911 Speedster istorijoje buvo spraga. Ketvirtosios kartos Speedster nebuvo, išskyrus porą unikalių modelių. Dizaineris Luca Trazi nusprendė užpildyti šią spragą ir sukurti ketvirtos kartos Speedster. Jis turėjo tai padaryti. Tai buvo jo svajonių automobilis. Aistringas „Speedster“ kolekcionierius Trazzi nuvyko į „Porsche“ gamyklą su projekto knyga, pilna eskizų. Jis tiksliai žinojo, ko nori.
„Porsche“ siūlo „Speedster“ 911 versijas nuo 1954 m. Dviejų vietų dizainas, aukštas galinis denis, trumpas priekinis stiklas ir važiavimo savybės, kurios patenkins greičio mėgėjus. Tai yra išskirtinių Speedsters esmė.
Su ketvirtos kartos 911, 993 buvo vienintelis modelis, kuriame trūko Speedster, todėl Luca Trazzi, Porsche entuziastas, dizaineris ir Speedster kolekcionierius, nusprendė sukurti savo. Tai, kas išėjo iš „Porsche Sonderwunsch“ studijos, buvo visiškai pagrįsta jo prašymais. Automobilis eksponuojamas The Quail, A Motorsports Gathering.
“Apsidairiau, bet neradau savo svajonių automobilio. Taigi, aš nusprendžiau jį pastatyti pats„Trazi paaiškino šį žingsnį. Tačiau jis nebuvo pirmasis, kuris tai pasakė. Veronoje gimęs Milane gyvenantis dizaineris iš tikrųjų citavo tą patį iš Ferdinando Porsche 1948 m., kai jis pastatė 356 Nr. 1 rodsterį.
Tačiau Tarazi turėjo būti kantrus. Jo unikaliam automobiliui sukurti prireikė daugiau nei trejų metų. Darbas prasidėjo nuo nulio, remiantis 1994 m. 911 Carrea Cabriolet Type 993.
Luca Trazzi nuo pat pradžių tiksliai žinojo, ko nori
Luca Trazzi nuo mažens mėgo „Porsche Speedster“ seriją. Tai buvo plakatas mažam italų berniukui. Tai paaiškina jo siekį sukurti savo svajonių automobilį. Jis prisimena, kad turėjo labai sunkiai dirbti, kad galėtų sau leisti įsigyti savo pirmąjį „Porsche“. Tai buvo 1955 metų Speedster 1600 Super.
Nuo tos akimirkos jo manija „Speedsters“ išaugo. Kelio atgal nebuvo. Būtent tai paskatino jį su automobilių dizainerių pagalba sukurti 911 Speedster, kurio „Porsche“ dar niekada nebuvo gaminęs. Tai buvo nauja patirtis ir Sonderwunsch komandai. Galų gale, tai buvo pirmasis gamyklinis automobilis, sukurtas klientui.
Tuo metu, kai buvo pakviestas į gamyklą aptarti, Luca Trazzi jau buvo įsigijęs savo projekto knygą, pilną juodraščių ir eskizų. Jis tiksliai žinojo, ko nori.
Nuotrauka: Porsche
Tai buvo pirmasis iš ilgos apsilankymų gamykloje serijos. Jis buvo ten, kai jo Speedster buvo išmaudytas katodiniais dažais gamyklos dažų ceche, prieš atlikdamas dažymo rankomis ciklą. Būtent klientas specialiai sukurtus geltonus dažus pavadino Otto Yellow. Otto yra jo keturkojo palydovo vardas.
„Trazi“ perkūrė galinį automobilio kėbulą, kuriame taip pat yra juodi kūgio formos išoriniai veidrodėliai, atkartojantys klasikinį septintojo dešimtmečio dizainą. Tačiau jis tiekiamas su tais pačiais keturių taškų dieniniais žibintais iš šiandieninių „Porsche“ modelių. Tuo pačiu metu posūkių rodiklių, galinių žibintų ir galinių žibintų juostos dizainas buvo interpretuojamas iš naujo.
Automobilis važinėja ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių su „Turbo“ dizainu, juoda apdaila ir kontrastingomis geltonomis juostelėmis. Juoda oda su geltonomis dekoratyvinėmis siūlėmis sukuria sportišką atmosferą laive, kurią pabrėžia anglies pluošto elementai ant prietaisų skydelio, centrinės konsolės, rankinio stabdžio, pavarų svirties ir sėdynių pagalvėlių. Ant galvos atramų taip pat yra išsiuvinėtas Speedster logotipas.
Pirmą kartą „Porsche 911 Type 993“ apšviečiamos anglies spalvos durų slenksčiai. „Porsche“ komanda apšvietimui naudojo Otto Yellow lemputę. Automobilyje įdiegta „Porsche Classic Communication Management“ (PCCM), kuri buvo modifikuota taip, kad atitiktų klasikinę dviviečio automobilio atmosferą.
911 Carrera RS Type 993 taip pat buvo variklio donoras
911 Carrera RS Type 993 pavara taip pat puošia unikalų Speedster. Modelis buvo varomas oru aušinamu šešių cilindrų bokso varikliu, kuris tuo metu buvo galingiausias tarp „Porsche“ variklių.
Nuotrauka: Porsche
3,8 litro variklis sukuria apie 296 AG (300 metrinių AG) ir 262 lb-ft (355 Nm) sukimo momentą. Šešių greičių mechaninė transmisija perduoda galią per galinius ratus, kad 0–97 km/h greičiu įsibėgėtų per 4,7 sekundės. Spidometro rodyklė pasiekia didžiausią 173 mylių per valandą (278 km/h) greitį.
„Porsche“ kol kas slepia naujojo automobilio specifikacijas. Naujasis Speedster taip pat gauna vairo ir stabdžių sistemą iš Carrera RS.
Aišku viena: dizaineriui Lucai Trazi tikrai patiktų kurti savo automobilį – vienintelį pasaulyje. Akivaizdu, kad niekas negali nusipirkti. Tačiau už reikiamą pinigų sumą „Porsche“ pagamins vieną, net jei tai užtruks trejus metus.
„Organizatorius. Rašytojas. Blogio kavos vėpla. Bendras maisto evangelistas. Visą gyvenimą alaus gerbėjas. Verslininkas.”
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg)
