Nežinau kaip visi kiti, bet man patinka geri Mieganti mašina. Visada juokinga trenkti kitiems vairuotojams į veidą nepavojingo automobilio galia ir našumu. Nemažai automobilių gamintojų mums anksčiau davė gamyklinius pabėgius, o du pabėgių modelius nuo Cadillac Jie per pigūs, kad būtų galima ignoruoti dabar, po daugelio metų. Tiesą sakant, galite įsigyti pigiau nei visiškai naują Honda Accord.

2010 m. viduryje Cadillac vis dar norėjo pamėgdžioti vokiškus prekės ženklus. Jame buvo 3 ir 5 serijų BMW naikintuvai CTS Ir Amfetamino stimuliatoriai Taip pat puikus žaidimo našumas ant užrakto Penkta Versijos Abiems automobiliams. Tačiau prekės ženklui reikėjo kažko tiems, kurie nenorėjo važiuoti V formos automobiliu, bet ir nenorėjo eiti paprastu prabangiu Cadillac maršrutu su standartiniais automobiliais. Taigi „Cadillac“ nuėjo ir sukūrė „V-Sport“ modelį.

Kalbant apie kontekstą, galima daryti prielaidą, kad „V-Sport“ žaidė toje pačioje arenoje kaip ir kiti nerodomi modeliai, tokie kaip BMW „M Sport“, „Audi“ S-Line ir „Mercedes“ AMG Line. Tačiau tai buvo vienas iš retų atvejų, kai GM suteikė mums tvirtą paramą ir padarė viską teisingai. „V-Sport“ automobiliai iš tikrųjų buvo našūs modeliai. „Cadillac“ V-Sport segmente pagamino tik du modelius: CTS ir XTS pilno dydžio sedanus.

„XTS V-Sport“ buvo tylesnis iš dviejų automobilių, tačiau nieko iš jo atimti. „Cadillac“ naudojo 3,6 litro V6 variklį su dviem turbokompresoriais ir 410 arklio galių. Jis suporavo šį variklį su kitais elementais, pavyzdžiui, visų varančiųjų ratų sistema su sukimo momento vektoriumi ir riboto slydimo diferencialu, šešių greičių automatine ir GM magnetine važiavimo kontrole. Rezultatas buvo didelis prabangus sedanas, kuris galėjo Pasiekė 60 mylių per valandą greitį Per kiek daugiau nei penkias sekundes. Tačiau toks našumas jums kainuoja, kai naudojate V8 degalų sąnaudas – 16 mpg mieste / 23 mpg užmiestyje. Ir jis nebuvo pigus – 73 340 USD pilnai pakrautas.

CTS-V Sport buvo vairuotojų automobilis. Šiek tiek mažiau nei 62 000 USD (visiškai pakrautas „CTS-V Sport“ kainavo apie 76 000 USD) gavo tą patį dviejų turbinų 3,6 litro V6 variklį su 420 AG ir 430 svarų pėdų sukimo momentu, prisitaikančiais magnetorheologiniais amortizatoriais, „Brembo“ stabdžiais ir elektronine riboto slydimo galine dalimi. skirtumas. Visa tai prisideda prie našumo, kuris buvo toks pat arba geresnis nei pirmosios kartos CTS-V su 5,7 litro V8. CTS-V Sport gali Pasiekė 60 mylių per valandą greitį Vos per 4,5 sekundės. Ir skirtingai nei XTS V-Sport, jis tai darė tik varomas galiniais ratais.

Dabar modeliai yra šiek tiek senesni, o šie dalykai yra vienos iš geriausiai saugomų veikimo paslapčių rinkoje. Nors abu mažos ridos modeliai gali kainuoti 30 000 USD ar daug daugiau, jei galite įveikti didelę ridą, abu modelius galite rasti pigiai.

Tai 2014 m. CTS-V Sport Kiek daugiau nei 62 000 mylių, Floridoje jis kainuoja tik 22 998 USD. Tai puikus automobilis, jei norite kažko daugiau gravitacija Iš naudoto Civic arba Corolla.

„XTS V-Sport“ visada yra pigesnis nei CTS, ką mačiau. Žinoma, tai naudinga pirkėjams. Šis pavyzdys Misisipėje tai tik 20 995 USD, nors jame yra 85 519 mylių. Bet jei ieškote kažko greito, patogaus ir galinčio skristi po radaru, turėtumėte vairuoti vakarykštį „V-Sport Cadillac“.