Šie žmonės buvo atsakingi už daugybę statybų greta, kurios buvo visiškai atskirtos nuo realybės. Ir velniškas apsikeitimas nėra net pats beprotiškiausias; Tai taikoma 1000 arklio galių vienai šaliai specifikacijai Jie pastatė pernai kurie naudoja Toyota 2JZ variklį kaip katalizatorių. Nors ši konstrukcija buvo specialiai skirta greitai veikti, demonu pakeista versija skirta tik perdegimui.

Tai kognityvinio disonanso pratimas. Išorė dažniausiai atrodo kaip įprastas CF-Moto 1000XL, bet apačioje yra visiška beprotybė. „Ford Mustang“ ratai atskleidžia spindesio paslaptį, tačiau po pakeliama lova yra „Dodge Demon“ 800 AG 6,2 litro V8. Jis dekoratyvus visomis prasmėmis – galinėse sėdynėse yra didžioji variklio dalis, o „Powerglide“ pavarų dėžė slepiasi tiesiai už variklio. Per trumpą kardaninį veleną galia suvyniota į S550 Mustang galinį rėmą su valdymo svirtimis, ašimis ir galiniu diferencialu.

Daugybė pagal užsakymą pagamintų gaminių leido perjungti – pritaikyta pavarų jungtis, sukonfigūruota taip, kad „Powerglide“ būtų prijungta prie pavarų perjungiklio vietos su atitinkamais 3D atspausdintais vartais. Gale sumontuotas aušintuvas kontroliuoja viską, o priekyje sumontuotas alyvos aušintuvas palaiko alyvos temperatūrą. Pavarų dėžė specialiai sukurta taip, kad būtų greitai perjungta iš pirmos ir antrosios pavaros, kad būtų galima valdyti rato greitį nuovargio metu. Perdegimo metu mašina važiuos numatytu galinių ratų greičiu 170 mylių per valandą, o tai yra padangų sprogimo vieta.

Statyba naujai veikia, bet dar nesukėlė triukšmo. Taigi, nors tai skamba puikiai ir kelia baimę, yra žingsnių, kurie dar nebuvo atlikti. Tačiau šiuo metu reikia pagirti: tai vienas beprotiškiausių dalykų ant keturių ratų.