Kartu Estijos infrastruktūros ministerija teigia, kad projektą prižiūrinčios bendros įmonės vadovybė yra atsakinga.

„Rail Baltic“ projekto koordinatorius Ekonomikos reikalų ir komunikacijos ministerijoje Christianas Konisari pirmadienį ETV naujienų laidai „Aktuaalne kamera“ (AK) sakė: „Projektuotojas iki nustatyto termino nesugebėjo pristatyti iki nustatyto termino, turėdamas pakankamai kokybiški projektiniai sprendimai, kurie leistų leisti statybos leidimus, kurių pagrindu yra taikomas žemės paėmimas.

„Galbūt jie nebuvo pakankamai susipažinę su dokumentų, reikalingų norint gauti statybos leidimą Estijoje, tikslumu“, – svarstė Konisari.

Tą patį sako ir Estijos geležinkelių vadovas Anvaras Salumcas. „Jei pažiūrėtume į įsipareigojimus ir jų vykdymą, susidaro tam tikras šablonas. Išsiskiria nuolatinis delsimas ir pažadų netesėjimas”, – sakė S.Salomets.

Salomets pridūrė, kad tuo pat metu, nors ispanų įmonė iš pradžių ne viską suprato, dabar viskas gerėja.

„RB Rail“ valdybos pirmininkas AS.Agnis Driksna AK sakė: „Dabar, po pusantrų metų projektavimo darbų, aš manau, kad jie (t. y. įstatymai tam, kad būtų užbaigti projektai. Jau pažymėjome, kad gali pateikti pakankamai kokybiškus projektus, bet Įrodyta, kad jie Dizaineriams sunku išmokti atsižvelgti į Estijos reikalavimus.

Nepaisant sunkumų, projektas bus vykdomas ir bus baigtas iki 2030 m.

Iš pradžių „Rail Baltica“ turėjo pradėti veikti 2026 m.

Ekonomikos reikalų ministerija pridūrė, kad „Idom“ galėjo būti geriau laikomasi, kai jam buvo skirta bauda, ​​o „RB Rail AS“ teigia, kad svarstys galimybes tai padaryti užbaigus projektą.

Driksna pridūrė, kad pinigai nebuvo išleisti „nebaigtiems projektams“.

„Rail Baltic“ yra Estijos paskirtis „Rail Baltica“ projektui, kuris sujungs Taliną šiaurėje su Lenkijos ir Lietuvos siena pietuose per Rygą.

„RB Rail“ stebėtojų taryba ne kartą ragino valdybai sutikti su realiais projektavimo terminais, o Kristianas Kunisari pirmadienį paskelbtame interviu ERR sakė, kad Estija turi atsarginių planų.

Ruošiantis linijai buvo atidaryta žemė įvairiose Estijos vietose; Tai apima tvirtinimą, reikalingą šlapžemėse, tunelių sankryžas laukinei gamtai ir sankryžų zonas, kuriose linija kirs greitkelius ir kitus transportavimo maršrutus.

–

Sekite ERR naujienas Facebook Ir Twitter Ir nepraleiskite atnaujinimo!