Buvusio Lietuvos kalėjimo prižiūrėtojo Baltarusijos diktatoriaus Aleksandro Lukašenkos režimui išvengti sankcijų galėjo padėti 1,1 mln. dolerių vertės sandoris dėl baltarusiškų sunkvežimių eksporto per didžiausią Lietuvos uostą.

Didelius sunkvežimius ir savivarčius bei abejotinus sunkvežimius gamino Baltarusijos vyriausybinė įmonė, turinti licenciją Belas – viena iš pirmaujančių pasaulyje Lukašenkos režimo pagrindinio pajamų šaltinio gamintojų.

Lukašenkai smurtaujant prieš pilietinę visuomenę, žurnalistus ir oponentus po prieštaringai vertinamų rinkimų, Europos Sąjunga leido Belasui 2021 m. birželį.

Nuo tada ES įmonėms ir piliečiams uždrausta sudaryti bet kokius sandorius su BelAZ. Tačiau įmonė vis dar turi klientų užsienyje – ir sunkvežimius ji turi pasiimti su jais. Baltarusija neturi pakrantės, todėl bet kokie „BelAZ“ parduodami sunkvežimiai turi būti gabenami į Lotynų Ameriką per kitą šalį, pavyzdžiui, Lietuvą.

Vilnietis politologas Nerijus Malikovičius sakė, kad Baltijos regionas jau seniai yra patraukli vieta tiems, kurie nori išvengti kliūčių, nes yra tarp Rytų ir Vakarų Europos.

„Mes kalbame ta kalba [Russian], Mes turime kultūrinį supratimą, o tai sukuria pilką zoną tokiems projektams“, – sakė jis.

Šiuo atveju kalėjimo prižiūrėtojas Aleksis Linovas kontroliavo Baltarusijos logistikos įmonę, kuri rugpjūtį pasirašė 1,1 mln. USD vertės sutartį padėti į Čilę pristatyti 10 sunkvežimių „BelAZ“.

Lietuvos užsienio reikalų ministerija žurnalistams sakė, kad susitarimas pažeidžia ES sankcijas – už pažeidimą gresia laisvės atėmimas iki penkerių metų. Tačiau po to, kai žinia apie jo baltarusišką iniciatyvą išėjo į viešumą ankstesniame šios istorijos leidime, išleistame Lietuvoje, Linėjus tyliai perleido įmonės nuosavybę kitam asmeniui.

Linėjus, su kuriuo susisiekti nepavyko, 2018 metų liepą išėjo į Vilniaus pataisos namų direktoriaus pavaduotojo pareigas po beveik keturis dešimtmečius trukusio sulaikymo. Kalėjimo svetainėje buvo paskelbtos jo išėjimo į pensiją nuotraukos, taip pat buvo paskelbtas pranešimas spaudai, kuriame giriamas jo poveikis įstaigai ir „neįkainojama patirtis“ jo vadovaujamiems asmenims. Jame taip pat yra trumpas eilėraštis.

Praėjus maždaug penkiems mėnesiams po pasitraukimo, Linėjus perėmė Kipre įsikūrusios Baltarusijos logistikos bendrovės „Belize“ kontrolę. Neaišku, kaip ir kodėl jis tai padarė, nei kokias lėšas panaudojo tai įsigijęs. Kitais metais Linėjus iš Kipro nusipirko visą Bellship laivą, kuris uždarytas.

„BellShip“ bendradarbiauja su „BelAZ“ mažiausiai nuo 2015 m. ir, kaip teigiama jos svetainėje, aprašoma, kaip ji gabena „BelAZ“ sunkvežimius, naudojamus visame pasaulyje gabenti itin sunkius krovinius kasybos vietose.

Tie susitarimai nebuvo nutraukti nuo tada, kai 2021 metų birželį Belas buvo patvirtintas Europos Sąjungos. Rugpjūčio mėnesį nutekinti dokumentai rodo, kad Belas Bellship, kuris tuo metu priklausė Linnaeus, atgabeno į Čilę 10 sunkvežimių už 1,1 mln.

„Lietuvos pilietis, būdamas vienintelis įmonės akcininkas, naudodamasis susitarimu su leistinu subjektu, gali būti laikomas pažeidusiu sankcijas“, – rašoma Lietuvos užsienio reikalų ministerijos pranešime Sienai.

Sužinojęs apie žurnalistų išvadas, Lietuvos parlamentaras Mintakas Linkė Linovas apskundė prokurorams.

„Tyrimo metu atskleista informacija leidžia [us] Turime kelti teisėtus klausimus, ar nebuvo pažeistos Lietuvai skirtos ES sankcijos“, – sakė Lingė, Lietuvos parlamente esanti Antikorupcijos komisijos narė.

Tačiau per dvi savaites nuo lietuviškos Sienos istorijos versijos paviešinimo buvęs kalėjimo viceprezidentas belgo nuosavybę perleido vienam iš jos darbuotojų baltarusiui. Bendrovės įrašai rodo, kad „Lenovos“ paliko „Bellship“ spalio 11 d.

Savo ruožtu Lietuvos finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) atsisakė Lenovą patraukti baudžiamojon atsakomybėn. Institucija raštu atsakyme nurodė, kad nusikalstama veika nenustatyta ir nepakanka „duomenų“, patvirtinančių, kad „BelAZ“ pasamdė „Bellship“. Tačiau Sienos gauti dokumentai rodo, kad FCIS buvo pateikta oficialaus BelAZ sprendimo sumokėti 1,1 mln. USD „BellShip“ už 10 sunkvežimių pervežimą į Čilę kopija.