Autorius: Joo Min Park ir Heekyeong Yang

Pietų Korėjos prezidentas Yoonas Sok-yulas perspėjo, kad vyriausybė gali įsikišti, kad nutrauktų šalies masto sunkvežimių vairuotojų streiką, ir pavadino tai neteisėtu ir nepriimtinu žingsniu nacionalinės tiekimo grandinės „įkaitais“ per ekonomikos krizę.

Tūkstančiai sunkvežimių vairuotojų, priklausančių profesinėms sąjungoms, ketvirtadienį pradėjo antrąjį didelį streiką, reikalaudami geresnių atlyginimų ir geresnių darbo sąlygų per mažiau nei šešis mėnesius. Priemonė jau sutrikdė tiekimo grandines 10-oje pagal dydį pasaulio ekonomikoje ir paveikė automobilių gamintojus, cemento pramonę ir plieno gamintojus.

Sąjungos pareigūnai „Reuters“ sakė, kad su vyriausybe nevyksta jokios derybos ar dialogas. Šalies susisiekimo ministerija ketvirtadienį pranešė paprašiusi dialogo su profesine sąjunga, tačiau abi šalys dar nesusitarė dėl datos.

Sąjungos pareigūnai apskaičiavo, kad prie streiko prisijungė apie 25 000 žmonių iš maždaug 420 000 transporto darbuotojų Pietų Korėjoje. Tikimasi, kad penktadienio streike 164 vietose dalyvaus apie 7 700 žmonių, pranešė Transporto departamentas, palyginti su 9 600 ketvirtadienį.

„Visuomenė netoleruos, kad logistikos sistema būtų paimta įkaite nacionalinės krizės akivaizdoje“, – ketvirtadienio vakarą socialiniame tinkle „Facebook“ parašė Yoon, pažymėdamas, kad eksportas yra labai svarbus kovojant su ekonomikos nestabilumu ir finansų rinkų nepastovumu.

„Jei neatsakingas atsisakymas vežti ir toliau, vyriausybė neturės kito pasirinkimo, kaip tik peržiūrėti daugybę priemonių, įskaitant paleidimo tvarką.

Pagal Pietų Korėjos įstatymus, esant rimtam transportavimo sutrikimui, vyriausybė gali išleisti įsakymą priversti transporto darbuotojus grįžti į savo darbą. Už įsipareigojimų nevykdymą gresia laisvės atėmimas iki trejų metų arba bauda iki 30 mln. vonų (22 550 JAV dolerių).

Jei vyriausybė pasirinks tokį įsakymą, tai bus pirmas kartas Pietų Korėjos istorijoje.

Streikas surengtas po to, kai Pietų Korėjos eksportas spalį patyrė didžiausią nuosmukį per 26 mėnesius, nes prekybos deficitas pailgėjo septintą mėnesį, o tai rodo nuo eksporto priklausomos ekonomikos sulėtėjimą.

Istorija tęsiasi

Remiantis „Gallup Korea“, penktadienį pranešė „Gallup Korea“, tačiau jo dėmesys ekonominiams reikalams sulaukė teigiamo atsakymo, kai ekonominiu niūrumu, penktą savaitę Yoono pritarimo reitingas išliko beveik nepakitęs – 30 proc.

Fiksuotos linijos atsakymas

Už konteinerių sandėlio vartų transporto mazge Awang dešimtys profesinių sąjungų sunkvežimių vairuotojų įsikūrė stovyklą ir nakvoja baltose palapinėse, kurias stebi policijos patruliai, nors streikas iki šiol buvo taikus.

„Suleisime viską, išteklius ir pinigus, ir įgyvendinsime kiekvieną turimą strategiją“, – sakė Sunkvežimių solidarumo sąjungos (CTSU) Seulo skyriaus generalinis direktorius Lee Young-ju.

Nepriklausomai nuo to, kokios lėšos yra rankoje, Lee sakė, kad sąjunga surinks neatidėliotinų lėšų tarp savo narių, jei streikas tęsis. „Esame beviltiški, bet valdžia ir politikai skaičiuoja savo politinius laimėjimus ir mūsų nuoširdžiai neklauso“, – sakė jis.

Lee sakė, kad skirtingai nei ankstesnis birželį vykęs streikas, kurio tikslas buvo blokuoti konteinerių, cemento ir automobilių transportavimą, sąjunga planavo išplėsti savo tikslus ir sutrikdyti bakalėjos bei degalų tiekimą.

Profsąjungos prezidentas Lee Bong-ju sakė, kad sunkvežimių vairuotojai neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik streikuoti, vyriausybei įstrigus deryboms.

„Yun Seok-yul vyriausybė grasina griežtu atsaku, nesistengdama sustabdyti streiko“, – žurnalistams ketvirtadienį sakė jis.

Pirmąją streiko dieną Korėjos tarptautinė prekybos asociacija (KITA) gavo 19 pranešimų apie logistikos sutrikimus. Tai apėmė nesugebėjimą pristatyti žaliavų, dideles logistikos išlaidas ir pristatymo vėlavimus, dėl kurių buvo taikomos sankcijos ir buvo nutraukta prekyba su užsienio pirkėjais.

KITA teigė, kad vienu atveju žaliavos buvo pristatytos policijos saugomai chemijos įmonei, kai streikuojantiems sunkvežimių vairuotojams buvo uždrausta įvažiuoti į gamyklą.

Korėjos lobistų grupė „Korea Cement Association“ pranešė, kad ketvirtadienį cemento pramonė patyrė 19 milijardų vonų (14,26 mln. USD) gamybos nuostolių, kai dėl streiko siuntos sumažėjo iki 10 000 tonų.

Tai lyginama su Pietų Korėjos cemento poreikiu – 200 000 tonų per dieną piko sezono metu nuo rugsėjo iki gruodžio pradžios. Statybvietėse po savaitgalio gali pritrūkti statybinių medžiagų.

Pramonės ministerija pranešė, kad ketvirtadienį plieno sektoriuje taip pat sumažėjo siuntų. Didžiausias šalies plieno gamintojas POSCO atsisakė komentuoti asortimentą.

Tuo tarpu gamykloje veikiančios atskiros profesinės sąjungos atstovas „Reuters“ sakė, kad „Hyundai Motor Company“ Ulsano gamyklos darbuotojai penktadienį turėtų nuvežti apie 1000 naujų automobilių tiesiai klientams, ketvirtadienį pristačius apie 50 automobilių. Kol kas, pasak pareigūno, jokios įtakos automobilių gamybai neturėjo.

„Hyundai Motor Logistics“ dukterinės įmonės „Hyundai Glovis“ pasamdyti vairuotojai taip pat pradėjo tiekti kai kurias „Kia Corp.“ transporto priemones, veždami jas tiesiai iš „Kia“ Gvangju gamyklos klientams, „Reuters“ sakė „Kia“ pareigūnas.

Pareigūnas nesakė, kiek „Kia“ transporto priemonių bus pristatyta tiesiogiai pirkėjams.

(1 USD = 1 332 4700 vonų)

(Jo Min Parko, Joyce’o Lee ir Haekyeong Yango reportažai; papildomi Chun Sik Yu pranešimai; redagavo Jerry Doyle ir Kennethas Maxwellas)