NSEuropos vežėjai ragina Borisą Johnsoną išspręsti JK tiekimo grandinės krizę sušvelninant taisykles, reglamentuojančias užsienio vairuotojų pristatymų skaičių Jungtinėje Karalystėje, vadinamą kabotažu.

Pasak Trans.INFO, 31 Nyderlandų kelių transporto bendrovė ir Lenkijos transporto ir logistikos vadovas Maciej Wroski kreipėsi į ministrą pirmininką, kad šis pakeistų JK pakrančių navigacijos taisykles, kad daugiau ES vežėjų galėtų paremti JK transporto rinką ir padidinti našumą. sunkvežimis. .

Dabartinis JK ir ES prekybos susitarimas leidžia ES transporto darbuotojams po krovinio pristatymo į Didžiąją Britaniją atlikti dvi papildomas kabotažo operacijas. Trans.INFO aiškina, kad tai lyginama su trimis ES valstybėse narėse leidžiamomis kabotažo operacijomis (nors „atvėsimo laikotarpiai“ riboja, kiek kartų tai galima padaryti).

Atsižvelgiant į trintį prie „Brexit“ sienos ir perspektyvą grįžti tuščiais kroviniais, daugelis Europos vežėjų mano, kad jiems reikės daugiau pakrančių druskos tirpalo, kad būtų galima išvykti į JK.

Maciejus Wronskis, Lenkijos transporto ir logistikos vadovas, „Trans.INFO“ sakė, kad grįžimas prie ankstesnės kabotažo tvarkos, pagal kurią buvo galima atlikti tris skrydžius, buvo „vienintelis sprendimas JK varginančios tiekimo grandinės problemos lygiui“. Jo nuomone, Didžioji Britanija niekada nebuvo savarankiška transporto srityje.

Tuo tarpu į Jungtinės Karalystės dviejų ar trijų mėnesių vizų schemą užsienio vairuotojams buvo reaguota labiau. Jungtinės Karalystės logistikos verslo grupė su nerimu reagavo į naujienas, kad vyriausybės paskelbtos vizos sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojams iš Europos Sąjungos šią savaitę gali būti skirtos ne trims, o dviem mėnesiams.

Politikos direktorė Elisabeth de Jong sakė: „Trijų mėnesių viza buvo žymiai mažesnė už šešias, kurių prašėme, kad DVSA galėtų suteikti papildomų testavimo pajėgumų ir apmokyti daugiau vairuotojų. Mes bijome, kad dviejų mėnesių viza bus vargu, ar pritrauks ES vairuotojų, nei tai gali padaryti sistemą bejėgę. Mes prašome skubių vyriausybės paaiškinimų šiuo klausimu “.

Iš tiesų, Nyderlandų ekspeditorius sakė Trans.INFO, kad Didžiosios Britanijos vyriausybės veiksmų poveikis „nebūtų nė lašas jūroje“. Tuo tarpu Lietuvos transporto asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Poividas sakė, kad vargu ar Lietuvos vairuotojai susidomės šia schema.

„Šiuo metu neturime duomenų, leidžiančių manyti, kad vairuotojai vyks į JK dirbti. Tačiau mes stebime situaciją. Sunku prognozuoti, bet tikėtina, kad jis JK dirbs 2–3 mėnesių Leidimas pritrauks ne vieną Lietuvos vairuotoją “.