Prieš kiek daugiau nei savaitę Europos kosmoso agentūra Reklamuokitės Iniciatyva tirti „būsimus kosminio transporto sprendimus“. Iš esmės agentūra skyrė apie 600 000 USD kiekvienai trims įmonėms – „ArianeGroup“, „Avio“ ir „Rocket Factory Augsburg“ – tirti konkurencingas paleidimo sistemas nuo 2030 m.

Ši iniciatyva leis Europai suprasti ir pasirengti kosminių paleidimų ateičiai, sakė Kosmoso agentūros kosminio transporto direktorius Danielis Neuschwanderis. Jis sakė, kad „deda pamatus, kad galėtume pasiruošti ateičiai po„ Ariane 6 “ir„ Vega C. “. „Sistemos koncepcijos studijose bus šios paslaugos, kurios teikia pirmenybę būsimiems Europos kosmoso programų poreikiams, tačiau taip pat leidžia mums patenkinti pasaulinės rinkos poreikius”.

Tai reiškia, kad naujos Europos raketų kartos, didesnės „Ariane 6“ papildomos ir mažesnės „Vega C“ raketos, patenkins žemyno ateinančio dešimtmečio poreikius. Abi naujos raketos, Kuris buvo sukurtas iš ankstesnės kartos pastiprintojų, planuojama debiutuoti per ateinančius 12–18 mėnesių.

Tačiau atrodo, kad dabar Europoje didėja susirūpinimas „Ariane 6“ ir „Vega C“ raketomis Nedarys Artimiausiu metu galėsite konkuruoti paleidimo rinkoje. Tai svarbu, nes ES valstybėms narėms siekiant raketų plėtros, tikimasi, kad pasiekusios operacinę būseną šios paleidimo programos taps savarankiškos, pritraukiant komercinius palydovų paleidimus, kurie padėtų apmokėti sąskaitas.

Prancūzijos ir Italijos ekonomikos ministrai padarė išvadą, kad paleidimo rinka smarkiai pasikeitė nuo 2014 m., Kai pirmą kartą buvo suprojektuotos „Ariane 6“ ir „Vega-C“ raketos. Pagal pranešimą prie „Le Figaro“ Laikraštyje ministrai mano, kad šių naujų Europos raketų galimybės konkuruoti dėl komercinių paleidimo sutarčių nuo to laiko labai pablogėjo.

Pagrindinė priežastis? „SpaceX“. Dėl nebrangios, daugkartinio naudojimo raketos „Falcon 9“ „SpaceX“ sugebėjo sumažinti didelių komercinių palydovų, kuriuos galėjo pakelti „Ariane 6“, kainas. Nors Europos „Ariane“ transporto priemonės vaidino dominuojantį vaidmenį paleidžiant geostacionarius palydovus, jos pralaimėjo. Nemaža rinkos dalis nuo 2014 m. Be to, vykdydama „Falcon 9 Flight Sharing“ programą, „SpaceX“ taip pat grasina atsisakyti misijų iš „Vega-C“, kurios keliamoji galia yra apie 1,5 tonos į poliarinę orbitą.

Kaip pranešė laikraštis, Europa dabar atsilieka nuo „SpaceX“ kitais pagrindiniais būdais. Dėl partnerystės su NASA „SpaceX“ dabar gali paleisti astronautus. Prancūzų astronautas Thomas Pesquet iš tikrųjų yra misijos „Crew-2“ misijos, kurią planuojama pradėti kitą mėnesį, specialistas. Greičiausiai jis yra pirmasis iš daugelio Europos astronautų, pasiekęs kosmosą laive „SpaceX“. Europa taip pat neturi atsakymo į milžinišką „Starlink“, kad „SpaceX“ yra paleidimo įkarštyje – dėl galimybės kasmet pastatyti šimtus palydovų arba priimti juos į orbitą už prieinamą kainą.

Dėl to Prancūzijos ir Italijos ministrai ragina Europą pateikti svarbų „technologinį ir pramoninį“ atsaką į „SpaceX“ atsiradimą. Neaišku, kokia tai bus forma, nei kaip greitai Europos valstybės gali reaguoti.

Be to, bet kokią iniciatyvą apsunkins politika. „Ariane“ programos šaknys yra Prancūzijoje, o „Vega“ – Italijoje. Vokietija, kuri dar neturėjo savo raketų paleidimo Europos Sąjungos laikais istorijos, vis dėlto turi keletą perspektyvių mažų paleidimo kompanijų, įskaitant „Rocket Factory Augsburg“, ir gali siekti skatinti privačią konkurenciją, o ne finansinę paramą instituciniam požiūriui.