Kad traktoriai degtų mažiau taršos, visada buvo kompromisas: švaresnis oras, bet mažesnė galia traukti sunkią įrangą.

Gamintojai dabar sako, kad daro žingsnius, kad padėtų įveikti atotrūkį.

Paskutinis atvežtas bioelektrinis metano traktorius iš Lietuvos ekologiško maisto bendrovės „AUGA Group“, atstovaujančios Europos žemės ūkio mašinų gamintojams. Kai rugsėjo pabaigoje paskelbė apie plėtrą, bendrovė teigė, kad biologinio metano ir elektros derinys leidžia traktoriui veikti iki 12 valandų.

Kitos bendrovės taip pat siūlo alternatyvas, remdamosi etanoliu, sojos pupelių biodyzelinu ar elektra, kad sumažintų žemės ūkio mašinų poveikį aplinkai, ir tikisi gauti daugiau paskatų iš federalinės vyriausybės, kad nauji traktoriai taptų ekonomiškai perspektyvesni.

„Tai savotiška koncepcija, kuri nėra tokia sunki“,-sakė BJ Johnsonas, vienas iš „ClearFlame Engine Technologies“ įkūrėjų ir generalinis direktorius Ženevoje, Ilinojaus valstijoje. Tendenciją mažinti išmetamą anglies dioksido kiekį jis priskiria technologijų įkvėpimui. – Tai atvėrė dideles duris.

Traktoriai nėra didžiausias šiltnamio efektą sukeliančių dujų šaltinis žemės ūkyje, o tai priklauso nuo gyvulių išmetamų teršalų. Aplinkos apsaugos agentūra pranešė, kad bekelės žemės ūkio įranga, įskaitant traktorius, 2019 m. Išleido apie 100 000 metrinių tonų CO2 ekvivalento, iš 1,4 mln.

Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, žemės ūkio įrangos skaičius per pastaruosius kelerius metus nesikeitė, tačiau buvo perpus mažesnis nei 2005 m.

Tačiau seni dyzeliniai traktoriai išmeta pakankamai teršalų, tokių kaip kietosios dalelės ir anglies monoksidas, kad akivaizdžiai užterštų aplinkinį orą ir tapo aplinkosaugos grupių taikiniu. Jie taip pat nėra griežtai naudojami lauke, nes ūkininkai naudoja kelių traktorius, norėdami judėti tarp ūkių ir laukų. Mokslininkai teigia, kad jie buvo beveik nepastebėti tiriant iškastinio kuro indėlį į klimato kaitą.

„Visureigiai varikliai labai prisideda prie oro taršos“,-sakoma Aplinkos apsaugos agentūros 2018 m. Faktų pareiškime, skirtame tokios įrangos savininkams ir operatoriams. „Šios emisijos padeda sukurti smogą ir apima toksiškus junginius, tokius kaip benzenas, todėl jų mažinimas bus naudingas mūsų sveikatai ir aplinkai. Švaraus oro įstatyme Kongresas reikalauja, kad mes nustatytume išmetamųjų teršalų standartus, kurie padėtų spręsti šias problemas.”

Kadangi ūkininkai traktorius traukia tokiai įrangai kaip kultivatoriai ir mėšlo barstytuvai, taršos problema yra labiau susijusi su pačia transporto priemone. Neefektyvios sistemos, jungiančios mašinas su traktoriu, priverčia variklį naudoti daugiau degalų ir išmetamųjų teršalų – iššūkį, kurį „Purdue“ tyrėjai teigė sprendžiantys patobulinę hidraulinę valdiklį.

Traktoriai reguliuojami skirtingai nei lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai. Praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio viduryje Aplinkos apsaugos agentūra pradėjo reikalauti, kad gamintojai sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį, taikydami kelis laipsniškus standartus, pagrįstus variklio galia.

Naujai pagaminti traktoriai turi atitikti Švaraus oro įstatyme nustatytus standartus, nors taisyklės atleidžia traktorius, kurie buvo pagaminti prieš nustatant standartus. Žemės ūkio departamentas kartais padeda padengti naujesnių, švaresnių traktorių išlaidas ūkininkams per Gamtos išteklių apsaugos tarnybą, o Kalifornija turi panašią programą visoje šalyje.

Atsižvelgiant į vis griežtesnius reikalavimus ir dabar su klimatu susijusius tikslus, švaresnio deginimo traktoriai turi šviesią ateitį, sako gamintojai, jei jie gali tiekti energiją, kurios reikia ūkininkams.

Maži traktoriai, pvz., Vejapjovės, gali būti nuo 15 iki 20 AG, o didesni traktoriai gali pasiekti 450 AG. Elektrinis mini traktorius, pagamintas „Monarch Company of Livermore“, Kalifornijoje, gali pasiekti 70 arklio galių. „John Deere“ neseniai pristatė 400 arklio galių, kabeliu valdomą elektrinį traktorių, kuris turi papildomą šiuolaikinę savybę: jam nereikia vairuotojo.

Lietuvos bendrovė „AUGA Group“ teigė radusi sprendimą dar vienam dideliam alternatyvių degalų traktorių iššūkiui: pildyti degalus, kad jis galėtų dirbti visą dieną lauke.

Dauguma bio-metano traktorių gali veikti tik dvi ar keturias valandas, rašoma bendrovės pranešime spaudai. Naujasis traktorius, vadinamas AUGA M1, gali tilpti į didesnius biologinio metano cilindrus, o kasetes galima greitai pakeisti. Kai traktorius važiuoja, biologinio metano variklis perduoda energiją ratus varantiems elektros varikliams, kol įkraunamos baterijos.

Bendrovė teigė, kad traktorius gali veikti 12 valandų, o iki 2030 m.

Johnsonas iš „ClearFlame Engine Technologies“ sakė „E&E News“, kad federalinė vyriausybė galėtų padėti priimti teisės aktus ir politiką, kuri pašalintų kliūtis įmonėms, norinčioms pasiūlyti biokuru varomus traktorius, sunkvežimius ir kitus variklius. „Pagrindinė kuro ekonomija yra tvirta“.

Johnsonas šių metų pradžioje vykusiame klausyme Parlamento smulkaus verslo komitetui sakė, kad jo įmonė remia „degalų neutralumo ir technologijų atžvilgiu neutralių variklių ir transporto priemonių veikimo standartus visuose sektoriuose“.

„Nuo 1970 m., Kai buvo priimtas pirmasis Švaraus oro įstatymas, šis požiūris apdovanojo smulkaus verslo novatorius, tokius kaip„ ClearFlame “, tuo pačiu sparčiai spartinant technologijų diegimą, didinant vartotojų pasirinkimą ir mažinant išlaidas“, – sakė jis parengtuose parodymuose.

Nors jo įmonės traktoriai naudoja skystą kurą, Johnsonas sakė „E&E News“, kad nebijo elektromobilių.

„Elektromobiliai mūsų negąsdina, – sakė Johnsonas. – Manau, kad mums reikia kiekvieno elektromobilio, kokį tik galime gauti. „Mes nelaikome elektrinių transporto priemonių konkurencija“.