Klaipėda: naujas istorijos puslapis Lietuvos laivybos pramonė Parašyta penktadienį. Oficialiai pradėtas statyti pirmasis valstijos istorijoje vandeniliu varomas laivas Vakarų Baldijos laivų statyba (WBS) Paskyrė Klaipėdos valstybinio uosto direkcija. Atliekoms tvarkyti skirtas laivas taps Lietuvos įsipareigojimo siekti pažangos ir poveikio aplinkai mažinimo simboliu. Kartu projektas parodo savo gebėjimą suburti aukšto lygio ekspertus, turinčius inovatyvių projektų įgyvendinimo.

„Džiaugiuosi, kad šis modernus, aukščiausius aplinkosaugos reikalavimus atitinkantis laivas bus pastatytas Klaipėdoje. Tai labai aktualu ir svarbu ne tik Lietuvai, bet ir pasauliniu mastu. Lietuvoje turime visas sąlygas įgyvendinti pažangiausius jūrų transporto ir infrastruktūros plėtros projektus. Tikiuosi, kad tai duos stiprų postūmį mūsų laivybos pramonei ir paskatins tokių laivų gamybą mūsų uostamiestyje. Tai puikus pavyzdys, kaip mūsų įmonės gali įkvėpti naujovių ir rodyti pavyzdį visai rinkai. Jis sako Susisiekimo ministras Marius Skudis.

Pagal galiojančias taisykles visi į Klaipėdos uostą atplaukiantys arba iš jo išplaukiantys laivai visas laive susidarančias atliekas privalo išmesti uosto priėmimo įrenginyje. Uosto direkcijai patikėta teikti atliekų surinkimo paslaugas. Siekdama šio tikslo, bendrovė nusprendė naudoti modernią ir ekologišką įrangą, kuri dar labiau pagerintų atliekų surinkimo paslaugos kokybę.

„Pastaraisiais metais Uosto direkcija ėmėsi labai ambicingų projektų. Per porą metų įmonė ne tik gamins žaliąjį vandenilį Lietuvoje, bet ir taps pirmąja įmone, kuriai priklausys vandeniliu varomas laivas. švarios atliekos iš kitų į uostą įplaukiančių laivų nepaliekant ekologinio pėdsako Naujas, modernus ir draugiškas aplinkai „Didžiuojamės, kad idealus tanklaivis statomas ne kur nors užsienyje, o čia, Lietuvoje, Klaipėdos uoste“. Jis sako Alkis Ladakas, Klaipėdos valstybinio uosto direkcijos generalinis direktorius.

Šiandieninė simbolinė kalimo ceremonija yra neatsiejama laivų statybos dalis. Taip oficialiai pradedami modernios atliekų surinkimo cisternos statybos darbai. Antraštė tradiciškai pažymima tarp jau pastatyto laivo pirmojo etapo konstrukcijų įdedant specialią lentelę, papuoštą trimis monetomis. Lentelėje yra dalyvaujančių šalių pavardės: eksploatavimo institucija – Klaipėdos valstybinio uosto direkcija, laivų statytojai – Estijos įmonė, Baltic Workboatsir Vakarų Baldijos laivų statyba.

„Mums dvigubas laimėjimas, kad šis istorinis projektas, kuris sukurs didžiulę pridėtinę vertę, buvo įgyvendintas. Pirmiausia statome pažangų laivą savo šaliai Lietuvai – tai garbė ir didelis įsipareigojimas bei atsakomybė. Projektą įgyvendiname kartu su Estijos partneriais, ir šis bendradarbiavimas dar kartą įrodo stiprią verslo partnerystę tarp dviejų šalių. Neabejoju, kad sujungsime savo talentus ir pasieksime puikų rezultatą, kuris Lietuvai bus naudingas ilgus metus.Valstijose Arnoldas Šileika, Vakarų laivų statyklos (WSY) įmonių grupės vadovas, Priklauso dukterinei įmonei „Western Baldija Shipbuilding Co.

Vakarų Paltijos laivų statykloje Klaipėdos uoste bus pastatytas korpusas, antstatas ir vairinė, atliekami krovinių sistemų įrengimo ir kiti darbai. Estijos įmonė, Baltic Workboats Atsakingas už pagrindinių ir pagalbinių variklių montavimą bei visų laivo sistemų sinchronizavimą ir testavimą. Estijoje taip pat bus įrengta vandenilio kuro elementų sistema.

„Šis projektas yra didelis įvykis Baltijos šalių darbo valčiams ir esame labai patenkinti galėdami pristatyti tokį modernų laivą savo kaimynams Baltijos šalyse Klaipėdoje. Tai bus pirmasis tanklaivio tipo laivas, pastatytas dalyvaujant „Baltic Workboats“, ir pirmasis laivas Lietuvoje. „Baltic Workboats“ portfelis su vandenilio jėgaine Norime pabrėžti mūsų ir Vakarų laivų gamyklos grupės bendradarbiavimą statant laivą – tikime, kad šis laivas bus modernus ir ekologiškas uosto papildymas. Klaipėdos laivynas. Sakė Juri Tal, valdybos narys Baltic Workboats.

Suprojektuoti ir pastatyti laivą naftingam vandeniui, nuotekoms, dumblui ir kitoms atliekoms surinkti yra didelis iššūkis laivų statytojams. Čia turėtų būti atliekų surinkimo talpyklos ir naftos triumo vandens valymo įrenginiai, kurie visas nuotekas kartu su nuotekomis perduotų į miesto pakrantės nuotekų valymo įrenginius. Numatoma, kad laivas dirbs 24 valandas per parą.

42 metrų ilgio ir 10 metrų pločio tanklaivis gali surinkti 400 kubinių metrų skystų atliekų. Jame bus sumontuoti du 2000 kwh galios baterijomis maitinami elektros varikliai ir sumontuota vandenilio kuro elementų sistema. Priklausomai nuo darbų intensyvumo, vienu įkrovimu laivas gali dirbti Klaipėdos uoste iki 36 valandų.

Laivo statybos projektą, kurio bendra vertė 12 mln. eurų, užsakė ir stato Uosto direkcija. Baltic Workboats, pagal jungtinės veiklos sutartį su Vakarų Baldijos laivų statyba. Tikimasi, kad laivas plauks vandenynu Klaipėdos uostas Iki kitų metų pabaigos.