalus Lietuvoje, taip pat yra SGD gamyklos, vykdančios didžiausią elektros energijos gamybos projektą Lotynų Amerikoje, esančios Açu uoste, Brazilijoje, operatorius.

„Larvik Shipping AS“ yra Norvegijos laivų valdymo įmonė, kurios būstinė yra Larvike. Tai viena iš nedaugelio kompanijų pasaulyje, turinčių teisę valdyti LCO2 laivus. Turėdamas saugų transportavimą ir turėdamas daug žinių apie krovinių gabenimą, LS daugiau nei 30 metų valdė LCO2 vežėjus, skirtus prekybai Europoje.

MOL yra japonų multimodalinė laivybos kompanija, kurios būstinė yra Tokijuje, Japonijoje. Tai viena didžiausių laivybos kompanijų pasaulyje, valdanti daugiau nei 800 laivų. MOL flotilėje yra sausųjų krovinių laivai, SGD vežėjai, ro-ro automobilių vežėjai, tanklaiviai ir konteinerių laivai, taip pat įvairinamas jos verslas į jūrų verslą ir susijusias jūrų pramonės šakas, pavyzdžiui, konteinerių terminalus.
Šaltinis: „Mitsui OSK Lines, Ltd.“ (MOL)