Birželio 6-7 dienomis Liubline (Lenkija) vykusioje vietos valdžios konferencijoje ir ekonomikos forume „3Seas“ buvo diskutuojama apie Baltijos-Juodosios jūros/Egėjo jūros koridoriaus plėtrą naujame geopolitiniame kontekste, sakoma Lietuvos susisiekimo ministerijos spaudos centre. . Dvišaliame Lietuvos susisiekimo viceministro Juliaus Skakowsko ir infrastruktūros ministro susitikime aptartas šio koridoriaus į Lietuvos teritoriją plėtra ir šalių bendradarbiavimas gabenant Ukrainos produkciją per Lenkiją į Baltijos jūros uostus. Lenkijos Andrzejus Adamczykas. Plačiau apie tai buvo kalbama Ekonomikos forume.

„Šiaurės-pietų transporto koridorius, jungiantis tris jūras – Baltijos, Juodąją ir Egėjo jūrą – yra svarbesnis nei bet kada ir turi būti daugiarūšis bei sujungti Europos kelius ir geležinkelius. Pritariame Lenkijos siūlymui pratęsti šį transporto koridorių iki Lietuvos. Dabartinė geopolitinė situacija Poreikis numatyti naujus papildomus transporto koridorius ir infrastruktūros jungtis tarp Lietuvos ir Lenkijos, užtikrinant alternatyvas prioritetiniams geležinkelių „Baltica“ ir „Via Baltica“ projektams. Viena iš tokių galimybių – trasos per Lazdijus plėtra, kuri leistų iki 2010 m. dviejų strateginių jungčių per sieną tarp Lietuvos ir Lenkijos užmezgimas, stiprinant logistikos grandis ir karinį mobilumą“, – sakė susisiekimo viceministras J. Skačkauskas.

Anot viceministro, alternatyvi kelių transporto jungtis gali eiti iš Balstogės per Augustovą ir Lazdegus, o toliau susisiekti su Šiaurės Baltijos jūros koridoriaus atšaka, jungiančia Vilnių, Kauną, Klaipėdą, o šiaurėje – Latviją ir Estiją. Lietuva ir Lenkija siekia šį maršrutą integruoti į TEN-T transeuropinį transporto tinklą ir pritaikyti kariniam mobilumui.

Lietuvos ir Lenkijos ministerijų vadovai aptarė bendradarbiavimą koordinuojant Ukrainos žemės ūkio ir pramonės produkcijos gabenimą per Lenkijos teritoriją į Lietuvos ir Latvijos uostus. Sutarta, kad reikia skubių nestandartinių priemonių, kurios padėtų Ukrainai eksportuoti savo produkciją šioje išskirtinėje situacijoje.

Koordinavimas apima tranzito koridorių, aplenkiančių Baltarusiją, sukūrimą, siekiant gabenti prekes pagal minimalią kontrolę ir pagreitintas muitinės procedūras, mažinant esamą infrastruktūrą ir biurokratines kliūtis. Svarbu, kad į šį procesą dalyvautų vežėjai, o operatoriai koordinuotų krovinių gabenimą, paskirstytų gabenimo pajėgumus, sudarytų grafikus. Šiuo metu papildomų pastangų reikia planuojant naujus logistikos maršrutus, taip pat reikia papildomų resursų – padėklų, vagonų, lokomotyvų, krovimo įrangos ir kt. Šalys numato specifinius įvairaus sudėtingumo sprendimus, galinčius pagreitinti prekių gabenimo Ukrainoje procesą.

Susisiekimo viceministras J. Skakowskas ir Lenkijos infrastruktūros ministras A. Transporto sektorius. Jau šiemet kalbėta apie galimybę užtikrinti keleivinio traukinio ryšį tarp Vilniaus ir Varšuvos.