Paryžius buvo vienas iš pirmųjų didžiųjų Europos miestų, priėmęs dviračių nuomos programas, o pernai tapo pirmuoju miestu Europoje, uždraudusiu elektroninių paspirtukų nuomą. Prieš du dešimtmečius Paryžiaus centre dviratininkus pamatydavo retai. Šiandien dėl naujų dviračių takų sukūrimo neįprasta matyti turistus ir vietinius, kurie miestą tyrinėja dviračiais.

Paryžius ką tik balsavo už elektroninių paspirtukų nuomos uždraudimą. Kiti miestai galėtų būti šalia.

Paryžiaus merė Anne Hidalgo teigė, kad į visureigius orientuojasi dėl kelių saugumo, oro taršos ir klimato kaitos. in Vaizdo įrašas buvo paskelbtas Savo „Facebook“ puslapyje (ji nebenaudoja X, anksčiau „Twitter“, kurį ji vadina „milžiniška pasauline kanalizacija“) Hidalgo citavo: WWF ataskaita gamtai Tai sako, kad visureigiai buvo 20 procentų labiau teršiantys nei vidutiniai automobiliai. Taip pat teigiama, kad pėsčiojo tikimybė žūti visureigio avarijoje yra dvigubai didesnė nei įprastos transporto priemonės atveju.

vairuotojas Advokatų grupės užpuolė planus. „Bausti visureigius pagal svorio standartus reiškia bausti šeimas“, – sakė kampanijos grupės „40 milijonų vairuotojų“ atstovas Pierre'as Chassieray.

Jis pridūrė: „Prancūziškas visureigis nėra amerikietiškas „Hummer“.

Aktyvistai tai vadina „automobilių išsipūtimu“ arba „savęs nutukimu“ – pastaraisiais metais visureigiai tapo platesni ir sunkesni. a Naujausias pranešimas Briuselyje įsikūrusi transporto ir aplinkos grupė nustatė, kad visureigiai Europoje kas dvejus metus plečiasi vienu centimetru (0,4 colio). Grupė nustatė, kad kai kurie nauji automobiliai Europoje yra platesni nei kai kurios gatvės automobilių stovėjimo aikštelės.

Prancūzija teigia, kad automobilių skelbimuose turi būti įspėjimas: eikite, važiuokite dviračiu arba naudokite viešąjį transportą

Londono meras Sadiqas Khanas pareiškė, kad stebės Paryžiaus planų veiksmingumą, nors neturi teisės imti mokesčių už automobilio stovėjimą keturiais ratais.

Europiečių santykiai su visureigiais yra labai įvairūs. Kol miesto valdžia stengiasi iš miesto centrų išvežti dideles, sunkiasvores transporto priemones, vartotojai jas mėgsta. Daugiau nei pusė pernai Europoje parduotų automobilių buvo visureigiai.

Sekmadienį balsuoti turėjo kiek daugiau nei milijonas paryžiečių, o apklausos prieš balsavimą rodo, kad referendumas bus priimtas. Rinkimų teisę gali gauti tie, kurie gyvena miesto centre ir yra mažiau linkę vairuoti visureigius nei jų kaimynai priemiestyje.

Pagal pasiūlymą SUV ar kitos didelės transporto priemonės, sveriančios daugiau nei 1,6 tonos (1,76 tonos), arba dvi tonos (2,20 tonos) elektromobiliams, kainuotų 18 eurų arba 19,40 USD už valandą, būtų pastatyti miesto centre. Mieste gyvenantys ar dirbantys asmenys, turintys leidimus statyti automobilius savo teritorijoje, bus atleisti.

Philipas Ruddas, Londono ekonomikos mokyklos LSE miestų programos vykdomasis direktorius, sakė, kad referendumas buvo „simboliškai svarbus“.

„Paryžius yra labai svarbus miestas, kuriame daug dalykų įdiegta naujovių“, – sakė jis. „Galiausiai tai gali būti žmonių švietimas. Jei norite vairuoti šias transporto priemones kur nors Arizonoje, tai yra jūsų pasirinkimas. Tačiau centriniuose miestuose tai yra problema.”

„Automobilių pramonė stebi šią erdvę“, – pridūrė jis. „Europos miestai vaidina svarbų vaidmenį formuojant rinką.