Per pirmąjį šių metų pusmetį Lietuvos oro uostai aptarnavo daugiau nei 2,3 mln. keleivių, 24 tūkst. skrydžių, pervežta apie 9,9 tūkst. tonų krovinių. Aviacijos ekspertai teigia, kad dabartines tendencijas galima apibūdinti kaip augimo, o ne atsigavimo laikotarpį.

Lietuvos oro uostai yra tarp lyderių

Pasak laikinojo Lietuvos oro uostų vadovo Orimo Steklino, panaikinus pandeminius apribojimus aviacijos sektoriaus laukia nauji iššūkiai.

“Metus sutikome palankiai – vis daugiau valstybių panaikina COVID-19 apribojimus keliautojams: testavimą ir saviizoliaciją. Šios tendencijos leido prognozuoti reikšmingą šio sektoriaus atsigavimą, tačiau trūko net geriausių prognozių. Dėl šio spartaus augimo kai kurioms aviacijos suinteresuotosioms šalims taip pat iškilo daug veiklos problemų,A. pasakė. Stickley? Žmonės.

Jo nuomone, vyraujanti įtampa, kurią papildė vasario pabaigoje prasidėjęs Rusijos karas prieš Ukrainą, nesutrukdė Lietuvos oro uostams užimti aukštą vietą tarp Europos oro uostų pagal atsigavimo greitį.

“Esame tarp Europos lyderių pagal atsigavimo rezultatus. Šių metų birželį mums pavyko atkurti beveik 90 % srauto, kuris buvo tuo pačiu metu prieš pandemiją. Kalbant apie keleivius, 2022 m. birželį per Lietuvos oro uostus skrido iki 93% 2019 m. keleivių srauto. Be to, dabar keliautojams siūlome iki 98 krypčių,A. paaiškino. Stikli? Žmonės.

Laikinasis Lietuvos oro uostų vadovas teigė, kad šių metų pirmojo pusmečio rezultatai gerokai lenkia tą patį praėjusių metų laikotarpį. Keleivių srautas išaugo beveik 5 kartus, o skrydžių skaičius – du kartus. Tikslų skaičius išaugo nuo 80 iki 98.

Kokie iššūkiai laukia?

Smarkiai augant kelionių paklausai, Europos ir Lietuvos oro uostai intensyviai ruošiasi ateinantiems metams ir sparčiam keleivių srautų bei skrydžių augimui.

“Jau šios vasaros pradžioje pagrindiniuose Europos oro uostuose patyrėme veiklos iššūkius, kurie sukėlė didelių nepatogumų keliautojams. Nors situacija Lietuvoje stabili, o atšauktų ir daugiau nei dvi valandas vėluojančių skrydžių skaičius yra panašus į tą, kuris buvo prieš pandemiją (atitinkamai 1 proc. ir apie 2 proc.), tendencijos rodo, kad reikia ir toliau aktyviai veikti. plėtros ir personalo planas – šiose srityse daug dirbameA. pasakė. Stikli? Žmonės.

Jis taip pat paminėjo ekonomikos ir energetikos problemas, liečiančias visus transporto sektorius. Tačiau, pasak eksperto, didėjanti infliacija pirmąjį pusmetį didelės neigiamos įtakos žmonių norui keliauti neturėjo.

Lietuvos oro uostai tikisi tolesnio augimo

Prasidėjus vasaros skrydžių sezonui, Lietuvos oro uostai atnaujino 2022 metų keleivių srauto ir skrydžių prognozę.

“Metų pradžios pagerėjimas leido prognozuoti, kad Lietuvos oro uostuose keleivių skaičius turėtų siekti 4,4 mln., o skrydžių skaičius iki 49,5 tūkst. Tačiau aviacijos atsigavimą pakeitus augimui, tikimės, kad šiais metais keleivių skaičius per Lietuvos oro uostus sieks 4,7 mln., o skrydžių vykdysime daugiau nei 50 tūkst.A. pasakė. Stickley? Žmonės.

Anot jo, prognozė per metus kelis kartus pagerėjo, o tai rodo, kad Lietuvos oro uostų partnerių strategija ir keleivių skatinimas pasiteisino, ypač lyginant pasiektus rezultatus su kitais Baltijos oro uostais.

“Ir toliau nuosekliai dirbsime ir įgyvendinsime veiksmus, kad pasiektume savo tikslus. Pritaikėme verslo strategiją, kuri orientuota į darbuotojų išlaikymą, partnerių ir keliautojų skatinimą bei infrastruktūros gerinimą. Šių prioritetų sėkmingai siekėme net ir pandemijos metu, ir toliau tai darysimeA. pasakė. Stikli? Žmonės.

Vilnius, Lietuva, 2022 m. liepos 8 d

susiję straipsniai