Milžiniškas konteinerių laivas šeštadienį penktą dieną liko įstrigęs abiejose Egipto Sueco kanalo pusėse, kai valdžia ruošiasi iš naujo bandyti išvaduoti laivą ir vėl atidaryti svarbų vandens kelią tarp Rytų ir Vakarų pasaulinei laivybai.

„Evergiven“, plaukiojanti su Panamos vėliava ir gabenanti prekes tarp Azijos ir Europos, antradienį įsibėgėjo siaurame kanale, besidriekiančiame tarp Afrikos ir Sinajaus pusiasalio.

Didžiulis laivas buvo sustabdytas vienu kanalu iš kanalo, maždaug už šešių kilometrų į šiaurę nuo pietinio įėjimo, netoli Sueco miesto.

„Ever Given“ treneris Bernardas Schulte’as „Ship Management“ teigė, kad bandymas išvaduoti ją nepavyko penktadienį. Ji pridūrė, kad planuojama pumpuoti vandenį iš laivo vidaus, o iki sekmadienio turėtų atvykti dar du vilkikai, kad prisijungtų prie kitų, jau bandančių perkelti didžiulį laivą.

Sueco kanalo administracijos pareigūnas teigė, kad šeštadienį ketina bent du bandyti išvaduoti laivą, kai atoslūgis. Jis sakė, kad laikas priklauso nuo potvynio.

Pareigūnas kalbėjo su anonimiškumo sąlyga, nes jis nėra įgaliotas informuoti žurnalistų.

Egipto valdžia uždraudė žiniasklaidai patekti į šią svetainę. Kanalo valdžia pranešė, kad jos vadovas generolas leitenantas Osama Rabie šeštadienį surengs spaudos konferenciją Sueco mieste, už kelių kilometrų nuo laivo buvimo vietos.

„Shui Kisen“ pirmininkas Yukito Higaki per spaudos konferenciją bendrovės būstinėje Imabaryje, vakarų Japonijoje, sakė, kad buvo dislokuota 10 vilkikų, o darbuotojai kastė bankus ir jūros dugną prie laivo lanko, bandydami juos grąžinti atgal atoslūgis ėmė kilti. .

Šeštadienio pranešime Choi Kesenas teigė, kad bendrovė svarsto išimti konteinerius, kad palengvintų laivą, jei nepavyktų atnaujinti pastangų, tačiau tai būtų sunkus procesas.

Baltieji rūmai sakė, kad jie pasiūlė padėti Egiptui atidaryti kanalą. „Mes turime įrangą ir pajėgumus, kurių neturi dauguma šalių, ir mes matome, ką galime padaryti ir kokią pagalbą galime suteikti“, – penktadienį žurnalistams sakė prezidentas Joe Bidenas.

Bendrovė ir kanalo administracija nurodė, kad preliminarus tyrimas parodė, kad laivas užplaukė ant srities dėl stipraus vėjo ir atmetė mechaninį ar variklio gedimą. Visuotinė laivybos ir logistikos kompanija GAC ​​anksčiau teigė, kad laivas pateko į elektros tinklo sutrikimą, tačiau nepateikė informacijos.

Pasak kanalo paslaugų teikėjo „Leth Agencies“, jūrų eismo spūstys šeštadienį už Sueco kanalo padidėjo iki maždaug 280 laivų.

Kai kurie laivai pradėjo keisti kursą ir dešimtys laivų vis dar važiuoja vandens keliu, teigia duomenų bendrovė „Refinitiv“.

Užsitęsus svarbiausio vandens kelio uždarymui, pasaulinė laivybos grandinė vėluotų. Remiantis oficialiais duomenimis, pernai kanalu praėjo apie 19 000 laivų. Apie 10% pasaulio prekybos srautas vyksta kanalu, o tai ypač svarbu transportuojant naftą. Uždarymas gali turėti įtakos naftos ir dujų gabenimui į Europą iš Viduriniųjų Rytų.

Nebuvo aišku, kiek laiko užsikimšimas truks. Net po to, kai vėl atidarytas kanalas, jungiantis gamyklas Azijoje su vartotojais Europoje, laukiantys konteineriai greičiausiai pasieks perkrautus uostus, priversdami juos papildomai vėluoti prieš iškraunant.

Matyt, tikėdamiesi ilgų vėlavimų, įstrigusių laivų savininkai nukreipė seserinį laivą „Ever Greet“ į kursą aplink Afriką, rodo palydovo duomenys.

Kiti taip pat konvertuojami. Skystųjų gamtinių dujų bendrovė „Pan Americas“ pakeitė kursą Atlanto viduryje ir dabar siekia pietų, kad klajotų po pietinį Afrikos viršūnę, rodo „MarineTraffic.com“ palydovų duomenys.