Padidėjęs tranzitinis eismas Bauskėje ir Ekavoje visada buvo neproporcingas mažų miestelių dydžiui. Eismo intensyvumas greitkelyje tuose miestuose yra tris kartus didesnis nei automobilių, kurie idealiai tiktų keliui. Ministerijos pažadėjo nepaisyti, tačiau kada tai įvyks, nežinoma. Balandžio 13 d. Buscoje įvyko konferencija, kurioje buvo aptartas šis klausimas.

Susisiekimo ministras Thalesas Linketsas nieko konkretaus pažadėti negalėjo. Jis teigė, kad Baltijos geležinkelių projektas iš dalies pagerins situaciją. Transcendencijos idėja ilgą laiką išliko idėjos lygmenyje.

Nuo 2011 m. Latvija įsipareigojo plėtoti […] Greitasis susisiekimas 2 + 2 kelias 130 km per valandą greičiu. Mūsų šalyje, deja, pastaraisiais metais tokie projektai realiai neįgyvendinami. Pinigai, kurie turėjo eiti tiesiai į pagrindinius kelius, yra išbarstyti visur kitur, ne tik pagrindiniams keliams“, – sakė ministras.

Aplinkos ir regioninės plėtros ministras Artūras Tomas Bleichas sakė: „Kaip Bauskės savivaldybės gyventojas neturiu jokių iliuzijų dėl Bauskės perėjos trūkumo: tai nuolatinė oro tarša, vibracijos, triukšmas. Pastaruoju metu eismo intensyvumas didėja. Ką matome apie apvažiavimą Bauska, [the plan] „Jis pradėjo judėti lėtai“, – sakė Bleachas.

Bauskės meras Ivaras Okmanes (Tautinis aljansas) sugalvojo pirmąjį žingsnį, kurio Bauska galėjo paprašyti. „Taip pat norėtume pateikti labai griežtų pasiūlymų, pavyzdžiui, užblokuoti krovininio transporto srautus savaitgaliais ir švenčių dienomis, kurie leistų miestui pailsėti, kad Bauska galėtų likti iki aplinkkelio“, – sakė G. Okmanė.

Įvairiuose dokumentuose įpareigota aplenkti Bauską iki 2030 m.

Pasakykite mums apie klaidą