„Lietuvos geležinkeliai“ pasirašė naują sutartį su technologijų įmone ABB dėl 25 kV elektros sistemos tiekimo 100% anglies dvideginio neutralumo geležinkelio linijai, kurioje elektriniai traukiniai bus varomi iš atsinaujinančių energijos šaltinių.

Didelis geležinkelio Vilnius – Klaipėda projektas, kurį pagal 2019 metų gruodį pasirašytą sutartį įgyvendino bendra Eleknar ir Inabenza įmonė, tuomet vertė 350 mln. eurų, iš dalies finansuojamas ES Sanglaudos fondo lėšomis. Tai pirmasis ABB traukos skirstomųjų įrenginių technologijos diegimas Lietuvoje ir iki šiol didžiausias ABB 25 kV bėgių elektrifikavimo užsakymas Europos Sąjungoje (ES).

Projektas yra dalis strategijos iki 2030 m. elektrifikuoti 39% viso Lietuvos geležinkelių tinklo, o iki šiol elektrifikuota 8%. Siekiama užtikrinti didesnę sąveiką su platesniu ES geležinkelių tinklu, kuriame šiuo metu bendras elektrifikavimas siekia 56 %.

Elektrifikavimo sutartis apims bendrą 730 km ilgį ir užbaigs judrios trasos tarp sostinės ir Baltijos jūros uosto – Klaipėdos – elektrifikavimą.

ABB suprojektuos ir tieks 25kV įrangos paketus aštuonioms 230/25kV traukos pastotėms, aštuonioms autotransformatorių stotims ir trims padalinių postams.

ABB montuos savo geležinkelio ZX1.5-R vidutinės įtampos dujų izoliacinius skirstytuvus (GIS), kad užtikrintų patikimą ir saugų elektros energijos tiekimą. Jis yra modulinio dizaino ir užima 70 % mažiau vietos nei daugelis įprastų gaminių. Jį taip pat lengva montuoti nenaudojant dujų vietoje, o jame yra „sandari visam gyvenimui“ montavimo skydelis, dėl kurio reikia minimalios priežiūros, todėl sumažėja bendros investicijos ir eksploatacijos išlaidos.

ABB taip pat pritaiko šešis savo konstrukcijoje montuojamų lauko skirstomųjų įrenginių (SMOS) variantus, kuriuose integruoti visi komponentai, reikalingi saugiai apsaugoti ir eksploatuoti oro linijų paskirstymo dalis, ir yra sukurti taip, kad atlaikytų atšiaurias sąlygas. , kontroliuojama aplinka

Skaičiuojama, kad pasibaigus elektrifikavimo sandoriui geležinkeliu naudosis du trečdaliai visų krovinius vežančių keleivių Lietuvoje. Sumažėjus taršai, Lietuva galėtų sutaupyti iki 1 mlrd. eurų.

„Mūsų technologija užtikrins patikimą, saugią ir efektyvią paslaugą, tuo pačiu užtikrindama stabilų judėjimą milijonams keleivių ir krovinių, kurie kasdien naudojasi šiuo maršrutu“, – sako Antonio Colla, ABB pasaulinės geležinkelių rinkodaros ir pardavimų vadovas. „Šiuo metu Lietuva siekia iki 2030 metų elektrifikuoti trečdalį savo geležinkelių tinklo“.