Studijų laikas: 3 minučių

Dubajuje įsikūrusi oro linijų bendrovė „flydubai“ paskelbė atšaukianti trijų naujų skrydžių į Baltijos regioną paleidimą, motyvuodama dideliu „Boeing“ lėktuvų pristatymo vėlavimu. Sprendimas turi įtakos paslaugoms, kurios nuo 2024 metų spalio sujungs Dubajaus tarptautinį oro uostą su Estijos, Latvijos ir Lietuvos sostinėmis.

Baltijos šalims planuotos raketos buvo atšauktos

„Flydubai“ planavo pradėti pirmuosius tiesioginius skrydžius į Baltijos regioną – spalio 11 d. prasidės Ryga (Latvija), o spalio 12 d. – Talinas (Estija) ir Vilnius (Lietuva). Numatyta, kad kiekvienas iš šių maršrutų bus vykdomas tris kartus per savaitę, o tai žymi „flydubai“ tinklo plėtrą šioje augančioje rinkoje.

Tačiau aviakompanija šias paslaugas išbraukė iš savo tvarkaraščio dar prieš pradedant jas. „Flydubai“ tokį sprendimą priskyrė dabartiniams „pristatymo grafikams ir tiekimo grandinės iššūkiams“, todėl „Boeing“ negalėjo laiku pristatyti reikiamų orlaivių.

Oficialiame pranešime „Aviation Week“ „flydubai“ paaiškino: „Vežėjas atšaukė būsimą maršrutą į Rygą, Taliną ir Vilnių ir šiuo metu negali patvirtinti naujų skrydžių atnaujinimo datų. Siekdami prisitaikyti prie šių pokyčių ir sumažinti poveikį, susisiekiame su savo klientais ir kelionių partneriais dėl jų pinigų grąžinimo ar rezervavimo pakeitimo galimybių.

„Boeing“ pristatymo vėlavimai turi įtakos „Flydubai“ plėtrai

„Flydubai“ paskelbė apie savo planus šiems Baltijos šalių maršrutams 2024 m. gegužę, išreikšdama pasitikėjimą didele paklausa, kuri jau matoma prieš startą. Maršrutai yra platesnės plėtros strategijos, apimančios naujas kryptis Europoje ir už jos ribų, dalis. Šia strategija siekiama panaudoti augantį oro linijų lėktuvų parką ir padidinti kelionių į Dubajų ir iš jo poreikį.

Tačiau šiai plėtrai labai trukdė vėluojantis naujų „Boeing“ orlaivių pristatymas. Tikimasi, kad „Flydubai“ iki 2024 m. gaus 14 „Boeing 737-8“ orlaivių, kad būtų paremti savo augimo planai. Tačiau liepos 22 d. atnaujintoje oro linijų bendrovė patvirtino, kad „Boeing“ negalės pasiūlyti papildomų orlaivių likusią metų dalį.

„Flydubai“ generalinis direktorius Ghaithas Al Ghaithas išreiškė nusivylimą dėl susiklosčiusios situacijos: „Esame labai nusivylę sužinoję, kad Boeing negalės įvykdyti savo įsipareigojimo tiekti daugiau orlaivių ištisus metus. „Boeing“ trumpalaikiai ir dažni pristatymo tvarkaraščių pakeitimai sutrikdo mūsų strateginius plėtros planus, todėl paskelbti tvarkaraščiai labai trikdo. Sumažėjęs pajėgumas galiausiai turės įtakos mūsų klientams ir numatomiems finansiniams rezultatams.

Poveikis Baltijos šalių aviacijos rinkai

Šių maršrutų panaikinimas palieka spragą tiesioginių skrydžių susisiekimui tarp Dubajaus ir Baltijos šalių sostinių. OAG Schedules Analyzer duomenimis, šiuo metu tiesioginių skrydžių tarp Dubajaus ir Talino ar Vilniaus nėra. Tai pirmas kartas, kai „flydubai“ pasiūlys tiesiogines paslaugas šiems miestams, sukurdamas naujas galimybes turizmui, verslo kelionėms ir krovinių gabenimui tarp JAE ir Baltijos regiono.

Vienintelę esamą tiesioginę jungtį tarp Baltijos šalių ir Dubajaus valdo „AirBaltic“, tris kartus per savaitę vykdanti skrydžius tarp Rygos ir Dubajaus lėktuvu „Airbus A220-300“. Be to, „AirBaltic“ planuoja atnaujinti sezoninį maršrutą tarp Vilniaus ir Dubajaus 2024 m. lapkritį, kai jis bus paleistas 2023 m. lapkritį.

„Flydubai“ pastangos sumažinti poveikį klientams

Atsižvelgdama į atšaukimą, „flydubai“ aktyviai susisiekia su paveiktais klientais ir kelionių partneriais. Aviakompanijos siūlo galimybę susigrąžinti pinigus arba rezervuoti kitą skrydį alternatyviems skrydžiams, jei įmanoma. Nors šie veiksmai yra būtini norint valdyti nedelsiant atšauktų skrydžių skaičių, jie taip pat atspindi platesnius iššūkius, su kuriais susiduria „Flydubai“ ir platesnė oro linijų pramonė dėl tiekimo grandinės sutrikimų ir gamybos vėlavimo.

Žvilgsnis į priekį: „Flydubai“ plėtros ateitis

„Boeing“ atidėtas orlaivių pristatymas rodo oro linijų plėtros planų pažeidžiamumą išorės tiekimo grandinės problemoms. „Flydubai“ tai ne tik vėluoja įžengti į Baltijos šalių rinką, bet ir turi platesnę įtaką bendrai metų augimo trajektorijai.

Oro linijų vadovybė dabar turi iš naujo įvertinti savo planus ir pakoreguoti strategiją, atsižvelgdama į tai, kada „Boeing“ galės atnaujinti tiekimą. Vėlavimas taip pat išryškina lankstumo ir nenumatytų atvejų planavimo svarbą aviacijos pramonėje, ypač esant pasaulinės tiekimo grandinės sutrikimams.

Nepaisant dabartinių nesėkmių, „flydubai“ išlieka pagrindinis Artimųjų Rytų oro linijų rinkos dalyvis, žinomas dėl savo plataus tinklo ir įsipareigojimo sujungti nepakankamai aptarnaujamus regionus su Dubajumi. Atsižvelgiant į susidomėjimą dabar atšauktais maršrutais, aviakompanijos įėjimas į Baltijos šalių rinką bus patenkintas didelės paklausos. Tačiau šios plėtros laikas lieka neaiškus, kol „Boeing“ neįvykdys savo pristatymo įsipareigojimų.

Apibendrinant galima pasakyti, kad nors „Flydubai“ atšaukė Baltijos šalių maršrutą dėl „Boeing“ pristatymo vėlavimų, tai yra reikšminga nesėkmė, tai primena apie problemas ir iššūkius, su kuriais šiandien susiduria oro linijų pramonė. Situacija pabrėžia, kad oro linijų bendrovės turi išlikti judrios ir gebančios prisitaikyti vis labiau nenuspėjamoje pasaulinėje rinkoje.