Europos Sąjungos Teisingumo Teismas paskelbė nusprendęs vykdyti nuosprendį, kuriuo Lietuvos valstybinei geležinkelių bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ skirta 20,069 mln.

Vadovaudamasi Europos Komisijos (EK) sprendimu, Lietuva atkūrė geležinkelio zoną. 2020 m. vasario mėn. traukiniai ten buvo atnaujinti.

2017 metų spalį „Lietuvos geležinkeliai“ nubaudė 27,873 mln. Geležinkelio bendrovė baudą sumokėjo kitais metais, tačiau EK kreipėsi į Europos Sąjungos Teisingumo Teismą, kuris peticiją atmetė. eurų, tačiau bauda sumažinta 7,8 milijono eurų – iki 20,069 milijono eurų.

VĮ „Lietuvos geležinkeliai“ į teismą kreipėsi 2021 metų sausį, prašydami panaikinti baudą. Teismas sutiko, kad EK atlikta analizė buvo išsami ir pateikė pakankamai įrodymų dėl antikorupcinio pobūdžio geležinkelių infrastruktūros griovimo. Anksčiau ES teismas pažymėjo, kad griuvindama minėtą geležinkelio ruožą, Lietuva piktnaudžiavo dominuojančia padėtimi krovinių vežimo rinkoje.

Geležinkelis Mažeikiai-Renė netikėtai buvo uždarytas 2008 m.

Dėl „Lietuvos geležinkelių“ ir naftos perdirbimo įmonės „Orlen Lithuania“ konflikto. Oficiali priežastis buvo prasta geležinkelio būklė ir būtinybė nedelsiant remontuoti. Vėliau buvo nugriauta geležinkelio linija. Tada naftos perdirbimo gamykla buvo priversta važiuoti ilgesniu ir brangesniu maršrutu iki Rygos laisvojo uosto.

2013 m. Latvijos ir Arlen Lietuvos prašymu „Lithuvos keležinkeliai“ pradėjo tyrimą, siekdami išsiaiškinti, ar toks veiksmas turėjo įtakos konkurencijai Lietuvos ir Latvijos krovinių vežimo geležinkeliais rinkoje ir ar nepažeidė ES antimonopolinių taisyklių. Piktnaudžiavimas dominuojančia padėtimi rinkoje.

Skaityti daugiau: Baltijos šalys sutinka parengti geležinkelių tinklo pertvarkos pagal ES standartus planą